试驾思皓QX：开起来有德系车的以为了？
思皓品牌在本年上海车展公布了其全新紧凑级SUV思皓QX，新车是MIS架构下的首款车型。官方声称MIS皓学架构是一个对标群众MQB的全新造车平台，那这款新车的全体体现对否有向MQB平台的车型挨近呢？今天就为各位带来这款车的试驾体验。
对标群众平台，底盘有内味儿了
第一个好感是座椅给到的，这套电竞座椅背部有相似门路状的计划，包裹感和对背部的承托比力到位，天涯君一口吻开了八十多公里，没什么疲劳的以为。
其次是旋钮挡把，厚重且精致的阻尼手感会让你以为这台车有那么一丝丝高等气味，固然没有传统挡把的机器感，但挡位切换时的吸入感比力明晰。皮质朝向盘较粗，在烤漆面料的搭配下，3、9点的握感还不错，转向有三种形式可调，一局部以为标准形式下的转向力度就可以做到男女皆宜了。
官方还表现，思皓QX的底盘和动态呼应局部均由群众工程师完成。于是，思皓QX的底盘体现成了天涯君本次体验的重点。
还好，全体没让人扫兴。低速过缓速带，悬挂稍微紧缩的同时车身会上下升沉，有点船，寻求温馨的消耗者会喜好这种以为；速率稍快一点过坑洼路面，悬挂韧性得以体现，紧缩和回弹变得爽性利索，就是这熟习的“德味”，不外，全体偏软的悬架设定不克不及带来很好的侧向支持，这算是为温馨性做出了捐躯。别的，思皓QX接纳了群众车型常用的短悬长轴计划，在车长近4.6米的情况下将轴距做到了2720mm，便利泊车的同时对车辆操控功能也有提升，好比，紧遽变线的情况下，车尾的循迹性更好。总得来说，思皓QX的底盘呼应确有些德系质感，但更多是倾向温馨性的调校。
长轴短悬计划另有一个利益：看着小，坐起来大。
思皓QX的车身尺寸与CR-V接近，轴距却多出了60mm，再加上平整的地台和内凹的后排座椅，后排的乘坐温馨功可以取得保证，身高185cm的天涯君坐在后排另有一拳的腿部空间和一拳一指的头部空间，比力宽裕。
动力方面，思皓QX搭载1.5T倡导机，最大马力184匹，峰值扭矩300牛·米，全体参数略低于群众的2.0T低功率倡导机，输入特性则与群众的1.4T倡导机相似，动力发作主要会合在前段，同时前段的油门呼应比力敏捷，以是这台车在都市路段开起来是很轻快的。特地夸一下这台6DCT变速箱，调得不错，在确保平顺的情况下换挡速率要比很多自主车型上的7DCT变速箱更快，起步时油门略微给大一点，升沉的倡导机声浪共同换挡节奏感还能带来些许驾驶热情。
固然，它的动态体现不够完善。与大多自主车型一样，面临忽然的一脚地板油，变速箱照旧会愣一下再去降挡提速，同时，由于前段动力呼应比力积极，以是刹车初段相反很敏捷，想要做到平顺制动还需花时间顺应。
智能化设置比力完满
本次试驾的是思皓QX的次顶配车型，像L2级别的驾驶帮助体系、科大讯飞最新的语音控制功效以及无线充电、长程控车、64色气氛灯等主流设置都没有出席。
重点讲一下使用中的以为，语音识别体系和车机的反响速率很快，经过语音查询天气、导航、航班价格等信息都市立刻取得反应，全体体现与UNI-K的车机体系有得一拼。
由于前车忽然缓速，主动刹车自行触发过一次，反响速率快、制动力度大，在宁静车距内刹停没有成绩，此时发起搭客都系上宁静带，不然会很容易撞到前方。
约莫是思索得手机全程无线充电会发烫，以是车辆的手机无线充电功效并不是全程运转，必要在中控屏上举行手动开启。无线充电地区与储物地区设置在一同，前方另有很大的空余，且装备的防滑垫阻力仅限，急刹情况入手时机滑出充电地区。
它是年轻人喜好的样子
思皓QX在计划方面花了一些心思，年轻人要的天性、活动以及内饰质感它都给到了。
前脸的分体式大灯和獠牙状饰条看上去犀利且天性，辨识度是有的。别的像悬浮式车顶、贯串式尾灯以及双出排气都给到了，有一定的潮水气味和活动气氛。
内饰运用黑/褐撞色搭配，用料方面由皮质、软质搪塑和纹路饰板搭配，门板处有打孔的皮质质料掩盖，视觉和触觉上都不会有便宜感。
总结：经过此次试驾发觉，皓学架构的赋能的确为思皓QX带来了分明的品格提升，尤其是新车的行驶品格、内饰用料和干活都挣脱了往届车型的便宜感。关于那些寻求行驶品格又想拥有潮水外表和智能设置的年轻人来说，顶配不到15万的思皓QX大概是一个不错的选择。
