驾驶质感更好更温馨！试驾全新昂科威S
别克昂科威自2014年上市以来，依靠着超高的颜值、丰厚的设置、宽广温馨的乘坐空间和强壮的动力博得了宽大消耗者的喜爱，一块攻城略地，单月销量持续改造高，斩获过中型SUV销量冠军，一连多年取得美系品牌最热销的SUV称呼。
而为了安稳昂科威在市场的竞争力，别克汽车在客岁推出基于昂科威晋级打造的昂科威S，以及在本年推出了尺寸更大的昂科威PLUS，进一步完满了别克汽车的产物矩阵，同时提升了昂科威家属在市场上的竞争力。与此同时，为了满意市场下沉需求，昂科威S还将推出两款1.5T车型，售价分散为20.99万元和21.79万元，以此来低落置办门槛，取得更多的市场份额。
固然关于一款定位为中型SUV来说，1.5T倡导机或多或少会给人一种小马拉大车的错觉，带着浩繁人的疑问，买买君今天试驾了1.5T的昂科威S。新车搭载着上汽通用汽车第八代Ecotec 1.5T“阿凡达”倡导机，最大功率155千瓦（211马力），升功率高达103千瓦，同排量动力翘楚，绝不夸大的说是现在1.5T倡导机的天花板，本田1.5T地球梦倡导机在其眼前都要低头称臣。
同时峰值扭矩270牛·米，固然比力自主品牌动不动就300牛·米的数据来看不算出色，但这款倡导机峰值扭矩对应的转速区间更为广泛（最大扭矩转速1750-4500rpm），可以赋予车辆跨越同级的增速功能和更冷静自如的高速巡航体现，官方百公里增速时间为8.4秒，并不比2.0T车型慢几多。
别的，新车还装备了48V轻混体系，可以完成制动能量吸收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功效。而传动体系方面，婚配9速Hydra-Matic智能变速箱，比拟于同级别车型所装备CVT变速箱或双离合变速箱相对要更为老实。
得益于48V轻混体系中BSG电机帮助，昂科威S在起步阶段的增速照旧比力平顺天然，不会以为到动力不敷，这也很好的补偿了低扭的不敷。而就算中高速行驶时，动力仍然很丰沛，专业教练带着我们在广德试驾场高速环路挑唆时，速率一块从120km/h增速到200km/h，时期车身不可思议的稳，安静时乘坐动车有着相近的以为，改造了我对昂科威S的熟悉，以是完全不必担心这款1.5T倡导机动力不敷的成绩。
同时值得一提的是，昂科威S油门踏板阻尼较小，但踏板行程较长，假如想要急增速必要大脚踩下油门，此时车辆才会体现出较为急躁的一面，而假如只是缓慢的轻踩踏板，则可以更精致的控制动力体系的输入，关于常在市内驾驶的用来说，这种调校显然好坏常友好的。
与之相反的是，昂科威S刹车踏板行程较短，假如不习气很容易造车刹车过猛，即使轻点踏板也能敏捷低落车速，设定与一些活动型车比力相似，从这也看出昂科威S照旧传承美系车与生俱来的活动感。
48V轻混体系中的iBSG电机除了在增速时提供帮助之外，在变速箱升挡历程中仍旧能坚持增速率不中断，在试驾历程中买买君都以为不到换挡的存在，几乎没有分明顿挫。本身9速手自一体变速箱的体现以前十分出色，两者团结无异于如虎添翼，即使面临市内拥堵工况下经常的低价位位间切换也游刃剩余，带来十分温馨平顺的驾乘体验。
固然是入门的1.5T车型，但新车仍然接纳了前麦弗逊+后五连杆的独立悬架组合，这在同级别车型中好坏常稀有的设置，足以见得昂科威S用料十分老实。
同时在试车场的操稳路，这里全长5公里、多达19种不同路面的挑唆，几乎涵盖了国表里种种典范特性路况，昂科威S都能冷静应对，中低速行驶时路面上绝大大多细碎波动都能很好地过滤掉，高速经过大升沉路段时，减振体系也能牢牢地拉住车身制止被抛离地表，大幅提高车辆在驾驶时的寻迹性、安定性和温馨性体现。
