2024路虎卫士Defender 110 P400e X-Dynamic SE 评测
2024 Defender 110 P400e X-Dynamic SE 评测
Defender PHEV 提供了不错的（即使不是出色的）电动汽车续航里程，并且具有内燃机驱动的 Defender 系列的几乎一切功效。
优点
- 风雅、温馨
- 仍旧很酷
- 强壮、高效的 PHEV
缺陷
- 不要指望完成所声称的经济
- 电池地点影响行李箱空间
- 电池关于此使用来说约莫太小了
路虎一定对其在澳大利亚贩卖的Defender车型数目感受欣喜若狂。
自推出以来，停止 2024 年中期，新一代 Defender 已在香港售出 9184 辆，此中大大多不是基本款。
固然，这个数字分布在 90 款三门版、110 款五门版以及最新推出的加长版 Defender 130 上。
自推出以来的几年中，一切品级的动力体系产物都产生了厘革，对熄灭模子系列的调停不休是消耗者思索的要素。
但如今电气化也成为此中的一局部。本次评测中测试的 Defender 110 是新增长的 P400e 插电式殽杂动力车，有几种装饰级别可供选择。
它由四缸涡轮汽油倡导机、电动机和电池组构成。它提供全电动全轮驱动，但也有一些注意事项——请持续阅读以了解具体。
Defender 110 售价几多钱？
Defender 110 系列中有几个版本的 P400e 插电式殽杂动力车。Defender 90 短轴距三门车和加长版 Defender 130 均未提供该款车型。
这里测试的是 2024 年款 (MY24) Defender 110 P400e X-Dynamic SE，它具有多种可选附加安装，不外路虎经销商正在承受对规格举行调停的 MY25 车型的订单。
2024 Defender 110 P400e 定价：
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模子 |
不含上盘费的价格 |
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2024 Defender 110 P400e X-Dynamic SE |
114,120澳元 |
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2024 Defender 110 P400e X-Dynamic HSE |
137,975澳元 |
2025 Defender 110 P400e 定价：
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模子 |
不含上盘费的价格 |
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2025 Defender 110 P400e X-Dynamic SE |
115,250澳元 |
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2025 Defender 110 P400e X-Dynamic HSE |
138,705澳元 |
Defender 110 的内里是什么样的？
我不休以为 Defender 的车舱十分实用。这不是一款奢华 SUV，但车内空间计划周到、奇妙、计划精良，并且十分实用。
我喜好搭客区前方的仪表板搁板。驾驶员前方有储物区，另有宏大的门袋。可惜没有模制瓶架，以是东西约莫会有点晃动。
有一个宏大的中央控制台地区，此中有效于存放较大物品的分层箱子存储选项，其上方有一个带无线电话充电器的杯架局部，中央扶部下方有一个密封的中央控制台箱。
无论是从字面照旧外貌上讲，一切控件都十分容易把握。有两个旋转拨盘用于控制空和谐电扇，以及很多不同的按钮可用于控制车内的其他控件。大触摸屏媒体体系上另有很多不同的菜单选项。
别的，现有按钮地区中另有一个 EV 形式按钮，可让您在 EV、殽杂和保存形式之间举行选择。
媒体控制功效总体上很容易上手。触摸屏明晰，触摸输入反响十分快。
我十分欣赏驾驶员可取得的信息量——包含中央或后差速器对否锁定、每个宁静气囊减震器上的负载是几多，以及车辆尺寸等其他信息。
在我使用这辆车的历程中，无线智能手机镜像武艺（Apple CarPlay 和 Android Auto）等常勤奋效运转精良。10 扬声器 Meridian 平面声响响也十分出色。
两排座椅上都设有多个充电点，行李箱地区乃至还设有家用作风的电源插座。
关于像我如此身高（182 厘米 / 6 英尺）的人来说，第二排空间充足，坐在我驾驶位后方，头部空间和肩部空间也不错。在这个车里，三个成年人坐在一同是可以的。
假如您的搭客体型较小且年事较小，则有三条顶部系带和两个 ISOFIX 点用于儿童座椅。孩子们喜好后排的视野，而头顶玻璃板的分外光源则增加了一些令人惊叹的元素。
第二排的办法包含轻重切合的透风口、座椅靠背上的网袋、车门上的储物箱以及可翻转扶手中的一对杯架。
我的家庭由三口人和两只狗构成，我们可以轻松地坐在车里举行一次旅游 – 但我不得不说，110 PHEV 并不是那些优先思索行李箱空间的人来说的抱负选择，由于它的载货面积比其他汽油和柴油 110 Defenders 要小。
