上海将“一口吻”添6座高铁站：此中三站年内灵识，各有何定位？
长三角一体化提高正深化推进，新一轮长三角铁路及其高铁站建立也在渐渐推进。
汹涌讯息（www.thepaper.cn）记者克日梳剃头觉，上海将添6座新建高铁站，此中三站年内灵识——上海松江站估计本年内正式通车，练塘站估计本年底灵识，金山铁路莘庄站估计于12月25日灵识运营。东边枢纽上海东站方案2027年正式通车运转、上海宝山站估计年内开工、上海崇明区首个高铁站崇明站前一阶段方案已停当。
上海松江站：将通达长三角80%以上都市
据上海铁路局先容，11月23日，沪苏湖高铁开启试运转，全线灵识运营进入倒计时，上海松江站届时将同步启用。上海松江站位于上海市松江区东北部，车站总修建面积58958m2，最高会萃人数5000人，为线侧+高架车站，接纳上进下出情势，设550m长站台4座，450米长站台3座；钢布局站台雨棚。
沪苏湖高铁试运转颠末松江站。孙茂恩 摄
据松江区讯息办此前消息，上海松江站是沪苏湖高铁全线最大新建站，总范围9台23线，经过与沪杭甬客运专线、宁杭高速铁路、湖杭铁路、商合杭高速铁路相连，协同构筑长三角中心区都市之间快速铁路客运网络，被称为“松江枢纽”。
上海松江站是松江枢纽的紧张构成局部，在原松江南站站房基本上向北扩建沪苏湖高铁和沪昆铁路改线的站场及站房而成，为沪苏湖高铁沿线8个车站中的最大站，估计年客流量将达2500万人次，松江枢纽会萃了沪苏湖高铁、沪昆高铁和沪昆铁路等多条线路，将通达长三角80%以上都市。
练塘站：进一步接洽长三角一体化树模区三地
上海铁路局先容，练塘站是沪苏湖铁路途上的铁路车站，位于上海市青浦区练塘镇西部网埭村，车站总修建面积4499㎡，最高会萃人数为800人。站房主体地上一层，局部二层，为线下＋线侧式站房，站场范围为2台4线桥式高架站场，接纳下进下出情势。
9月19日，沪苏湖高铁联调联试实验列车驶过练塘站。李昶 摄
据青浦区讯息办此前先容，沪苏湖高铁练塘站地点的练塘镇，是一体化树模区的紧张协同提高区。一条连通上海、苏州和湖州的高速铁路所承载的意义，不仅仅是便利了客运与货运，更拉近了长三角都市间的时空距离，蕴藏着新机会与新提高。沪苏湖高铁练塘站的建成有助于进一步好效接洽一体化树模区三地，助推一体化树模区快速提高。
上海东站：打造空铁联运创新形式
东边枢纽中央区位于浦东新区中部，以上海东站为中心，东接浦东国际机场，总面积约7平方公里，分为六个片区转动开发。现在，东边枢纽正在倾力建立中心功效区（包含上海东站等46个项目）和国际商务互助区。上海东站估计2027年7月1日正式通车运转，东边枢纽国际商务互助区方案到2030年全盘建成。
东边枢纽中央区位于上海市浦东新区中部，以上海东站为中心，东接浦东国际机场，总面积约7平方公里，现在正在倾力建立中心功效区和国际商务互助区。
上海东站方案的站房总范围为15台30线，建成后将成为集国度铁路、市域铁路、都市轨道交通、机场捷运等功效于一体的大型综合交通枢纽。上海东站将着力打造空铁联运创新形式：游客经过航空模块可以穿过围场河直接进入浦东国际机场，完成温馨便捷的空铁换乘；货品方面将完成空铁物流联运的新形式，做实做优多式联运。
崇明站：系崇明区首个高铁站
崇明站是上海至南京至合肥高速铁路的新建车站，也是崇明区首个高铁站——崇明站的前一阶段方案以前停当，就等开工时间公布。据崇明报报道，崇明站位于崇明区城桥镇湾南村四周，距崇明主城区1.5公里。崇明站还将同步建立公交、出租车、社会车辆泊车场等交通配套工程，完成高铁与其他交通办法互联互通、无缝换乘，便利游客出行。
新建上海至南京至合肥高铁线路走向表现图。上海铁路局 图
上海至南京至合肥高铁现在处于在建形态，从上海宝山站始发，颠末太仓站、崇明站后，途经南通、扬州、南京等站，终极抵达合肥南站。