与此同时，新车还搭载了别克QuietTuning?静音科技，以大面积高功能声学质料包覆整个座舱空间，并装备ANC主动降噪科技，经过扬声器发射反向声波抵消行驶历程中的杂音，进一步提升了乘坐温馨性。
从整个试驾体验来看，1.5T的昂科威S全体照旧挺令人满意和不测，并没有各位想象那样会小马拉大车，反而动力呼应敏捷，动力储存丰沛，高速巡航想要急增速时也不感受上心疲劳，在园地设置的赛道里也是游刃剩余，底盘支持性性十足，可以给予驾驶者精良的决计。
同时值得一提的是，新车基于最新全新一代VIP智能电子架构开发打造，支持整车级别OTA在线更新，完成动力体系、底盘体系、车身控制体系、车载通讯和文娱体系等电子模块的全盘晋级，通讯处理速率明显提升，高效便捷。
除了换装1.5T倡导机，新车全体计划基本与2.0T昂科威S如出一辙，标志性的飞翼式行进气格栅与两侧LED行车灯连为一体，显得特别有活动感；格栅和下包抄、雾灯外型地区接纳了玄色的配色，搭配亮色的镀铬装饰，更显活动感，前脸给人的以为十分平面而又有气势。
车身一边，仍然是短前悬、短后悬、长引擎盖、长轴距的计划，来营建出一种低趴活动SUV的年轻外貌，轮毂外型和尺寸与2.0T精英版车型如出一辙，前后轮胎规格为235/55 R18，轮胎品牌为马牌PremiumContact 6，主要交融温馨、操控、宁静等主要特征。车尾的计划条理明白，丰满且富有活动感。
车身尺寸与现款2.0T车型基本坚持一律，新车的长宽高分散为4662/1883/1631mm，轴距为2779mm，比力同价位的本田CR-V和丰田RAV4荣放具有分明上风。
内饰方面，昂科威S接纳了一体式围绕座舱计划，中控台倾向驾驶员一侧，搭载10英寸的嵌入式中控屏以及8英寸液晶仪表盘，加上按键式的换挡计划，科技感的展现仍然很到位。用料上也承袭了美系车一向的优秀作风，大面积的皮革、软性材质装饰，精巧皮革干活缝线，无论是视觉后果，照旧触觉上，都给人一种竹苞松茂的以为。
车机接纳别克最新的eConnect体系，内置有丰厚的百度生态使用，且支持无线Apple CarPlay和百度CarLife手机映射，这可以说是最为实用的功效。值得一提的是，新车保存了平常高频使勤奋效的物理按键，好比空调控制、音量调治等，在智能化和天性化方面做的很好统筹。
乘坐体验方面，新车座椅接纳了皮/织物混搭的组合，固然视觉上没有显得那么奢华，但座椅的添补物比力丰富，全体包裹性和支持性都十分到位，功效上略有完善，副驾驶仍然是手动的座椅调治，不外思索新车的定位和售价，仿佛也很理所固然。
空间方面，身高1.79米的买买君将前排座椅调停至正常地点，头部空间剩余一拳多。此时分开后排，头部空间另有三指，腿部空间凌驾了两拳，全体体现也切合此中型SUV的定位。不外第二排正中座椅没有装备头枕，且中央地板有一定的隆起，关于正中搭客并不是很友好。
尔后备箱的空间颇为满意，横向宽度和纵深都体现出色，塞几个行李箱丝毫没有压力，固然最值得点赞的第二排座椅支持4/6比例放倒，构成了一个几乎平整的空间，田野躺平最好不外了。
随着1.5T的昂科威S的推出 ，将进一步丰厚了产物矩阵，提升昂科威家属在市场中的竞争力，不外这也意味着平凡昂科威或面临停产，不再更新换代。云云一来，1.5T版昂科威S能对本田CR-V和丰田RAV4荣放等紧凑型SUV构成降维打击，面临途观L、探界者同品级别车型，又可以依靠愈加亲民的售价以及较强的产物力，构成较大的上风，可能在将来对新的销量高点倡导打击。