这是由于 PHEV 的电池组被封装行家李箱地板下。他们试图将其安装行家李箱地板下，但装不进入，以是行李箱里有一个很大的隆起，处理起来有点贫苦。
官方声称的车顶空间为 853 升，但这比汽油和柴油车型的 916 升要少得多。
您约莫必要行家李箱地区加一个垫子，由于它的边沿会寥落，以是松懈的物品会到处挪动。别的，PHEV 型号有必要放在某处的电缆袋，侥幸的是它们外表有夹子，但当您在拐弯处行驶时它们仍旧会发射杂音。
有一个可拆卸的货舱盖，十分机动——它不像其他货舱盖那样有一个硬壳，盖子可以缩回内里。它更像是一个窗帘，可以插进到后方的东西上。别的，假如你要装载大件物品，你可以低落或上升氛围悬架以使其更容易。
任何思索置办 Defender 的人都应该注意的一件事是侧摆式尾门，利用起来很重。假如您将车停在斜坡上，它可以向您摆动。
您在倒车入泊车位时也必要警惕，由于这会给车辆带来不便利，但也约莫带来令人懊丧的体验。
引擎盖底下有什么？
这款 P400e 版本的 Defender 搭载 2.0 升涡轮汽油四缸倡导机（输入功率 221kW/400Nm），搭配八速主动变速箱，动力经过四轮驱动体系传送，并装备用于越野的低速分动箱。
105kW 电动机集成在变速箱中，这意味着在 EV 形式下行驶时，您可以感遭到换档。这很奇异。电动机由位于行李箱地区的 19.2kWh 锂离子电池组供电。
路虎称，整个体系输入功率为 297kW，扭矩为 640Nm，足以在短短 5.6 秒内推进这台大型机器从 0 增速至 100km/h。思索到 PHEV 车型的分量为 2613kg，这绝非易事。
电池组的充电选项包含 7kW 交换电，以及高达 50kW 的直流快速充电。路虎声称使用 7.4kW 壁挂式充电箱 (0-80%) 的交换电充电时间约为 2.0 小时，而使用直流快速充电则可在 30 分钟内将电池从 0% 充电至 80%。
至于电动汽车续航里程，路虎声称依据更宽松的 NEDC 测试循环可行驶 52 公里，而依据更实际的 WLTP 测试协议可行驶 43 公里。我两次将汽车充溢电后，仪表盘体现屏都体现剩余电量可行驶 43 公里。
无制动拖车的牵引力为 750 公斤，带制动拖车的牵引力为 3000 公斤 – 比 Defender 110 的划一汽油和柴油车型少 500 公斤。该型号的车辆总质量 (GVM) 为 3300 公斤，而总组合质量 (GCM) 为 6300 公斤。
官方声称的综合循环燃料使用量为每 100 公里 3.6 升，但与一切插电式殽杂动力汽车一样，这实践上仅代表您在前 100 公里约莫到达的水平（假如您侥幸的话）。
这是由于一旦电池耗尽，汽车就不成能再那么高效。
以封建的名义，我给电池充溢电，然后开车行驶了 100 公里，行驶了种种路况，包含都市路途、走走停停的路途、主干道和高速公路。正如 WLTP 声明所表现的那样，在汽车切换到殽杂动力形式之前，我用电池举行了 43 公里的电动汽车驾驶，行驶 100 公里后，我看到油耗体现为 5.5 升。
之后，我在电池耗尽的情况下举行了相反的循环，以查察在最坏的情况下单独驾驶时约莫会显现的情况 – 无负载，无越野 – 体现屏体现为每 100 公里 9.7 升。
这个数字约莫看起来很高——比声称的数字超过 63%——但这是拥有硬核越野基本和才能必需奉献的代价，更不必说几乎不切合氛围动力学的倾斜角度了。
Defender 110 驾驶起来怎样？
新的动力体系对驾驶体验产生了宏大的影响，由于它在很多其他方面仍旧是一款沉稳且有目共睹的 SUV。
如上所述，我整夜给电池充电，然后带着充溢电的电池分开家，以电动汽车形式行驶，直到动力体系行家驶 43 公里后推断电池电量耗尽。
我曾在市内、走走停停、高速公路和主干道上驾驶过，它既不缺乏动力，也不粗糙或粗糙。当你将脚置于 EV 形式时，它会飞快地行驶。
当电池电量耗尽时，汽油倡导机就会启动，与电动汽车相对宁静的活动比拟，你可以听到它的声响——内幕上，这款 Ingenium 四缸涡轮汽油倡导机有点刺耳的声响，我很喜好。
今后，动力体系仍会依据情况在 EV 和殽杂动力形式之间切换。当您要求在殽杂动力形式下举行一切利用时，这辆 2.6 吨重的车真的会增速。它的速率真的比您预期的以燃油听从为重点的产物要快得多。
但是，驾驶形式之间仍旧存在一定水平的改良，这使得它成为一种都市友好的选择，而这约莫就是它最具吸引力的场合。
本次评测没有越野测试局部。它像大大多车主一样使用，出门时电池充溢电，在一天的驾驶历程中约莫会耗尽电池。
但就像我在动力体系局部所说的那样，我行驶了 100 公里来查察燃料斲丧情况，然后在电池未充溢电的情况下又行驶了 100 公里，很分明，这不如纯殽杂动力驱动时那么高效。
即使云云，我以为该系列中的交换汽油选项约莫会斲丧更多电量，就我一局部而言，假如我不费钱置办 V8 动力车型，我会选择柴油 Defender。
我们的测试车的驾驶体验十分突出，得益于氛围悬架，其设置柔软温馨，并接纳了自顺应武艺以顺应路面。
固然，您可以依据地形上升或低落它，假如您处于 Eco 形式，它会低落车辆以更干净地切割氛围。
