试驾上汽大通EV90：空间大到没伙伴，不但好开，还能敏捷回本
【有车今后 试驾】轿车、SUV和MPV的文章各位平常都看多了吧？关于我们编纂来说相反云云，天天写偏反复的车型，我们也有些腻了。今天，我们就来点特别的，不写乘用车（轿车、SUV、MPV），来写商用车，并且是面向新动力市场的商用车——上汽大通EV90。当货车/客车司机是什么样的体验呢？看下去你就晓得答案啦，说不定后方另有惊喜呢！
此次试驾的车型是上汽大通EV90，先跟各位先容一下这款车吧。EV90属于V90的纯电动版本，此中EV90货运版的售价是依照轴距来区分的，此中长轴高顶标准版21.90万元、长续航版25.90万元；加长轴高顶标准版22.90万元、长续航版26.90万元，而超长续航版本的售价暂未公布。
假如按车型来区分，EV90还可分为货运版、客运版和BUS版等车型，不外EV90客运版和BUS版暂未上市，价格暂且不清晰，不同车型在参数方面是有所区别的，假如感兴致的伙伴敬请注意新车上市了。
有什么亮点？
C2B天性化定制
为满意不同消耗者的需求，上汽大通提供共同的C2B天性化定制形式。C2B可了解为：“用户必要什么，我们就造什么”。换而言之，用户可以依据本身需求，从外表、内饰、座椅布局致使驱动情势等各方面举行天性化定制。
EV90货运版
EV90客运版
上汽大通EV90还为行业用户提供多种改装定制车型，无论是早餐车、冷藏车，照旧检测车、救护车，均可按需定制。在上汽大通官网即可选装定制，不同车型、不同设置，在价格方面会有所区别。
官网选装定制截图
值得一提的是，C2B形式不仅仅实用于商用车市场，在乘用车市场相反实用，比如：大通D90，就是大通首款提供C2B定制的SUV。
冲破各位对传统轻客的固有印象
信赖各位印象中的轻客是如此的：闷声的外表、大略的内饰和落伍的功效设置。实不相瞒，我一开头也是如此以为，不外大通EV90改造了我对轻客的传统印象。
大通EV90的外表比拟起燃油版的车型取得很大改动，前脸举行了重新的计划。关闭式前脸接纳了玄色蜂窝状处理，云云做法，让EV90看上去增加了几分潮水的气味。
车辆尾部是细弱的竖行尾灯，尾灯面积较大，有利于夜间行车宁静。从车尾外表的摄像头便能晓得，该车装备了倒车影像功效，关于如此一辆“大车”来说，倒车影像还好坏常有必要的。
车门接纳了劈面门计划，支持单独掀开右侧车门，如此的计划能给装卸货品提供不少的便宜。
客运版和货运版主要区别会合在车厢方面，客运版的车厢提供了车窗玻璃，目标是给搭客带来宽广的视野，而货运版用车情况不同，没有给车厢安卸车窗。
内饰依照着“以驾驶员为中央”的准则，EV90的中控台全体倾向驾驶员一侧。仪表盘接纳机器指针+液晶体现屏的组合，“EV”标识和蓝色主题，仿佛在表现本人是新动力汽车的身份。
高配车型装备了一块10.1英寸的触摸式中控屏幕，屏幕还到场主流的车联网体系，满意了驾驶员的需求。不仅云云，EV90具有长程空调、预定充电、长程寻车、长程上锁解锁、长程跛行等丰厚的长程控制和在线办事功效。在炎热的炎天里，长程空调功效照旧较为实用的，信赖不少南方车主都深有了解。
低配车型中控台
座椅布局方面，EV90客运版提供9座、14座、15座3种座椅布局，而货运版则可提供2种轴距、2种顶高及单双移门等多种组合选择，座椅布局定制便是前方提到的大通专属的C2B定制形式。
EV90货运版
EV90客运版
宁静设置相反是新车的亮点。EV90搭载了ADAS智能驾驶帮助体系，包含ACC自顺应巡航体系、AEB主动刹车体系等多种功效，此中ACC自顺应巡航体系可完成30km/h以上的主动跟车，AEB主动刹车体系则会在告急形态下快速到场，最大限制制止事故产生。轻客视野盲区要大于轿车和SUV，关于驾驶员来说，这些宁静设置是不成短少的。
开起来是怎样样的呢？
本次试驾在园区范围内举行，园区内设仅限速，不幸又碰上雨天，仅凭在园区绕行一圈的试驾（约5-10分钟），车辆的全部功能暂且不克不及完全体现出来，日后天然会借到试驾车的话，再跟各位来具体的评测。
动力方面，EV90电机最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，0-50km/h增速为5.8s，关于一辆新动力轻客的来说，如此的增速成果照旧不错的。话说归来回头轻客最紧张的照旧温馨和宁静，百公里成果并不是最紧张的场合。
电池方面，大通EV90搭载宁德年代的磷酸铁锂蓄电池，电池容量为88.55kWh，新车装备电池办理体系，支持过热保护、过流保护、电池内里温度测试等，确保电池宁静。新动力汽车看电池，宁德年代的电池组加上专属的电池办理体系，用户对电池方面是可以安心的。
EV90具有快充与慢充两种充电形式，官方数据体现：EV90快充20%-80%点亮必要36分钟，快充10分钟即可行驶100km，慢充情况下仅需6小时便能充溢。快充10分钟行驶100km，我对此保存质疑，并且这里的条件条件应该是电量很低的情况下举行快充。
得益于电机的特性，车辆起步时轻松直接，一脚油门下去车辆便会敏捷给你反应。低速驾驶，你乃至不会以为这是一辆整车质量接近3吨的“各位伙”。低速行驶静音体现值得一定，由于它没有传统燃油倡导机的喧闹声，低速开起来仅有稍微的电流声。武艺职员表明道，如今大通的商用车向乘用化挨近，以是你开起EV90会有种乘用车的以为。
车辆朝向盘比我们平常驾驶的车辆要大，这也招致了车辆转向虚位较大，路感有些含糊，但我以为这关于一台轻客来说是公道的，假如这么大的一辆转向敏捷，车上的搭客应该会很慌吧？
底盘与悬挂方面，新车接纳前麦弗逊式独立悬挂+后钢板弹簧非独立悬挂的组合。先别急着吐槽“板车悬挂”，如此的组合在同级好坏经稀有的组合，比如福特全顺。车辆悬挂调校全体偏硬，过缓速带时波动感较为分明，相应的，EV90转向时会给你十足的决计。
结语
大通EV90面向的可不仅是国内市场，还将登岸欧洲市场贩卖，换而言之，EV90接纳的是举世标准通用标准，在产物质量方面不仅切合国内标准，同时也切合欧洲消费标准。大通的轻客卖到欧洲市场，可以说国货之光了，这点还真得给我们自主品牌点赞。
很多人都眷注牌照成绩，EV90属于C牌照，以是各位并不必要担心EV90的牌照成绩。比拟于燃油版的V90，EV90面向新动力市场，可以享用新动力政策报答，在使用本钱方面，大通EV90具有不少的上风。试驾完EV90忽然间仿佛找到兴旺致富的好办法。我如今急着要去拉货了，各位有什么成绩，请在批评下方留言啦。
