外表潮水、慎重，机动好开，试驾体验别克昂科拉GX
在我国汽车市场中，各位关于SUV车型仍旧坚持着极高的热度，从2018年中国汽车市场销量来看，SUV车型乃至以前到达了与轿车不相上下的水平，火热水平不言而喻。而在SUV车型中间，小型SUV与紧凑型SUV则是销量的主力军，各大厂商也纷繁在此细分市场发力，竞争十分剧烈。关于别克来说，他们天然深谙此道，合资车型昂科拉在小型SUV之中屹立不倒，全新一代车型的态度更是吸引了不少人的目光。而在紧凑型SUV范畴呢？别克相反给出了我们答案，它就是昂科拉的兄弟车型——昂科拉GX。
假如说全新昂科拉的外表从以前的“娃娃脸”变成了如今的剑眉星眸，那么作为“哥哥”的全新车型昂科拉GX，自诞生之初就有着一股子的成熟与自傲，与昂科拉冒进动感的计划不同，昂科拉GX更多以圆润平滑的走线勾勒出车身的表面，外型优雅而大气。
昂科拉GX接纳了家属全新样式的前脸计划，飞翼式的镀铬饰条在玄色波纹状中网的映托下显得十分考究，两侧则与头灯奇妙交融，细节之处足见风雅。别的，车辆的前保险杠处也大幅使用了玄色活动化饰板以及镀铬饰条，奇妙地营建出一款紧凑型SUV应有的层次感。
展翼式的大灯外型既显潮水，又不失慎重感；LED日行灯展现出L字形，识别度很高。
新车一边外型接纳了时卑劣行的双腰线计划，略带弧度的线条不仅让车身姿势更显优雅，同时也能让昂科拉GX在不同光影场景下拥有丰厚而多变的平面感，视觉后果愈加出众。别的，车窗上沿也接纳了镀铬饰条勾勒，这也是彰显风雅感的好办法。车身尺寸方面，新车的长宽高分散为：4431mm/1811mm/1635mm，轴距为2640mm，在主流紧凑型SUV中体现中等。
车顶略带几分溜背式的计划，同时又和车尾丰满的外型构成过渡，展翼式的尾灯与头灯照应，一条曲线将车尾表面奇妙勾勒，看上去十分流利；车辆接纳了双边共两出的隐蔽式排气，下方镀铬饰条只是一个装饰件。别的，尾灯下方的“AWD”则代表车辆搭载了一套四驱体系。
进入车内，我们仍旧能看到熟习的飞翼式计划以及围绕式的内饰气氛，横贯式的一体式纹理饰件以及大面积的皮质包裹很好地营建出了层次感，仪表以及中控局部接纳了一体式计划，视觉后果更为连接。
车辆搭载的安吉星支持APP手机长程控制，并且还提供有每年24个G的车联使用流量。
嵌入式中控屏的UI计划各位一定十分熟习了，使用的流利度以及反响速率都没有成绩，其搭载的别克eConnect2.0互联武艺允许车主举行导航、语音识别、APP互联以及天性化专属账户等功效的使用，别的Apple CarPlay以及百度CarLife也有装备，实用性不必担心。
空调局部大面积接纳了钢琴烤漆装饰，主动空调的计划很知心，物理按钮利用起来也会愈加随手。同时我们也看到，座椅加热的功效也有显现，关于生存在严寒地区的伙伴们来说，相对是一项福音。车辆设置方面，昂科拉GX还搭载有低速碰撞主动刹车、车道坚持、变道帮助等功效。
身高为182cm的体验者将前排座椅调停到切合姿势后，头部空间一拳两指；坚持前排地点安定，体验者在后排的头部空间为四指，腿部空间一拳支配。
第二排座椅支持4/6比例放倒，将后备厢盖安排在最表层之后，可以构成一个较为平整的后备厢空间，最大空间可达1415L。
试驾车型搭载了一台1.3T涡轮增压倡导机，最大功率165马力（121kW），最大扭矩240牛·米，全系满意国六b标准；传动体系婚配的是一台9速手自一体变速箱。固然昂科拉GX的定位比拟力昂科拉要愈加沉稳务实一些，但是新车操控起来仍旧有着很强的机动性，这一点在上汽通用广德试车场体现得极尽描摹。
在两驱形式下，车辆的起步爽性利索，动力的输入线性而愉快，力度适中的油门踏板让你很好的把握每一处发力的机会；同时，这台9AT变速箱以及1.3T的涡轮增压倡导机婚配度很高，关于驾驶者意图的推断也较为准确，哪怕在高速形态下猛给油，变速箱的降挡以及动力的衔接也能令人满意，力气不会突兀，也不会让你忘记它的存在。
在昂科拉GX举行急转弯以及紧遽变向的时分，能分明以为到悬架的支持偏软，直观以为就是车辆会向一侧猛的倾斜；不外幸而朝向盘的指向性较为精准，车头的呼应也很机动，在打朝向时车辆的循迹性体现较为出色，偶尔的推头情况也能被电子控制体系克制，全体体现较为妥当。
为了以为车辆的四驱功能，我们还分开了坡度为12度的低附着路面举行体验。灰色路段为模仿雪面，白色路段为模仿冰面。
在测试环节中，我们分散让车辆以两驱形式以及四驱形式体验单侧冰面以及前轮雪面的坡起才能。在两驱形式下，车辆都显现了溜车的情况，而在四驱形式下，车辆扭矩分派更多会合于抓地力更强的车轮，车辆仅显现了稍微打滑，随后告捷登顶。
关于平常驾驶而言，昂科拉GX就是一台机动、好开的紧凑型SUV，这台1.3T倡导机的最大功率可达165马力，低扭富裕，动力的输入井井有条，呼应也很快；9AT变速箱的平顺性不错，在90km/h的速率下就能挂进9挡，比拟于6AT变速箱来说燃油经济性提升了2%。
得益于Bose提供的ANC主动降噪功效，昂科拉GX关于平常驾驶中的杂音克制控制得比力到位，倡导机杂音以及路噪都被限定在很小的范围内，乘坐以为较为温馨；别的，新车的底盘质感也不错，颠末细碎路段时给人以为很“整”，不外偏软的悬架调校在颠末较大的坑洼路段时约莫会有些许的上下晃动，后排的以为较前排也会分明一些。
昂科拉GX的确让我们眼前一亮，潮水而慎重的表面独具优雅，精良的动态体现也让昂科拉GX具有了几分活动的潜质。新车定位于昂科拉和昂科威之间，所定位的细分市场也更有针对性，那么昂科拉GX提超过息怎样，这统统都将在7月11日之后发表。