无论哪种形式，温馨度都十分出色。固然，您可以以为毕竟下的路途，乃至某些隆起和波动，但汽车绝不会让您感受不惬意。我迩来在相反的路途上驾驶丰田 LandCruiser 300一段时间，比拟之下，这就像一张魔毯。
更值得思索的是分量。这是一辆很重的车，在弯道和刹车时你能以为到它的分量。值得光荣的是，转向体系很好，并且可以猜测，以是驾驶这辆车过弯很容易，但你必要注意，它体型巨大，粗笨。
不外，刹车踏板的以为必要举行一些微调。它偶尔会给人一种难以猜测的以为，偶尔我很难推断要施加多大的压力。
这辆测试车上安装了选装的数码摄像头后视镜，大大提高了驾驶座的视野，由于假如没有它，后视镜里就会满是头枕和备用轮胎。
但是，由于它安装在车顶上，以是视角的确很奇异，会让你以为后方的车比实践更近。
你取得了什么？
这里测试的是价格更实惠的插电式殽杂动力车 Defender X-Dynamic SE。
Defender 110 P400e X-Dynamic SE 亮点：
- 20 英寸车轮
- 全尺寸备胎
- LED 大灯
- LED 白天行车灯
- LED 尾灯，包含雾灯
- 可设置的客舱照明
- 无皮革“Resist”座椅饰件
- 电动座椅调治
- 10.0 英寸触摸屏媒体体现屏
- 无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 智能手机镜像
- 带有毗连办事的在线包
- DAB 数字广播
- 12.3 英寸驾驶员信息体现屏
- 双地区天气控制
- 带低音炮的 10 扬声器 Meridian 音响体系
- “3D”环视摄像体系
- 360 度泊车帮助体系（泊车传感器）
- 自顺应巡航控制
- 主动调光后视镜
- 无钥匙进入
- 按钮启动
- 无线手机充电器
- 警报体系
- 轮胎压力监测
不外，这款特别的测试车装备了很多可选的附加安装和附件，测试价格到达 151,798 澳元。
以下是颠末测试的一切选项的概述：
- 缎面保护膜：7040澳元
- 滑动全景天窗：4490 澳元
- 扩展玄色外表包：1710 澳元
- ClearSight 内后视镜：1450 澳元
- 拖车挂钩吸收器：1430 澳元
- 越野包：1020澳元 经过制动完成扭矩矢量控制的电子主动差速器家用插座全地形轮胎
- 12 向加热、电动影象前排座椅，带双向手动头枕：810 澳元
- 车身颜色备胎罩：760 澳元
- 粗切胡桃木贴面：600 澳元
- 皮革朝向盘：490澳元
- 玄色比力署名图案（带内里存储）：340 澳元
- 锁定车轮螺母：80澳元
- Expedition 车顶行李架：2827 澳元
- A 型框架防护杆：1600 澳元
- 前下护板：$1506
- 可掀开的屋顶梯子：1497 澳元
- 橡胶垫套装 – 内里和载货空间：700 澳元
Defender 110 宁静吗？
依据欧洲新车宁静评鉴协会 (Euro NCAP) 2020 年的测试，Defender 110 取得了五星 ANCAP 宁静评级，并且该评级也包含像如此的 PHEV 车型。
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种别 |
后卫 110 |
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成人乘员保护 |
38 人中 32.51 人（85%） |
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儿童乘员保护 |
49 人中 43.22 人（88%） |
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弱势路途使用者保护 |
54 人中 38.39 人（71%） |
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宁静帮助 |
16 分中的 12.24 分（76%） |
标准宁静装备包含：
- 主动告急制动
- 盲点监控
- 车道坚持帮助
- 后方交织交通警报
- 自顺应巡航控制
- 驾驶员注意力监控
- 环视摄像头体系
- 前、后泊车传感器
- 宁静出口警报
- 交通标志识别
有一个有效的体系可以快速轻松地低落宁静功效的敏捷度——只需按下朝向盘上的按钮，就可以将宁静体系设置为中度或最小水平的干涉。
三排座椅均装备双正面、前侧和侧帘式宁静气囊。
Defender 110 的运转本钱是几多？
它提供五年/无穷公里数的保修，您约莫会发觉这关于 Defender 来说是一个紧张的思索要素，由于自推出以来，这款车的可靠性纪录最少可以说是不佳的。
该保修范围还包含五年的路途接济办事，这可以让您安心。
该品牌还为 Defender PHEV 车型提供五年/102,000 公里的保养方案，售价为 2100 澳元，比该系列中的一些 ICE 交换品便宜。
对Defender 110的看法
Defender 110 是一款出色的家庭 SUV，合适那些想要安稳耐用、风雅温馨的 SUV 的人。
固然测试的 PHEV 动力体系约莫只会吸引一小局部客户，但毫无疑问，关于那些天天只开车 15 公里上放工之后的人来说，它约莫是一个极好的选择。
你对否可以克制可靠性问号则完善是另一回事，但我完全可以看到它的吸引力。
