争论了20年，鸡头和凤尾谁更硬，终于有了却论！
很多人固有看法以为，车轻不仅开起来飘并且不耐撞，分量小的车与分量大的车相撞，屡屡是分量轻的亏损。这种拿分量来评价宁静的办法并不完全准确，要晓得一辆车是由上万个零部件构成的，此中大局部的零部件与车身布局强度并没有直接关联，好比倡导机和变速箱很重不代表车身宁静功能好。
用车重来权衡一款车宁静性有个条件，那就是两款车都是相反的布局和质料，很显然没有哪款车布局质料会与竞品车型如出一辙，哪怕是同一平台同一尺寸的车，终极宁静功能都约莫不一样，这对否意味用分量评价宁静毫偶然义？固然不是，威望的宁静碰撞评鉴机构美国公路宁静保险协会（IIHS）迩来又做了一个测试，它们把同一品牌不同轻重和分量的车举行碰撞测试，最初发觉分量但是与车身宁静亲密干系。
越大越重越宁静
很多车在碰撞实行中都是顶级宁静评价，假如把这些顶级宁静评价的车放在一同互相举行碰撞测试，那么后果会是什么样？
IIHS起首将同一品牌的小型轿车与中大型轿车，以约64KM/H速率和50%堆叠角举行真实碰撞，此中大车比小车重了468公斤，测试后果是，大车的驾驶员右腿有受伤的风险，小车的驾驶员头部、颈部、胸部以及右腿都有约莫受伤。
第二组是紧凑型轿车与中大型SUV，中大型SUV比紧凑型轿车重了420公斤，碰撞速率和角度与第一组车型一样，测试后果毫无不测，小车驾驶员头部、颈部、胸部以及右腿都有约莫受伤，而SUV的驾驶员相反只是右腿约莫受伤。
小车正面撞大车以前处于弱势，假如大车从一边撞击小车，那么小车显然受损更严峻，两车实践碰撞中，小车上假人所承受的力远远高于大车，两组测试后果标明，无论轿车照旧SUV产生碰撞，分量轻体积小的车都要亏损一些。
碰撞成果不克不及纵向比力
如今新车宁静评价十分完满，网上可以任意查到一款车宁静评价品级。这内里就会出头一个征象，那些价格更贵更大的车宁静评价品级并不一定会比价格便宜尺寸小的车高，这就很容易给消耗者形成误区，那就是宁静评价好的小车撞到评价差的大车受损会更小。
碰撞测试实行中，任何车辆碰撞目标都是刚性壁障，那么实行本身是以该车整备质量和速率模仿碰撞力对车身布局的影响，碰撞实行实质上是针对不同尺寸和分量的车来检测车身布局宁静性。
实际中，碰撞目标约莫是分量大概尺寸更大的车型，假如让分量大的车撞击分量小的车，那么即是放水。由于大车撞小车时，它所碰到的撞击力低于本身分量，而小车撞大车则表现撞击力高于本身分量，反过去了解就是，让小车撞一个比本身分量更大的车，就即是是提高碰撞测试标准。碰撞宁静评价数据只能作为参考，大概用来横向比力，拿不同尺寸分量的车去比力宁静性意义不大。
即使是五星级宁静的小车，都约莫撞不外尺寸分量更大的一星级宁静的大车，但相反的车速撞到一个比本身整备质量还高的停滞物（水泥墩），卡车的驾驶员受伤的风险更大，由于卡车车身缓冲布局广泛不如小车好。
这里的结论就是，大车撞小车那么显然是小车亏损，但假如两者都以相反的速率撞到比本身强度还高的安稳停滞物上，小车车内职员受伤的水平会更小，由于小车屡屡有着更好的车身吸能布局。
凤尾比鸡头宁静
买车的人一定纠结过鸡头和凤尾，是加价买尺寸更大的托钵人版豪车，照旧买一个平凡品牌尺寸小的顶配，看过上文想必各位如今内心都有底了，但IIHS又给出了一个结论，哪怕尺寸分量大的是款老的二手车，它的宁静功能也比如今尺寸分量小的新车好，买二手车但是就不存在鸡头凤尾这一说法了，用买新车的钱充足买二手的凤头了。
固然不是一切的车都越大越重越宁静，假如凌驾了现有车身吸能布局极限，那么越大越重的车反倒不宁静，好比皮卡和局部SUV。
总结
车越大越重就越宁静但是是有依据的，不外尺寸和分量也有一个界线。从市场角度看，尺寸越大越重的车屡屡就越贵，以是一分钱一分货这个真理并没有变。
