举世首试全新一代别克凯越：才能全盘，温馨性有待提高
凯越复生了。
关于通用来讲，复熟手术简便而又不简便。简便的场合在于，跨越垂垂老矣的旧款凯越几乎就是信手拈来之事；难处则在于这个价格区间的消耗者从来难以凑合。他们的使用场景多种多样，计划棒、空间大、动力强、油耗低、操控好、设置高之类的要求也只算是冰山一角。怎样让全新凯越更全盘地满意人们的用车必要，是通用必要着力占领的困难。
那么，基于通用新一代小型车平台打造的全新凯越毕竟对否拥有全盘的才能来重现老先辈的光辉？今天，我们就来具体评价一下它各方面的体现吧！
人们在买车的时分很注意第一印象，看上去有体面的车特别吃香。老款凯越之以是告捷，很大水平上就是归功于气度十足的前脸，一边、尾部的计划也表达出了越级的慎重感。
用这种目光来看的话，人们对全新凯越前脸的承受度约莫会比力低，毕竟这种略带俏皮的作风恐怕只能吸引到少数年轻人。一边就不一样了，明了的车身腰线和流利的车顶线条组合起来能提供不俗的视觉后果，只是15寸的“小脚”仍然有几分违和感。车尾局部则是典范的别克作风，视觉宽度不小，显得慎重而有层次。
假如外表没能入高眼，那么全新凯越的内饰可以说以前触碰到消耗者的G点了。略带围绕式计划理念的中控简便而不简便，从各处的曲线以及钢琴黑饰板的运用上可以看出，别克在营建车厢气氛感一环上的确颇上心得。
不仅云云，高配车型还用上了Avenir车型上相似的麂皮座椅面料，逼格尽显。固然，实践坐起来以为怎样，照旧留到下一环节再讲吧！
无论是前排照旧后排，全新凯越的座椅外型都是可圈可点的，腿部和腰部都能取得富裕的支持，添补物的柔软水平也恰到利益。
只是后排座椅接纳了三个独立头枕的计划，身体比力高的搭客枕靠上去的之后只能期盼车顶，体验不算好。
说到后排，还得再多吐槽两句，由于后排搭客的位置真实是太低啦！空调出风口，没有；USB接口，没有；中央扶手，也没有。假如能给两个USB接口，那就心满意足了。
固然，全新凯越的车内空间照旧值得一定的。身高176cm的搭客在调停好前排座椅的地点后，坐在后排仍然能取得一定的腿部空间以及少数的头部空间，属于入门级紧凑型家轿的正常体现。后排地板有一定水平突起，幸亏高度未至于影响乘坐，双脚大可以放在两边。
储物空间方面，车内的储物格够用，后备厢491升的常规容积也比老款凯越大不少。后排座椅虽说全系不支持放倒，但这在同级别三厢车也仿佛是个常规了，无法苛求。
如今很多人脑海中仍然存在“美系车费油”的固有看法，而为了拨乱横竖，全新凯越使出了一套由1.3L三缸倡导机、CVT无级变速箱搭配起来的动力总成。
这台倡导机可以看作是英朗外表那台1.3T倡导机的天然吸气版本，去掉了涡轮增压器后，其他布局双管齐下。而CVT变速箱由通用和日本行业老大Jatco协同开发，一、二挡由齿轮动员，二挡今后则由传统的钢带布局卖力传动，和丰田最新的Direct-shift CVT变速箱有点相似。
共同比力舒缓的油门调校，这套动力可以说是为省油而生，临时不管仅4.9L/100km的工信部综合油耗，在环洱海的油耗比拼环节中就有偕行做出2.4L/100km的惊人成果，可见小排量才是省油的第一要义。
不外与油耗比拟，信赖各位的主要挂念照旧会合在“三缸”上。关于仍然以为“三缸机都不靠谱”的伙伴们，在这里劝告一句，实践才干出真知。这台1.3L三缸倡导机怠速时在车内能感遭到的振动感几乎为零，只是在低速增速时才干经过朝向盘和踏板感遭到比寻常四缸机略分明的振动。假如仍然半信半疑，无碍切身去别克的4S店试试看。
至于动力功能，79千瓦、133牛·米的账面数据根天性与主流的1.5L倡导机看齐，都市代步能提供充足的轻快感。缺陷在于上陡坡及高速行驶时稍显心有余而力不足，并且CVT变速箱对降挡指令的实行举措慢半拍，从深踩油门到动力涌现之间照旧要隔个两秒。
全新凯越的转向设定符百口用代步定位，低速十分轻盈，阻尼感随速厘革天然，没什么弊端。固然从最左到最右约3圈的设定谈不上什么精准度，以是万万别抱什么“驾驶者之车”之类的想法来开它。
整套底盘的设定也是主流家用车的取向，不会把细碎振动过滤得很彻底，路感比力丰厚。不外悬挂对小振动的过滤举措踏实，给人一定的厚重感。但是面临大振动就没辙了，后桥的弹跳感较为分明，对行驶温馨性产生一定负面影响。
全新凯越的隔音水准也令人满意，虽说胎噪照旧比力突出但也属于同级车的通病，毕竟本钱摆在那儿。倡导机声线也没有大多三缸倡导机的粗糙感，嗓门也不大。
从实践体验上看，全新凯越的确拥有比力全盘的才能，毕竟表里看起来没什么弊端，固然后排设置过于寒酸但总体乘坐体验可以给好评，驾驶起来也符百口用车该有的轻松基调。加上比力高的宁静设置水平，再算上终期约莫会享用到的优惠，8.39-9.99万元的引导价完全属于公道范围内。
只是，假如要复制老凯越取得的成果，复生的全新凯越必要超过三座大山。起首是同价位的国产家轿，它们的综合才能更强并且性价比更高，竞争力不容小觑；其次是市面上广泛有2万元以上优惠的自家兄弟英朗，价格和全新凯越以前重合，产物力却提升了半个级别；最初，则是人们关于三缸倡导机的固有偏见。
