实地拜望北京4S店：涨钱四五千，提车最长等半年

克日志者走访了北京地区多家汽车4S店，受疫情影响，多家门店显现车辆价格上调、延伸车辆交付时间等成绩

文|《财经》记者 邱瑶

编纂|施智梁

“正常情况下，从8月下旬9月初开头，汽车市场会徐徐进入旺月，但是从现在情况来看，本年与历年比拟，客流量少很多，销量全体下去了。没车卖，量上不去。”北京一家别克4S店的贩卖报告记者。

金九银十是传统的贩卖旺月，但是2021年9月以前已往泰半，他期盼中的客流量并没有准期到来。

陆尊等车型贩卖价格上增，君越等车型优惠幅度下降，不少以家庭为单位的准客户产生张望心情，而发急用车的企业用户，由于提车时间变长被“告捷劝退”。

市场低气压影响了这家别克门店，也包围在北京诸多汽车品牌门店的上空。克日，《财经》记者走访了北京小红门、亦庄等多个汽车市场，发觉不少门店显现车辆库存告急、车辆涨钱、延期交付等成绩。

“入店客流下降”是汽车贩卖们的协同以为。2021年9月，北京汽车市场没有迎来贩卖低潮，反而遭遇了一股寒流。

汽车缺芯产质变小，招致交车周期延伸

在长城汽车北京泊士联专营店，刚刚在成都车展上市的好猫GT木兰版车型，被摆放在角落。地点愈加偏僻的是黑猫车型，被安排在展厅最内侧，与欧拉品牌其他车型挤在一同。

展厅的欧拉好猫GT车型 拍摄|邱瑶

风雅心爱的欧拉众车型之以是被冷清，是由于“没车可卖”。

“主要是由于缺芯片，没有大面积供货，如今没有现车，厂家给的交车时间是3到6个月。真的绝不夸大，我们这里有一个客户4月份下的订单，如今还没有到。”

一位门店贩卖报告《财经》记者，由于芯片紧缺，厂家将仅限的芯片资源紧着热销车型使用。“像欧拉这种小众的品牌，除了一局部车型一局部色号有存货，其他都得预定。即使是销量最高的哈弗H6以及大狗车型，也仅有白色等热销款有现车。”

一墙之隔的比亚迪4S店也有相反的困难。固然与大大多车企比拟，比亚迪在芯片方面具有更多自主权，但仍被缺芯掣肘。

“由于疫情，马来西亚那边芯片工场显现疫情，招致一些元器件需求显现了成绩。”门店贩卖职员报告《财经》记者，由于缺芯成绩，现在店内仅有汉、秦puls车型热销款有现车、元等车型必要预定。

“秦puls蓝色现在没有现车，有赤色、灰色和玄色主销款，600和400续航版本现在车比力少，500续航版本有现车，主要是由于芯片短少，另有电池短少。并且即使来了车，如今也不克不及立马提车，团体要依据客户下订单的时间派车，前方另有很多人列队。”上述贩卖职员表现。

缺芯，招致汽车求过于供，不少门店上调车辆售价。

别克4S店贩卖职员报告《财经》记者，历年中秋，门店约莫会做一些优惠活动，但是本年店里热销的陆尊车型价格上增了1万元，昂科威以及君越车型优惠也大幅下降。并且提车周期自此前的一个月变成如今的两个月。

旭风日产门店 拍摄|邱瑶

相反上调价格的另有旭风日产中汽雷日专营店。

“有些车，七八月份买比如今便宜。从前是优惠1万元，如今是优惠4000-6000元，优惠相对少了，实践上就可以了解为涨钱了。”一位门店贩卖职员报告《财经》记者。

据了解，现在该门店除了一局部有现车的热销车型，其他车型提车周期从原本的一个半月支配，增长至两至三个月。

而缘故相反是由于缺芯，“确真实产质变小，如今厂家会把仅有的芯片放在主销车型上，假如放在一辆蓝色的车上，半年卖不出去，就糜费资源了”。

用户张望心情增大，门店客流下滑

车辆价格上增，终极招致用户张望心情上升，无论是中低端照旧奢华品牌都以为到了市场厘革。

“我们不叫涨钱，但是优惠幅度会变小，好比说从前优惠3万的车，如今优惠2万，各位以为金九银十价格会低一点，反而价格又高了，就会把购车的时间今后拖，想再张望一下，客户粘性就没有那么强了。”一位北京奔腾4S店贩卖职员报告《财经》记者。

据其泄漏，寻常从有购车意向到终极下定，客户要入店2-3次，由于车辆价格上增，本年中秋节入店客流量为积年最低。

中秋节前一天，亦庄丰田4S店展厅客流 拍摄|邱瑶

“本年中秋客流量比客岁少了三分之二支配。历年这个时分，店里人来人往，但是今天统共只过来十几组人。”在亦庄的丰田4S店贩卖职员相反以为到本年市场的不同寻常。

据其泄漏，本年中秋节，由于缺芯成绩，门店除一局部车型，大局部车型价格上增1000-3000元不等，招致客户张望心情增重。

“本年的金九银十，入店客流比历年会少10%支配。与七八月比拟，九月份客流量会多一点，依照纪律，临近过年的几个月，每今后方客流都市多一点。”广汽本田4S店贩卖职员猜测。

中秋节前一天，北京古代冀财奥门店 拍摄|邱瑶

同一园区的北京古代冀财奥门店相反没有迎来客流低潮。《财经》记者经过事情职员了解到，往常该店事情日天天入店纪录人数寻常为十至十五组支配，周末广泛为20至30组之间。

门店入店纪录表体现，该店9月份与七八月比拟，并未较大增长。中秋节前一天，记者在放工之后前30分钟到访，该店纪录人数仅有12组，此前一天纪录人数为27组，与往常相似。

金九银十后果减弱，铂金11、12月销量何从？

汽车品牌门店贩卖职员广泛反响本年金九银十遇冷，但是这种征象在一些行业专家看来是意料之中。

“金九银十这个看法一定照旧有的，但是后果一定没有原本那么明显了，实践上这些年来，这个看法以前淡化了一些。”汽车行业分析师颜景辉报告《财经》记者。

在颜景辉看来，原本金九银十以及节沐日对汽车市场的促进作用在下降，再加上本年芯片所招致的需求侧成绩，使得库存系数不休处于融库线以下，显现求过于供的征象。因此，在他看来，本年金九银十汽车门店上调价格，以及入店客流质变小并未料外。

“实践上我们叫金九银十、铂金11月，12月冲量。”在颜景辉看来，汽车销量最紧张照旧看一年之中的最初两个月，但是本年11月、12月可否显现销量增长，紧张看汽车需求情况。

“假如芯片需求紧缺影响可以减小，产能有所规复之后，需求市场的车更多一些，本年11月致使12月中旬销量应该不会比历年差。由于缺芯成绩招致很多消耗者需求还没有取得满意，意向型客户处于储存期，假如意向储存可以取得富裕开释，这种开释不会比历年低，应该愈加强壮。”颜景辉报告《财经》记者。

据了解，由于受疫心意向，克日多家车企公布产质变小消息。日前，日本丰田汽车公司在官网公布消息称，受东南方亚疫情等引发的零部件需求不敷影响，10月份日本国内的14家工场算计27条消费线都将中止运营。

本年金九银十市场遇冷，汽车铂金11月和冲量12月可否富裕开释，终极取决芯片需求。