上海铁路局上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国度“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的紧张构成局部，承当沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道局部直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海多数市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，关于优化沿长江地区铁路网布局、办事长江经济带协同提高，推进长三角高质量一体化提高等具有紧张意义。
莘庄站：促进上海主城东北片区与郊区新城、长三角周边都市的交换
金山铁路莘庄站估计于12月25日灵识运营，届时游客可经过莘庄都市综合体上盖平台与轨交1号线、5号线莘庄站换乘。
莘庄站是上海至杭州铁路客运专线上海南联结线工程的主要项目之一，上海南联结线、金山铁路、地铁和公交在该站交会。在莘庄地铁站的西侧，这座“寂静”多年的火车站原先基本的功效是以列车会让为主，不具有上下客功效。而如今，随着莘庄综合交通枢纽项目铁路大平台项目标落地，新建铁路莘庄站将由此灵识接送游客功效。
金山铁路莘庄站启用后，上海南联结线（火车）、金山线、地铁和公交车都将在此完成无缝衔接，将进一步促进上海主城东北片区与郊区新城、长三角周边都市的经济文明交换，大幅提升莘庄主城副中央对交际通的便捷性和运转听从，该工程是莘庄综合交通枢纽的紧张一步，现在的轨道交通莘庄站将晋级为多种交通办法的换乘枢纽。
莘庄综合交通枢纽项目俯瞰后果图。闵行区交通委 图
《莘庄镇综合交通方案（2023-2035 年）》总体方案明白，一是建成莘庄综合交通枢纽，该枢纽是以市域轨道交通为中心，铁路、地表公交、人行等多种交通形式天然团结的上海市东北郊最紧张的公用交通枢纽，也是《上海市都市总体方案（2017-2035 年）》确定的都市级客运枢纽。搜集 1 条高速铁路（沪杭客专）、1 条市域线（金山铁路）、2 条市内线（1 号线、5 号线），将富裕发扬城际铁路“点对点直通”和轨道交通“串点成线连通”的叠加效应，进一步扩大莘庄的“上海南大门”效应。二是强化与长三角间的快速接洽，在已建成的“一横两纵一射” 高快速路体系上，进一步完满对地区办事功效，好效加强莘庄片区与闵行南部、奉贤等地区间相反，缓解紧张节点交通压力。
上海宝山站：上海北边的大型高铁枢纽站空缺被补足
上海宝山站是上海至南京至合肥高铁和沪苏通铁路二期的交会站。开头方案接纳高架、地下平面化安插，站台总范围8台18线。项目建成后将补偿上海北部大型高铁枢纽站空缺，游客沿线百姓出行更为便捷。
宝山站后果图
据“上海宝山”微信群众号消息，对上海来说，宝山高铁站的建立，意味着北边的大型高铁枢纽站空缺被补足。随着宝山高铁站的建立，很多新开班次会从这里始发，不但是宝山区、虹口区和杨浦区，致使浦东北边部地区的住民，出行都市更为便宜。
具体从长三角地区来看，上海与浙江之间，已有沪甬通道等成熟的城际铁路；而上海到江苏北部，尤其是南通，此前并没有高铁或城际铁路可以抵达。当下，一到节沐日或周末，往崇明岛朝向、可进一步开到南通的G40公路，一定十分拥堵，有通行需求的人们缺乏其他选择。
可以预见，宝山高铁站灵识之后，沪渝蓉高铁在崇明有设站，可处理一局部需求；沪通铁路在南通又有设站，又可以处理一局部需求。这意味着，面向长江、原先与其他长三角都市几乎不毗连的宝山，可以更好地融入长三角一体化的体系之中。由此，上海也可以对长三角构成更好的辐射，更富裕地发扬龙头作用。
汹涌讯息记者 陈逸欣
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