提到享用驾驶兴致，为什么有个选项叫菱帅？
哈喽各位好，我是高转青年-三亩。
这算是我们JDM情怀车系列的第二集《东南方菱帅》。为什么很多人如今会选择收台菱帅拆空了豁赛道？除了便宜之外，缘故一定离不开这部车的本身……
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当年的三菱Lancer及Lancer EVO
视频中的这部车，是以前在大陆市场售卖过的东南方菱帅，但由于当年菱帅的骨子里就三菱的第七代Lancer，以是在多量配件通用的条件下，上心的玩家，的确可以将一部东南方菱帅微整成三菱Lancer。
第七代三菱Lancer
第七代Lancer于1995年面世，以外型精巧，装备完满，科技优秀及功能强壮为目标，曾公布过1.3升、1.5升及1.6升（均为天然吸气）。
▼ 第七代三菱Lancer
当年的Lancer EVO
在Lancer的基本上，三菱打造了学名鼎鼎的EVO。1992年推出的EVO I，然后1994年的EVO II，再到1995年的EVO III，构成所谓的第一世代的EVO，在他们身上都泄漏着浓浓的CK4味，也就是这期视频中的主演。
▼ 最左侧为第一世代的三菱Lancer EVO
Lancer EVO初世代（I、II、III）
EVO I在1992-1993年间市售。EVO使用一台代号4G63的2.0L涡轮增压引擎，事先的最大马力输入是247匹。而即使是使用同一台引擎，EVO又分有GSR和RS两款车型，相对而言，GSR的“市售”味更浓一些。RS则更注意车辆功能的发扬，于是RS撤消了电动窗、后窗洗濯体系、ABS，乃至于座椅，如此的后果是，RS比GSR减了接近70KG的分量，它的行驶、增速等各方面因此而取得分明提高，但平常使用便利性也被减弱了。
▼ Lancer EVO I
车型换代是为了改良其不敷，有的车型会趁换代而加大其车厢空间，大概到场别的一些更大排宇量的引擎。EVO没有换引擎，但其马力输入在第一代247匹的基本上增长了9匹。跟很多换代车型一样，这次换代的EVO加长了轴距，但车厂的原意并不在于满意搭客的必要，而是立心要改良EVO II的车辆操控性，这是拉力场上的信息反应吗？轴距以外，第二代被窜改的地点包含车尾部扰流器、轮距、胎宽，并到场了直径更大的防倾杆等。
▼ Lancer EVO II
EVO III与前方的EVO II车身尺寸是一样的，但外表上稍有相差，它到场了一套看起来更具打击性的前保险杠、新的侧裙、更巨型的桥式车尾扰流器，变小升力。由于保险杠入风口的面积，以及一些新的引流安装，引擎水箱、中冷器、刹车等元件的热互换听从均有不同水平的获益，车辆行驶的体现也因此而上一个新的台阶。
相反上了新台阶的另有EVO III的4G63引擎，这台引擎的涡轮扇叶直径被延伸，这种做法取得的终极后果是引擎马力提升至270匹，峰值扭矩31.5kg.m/3000rpm，这就是长行程引擎的上风之一。
▼ Lancer EVO III
好，这期就跟各位分享到这里。我们下期再见。
