群众神车党们，还记妥当年大明湖畔的EA111倡导机吗？
紧张词：1.6L天然吸气倡导机，FSI，DVVT，铸铁缸体，低转速高扭矩
来自背景忠粉@爱上喵咪的小老鼠 投稿
在2008年搭载EA111 1.6L天然吸气倡导机的斯柯达明锐入华之前的10年时间里，群众在中国有精良口碑，还会随着日本车企学会分析中国消耗者的心思。群众办理层徐徐悟到：中国人民买车，很大水平买的是车头挂的谁人VW车标。
事先，群众在华的营销战略寂静改动了——车价安定，乃至另有提升的情况下有所减配。外洋比力热销的车型，或是有抢先倡导机武艺的汽车也没引进中国，而对和VW互助的中国汽车企业，也没武艺转让一说。
▲在事先以前和群众“团结消费”了10年的桑塔纳倡导机用的螺栓，照旧从德国原装入口
而早就摸清中国消耗者心思的日本汽车公司，那段时间以前动手发力中国市场了。广汽本田和广汽丰田原本价格不休坚固在25-26万的中高等车纷繁开头准备贬价了，他们要对群众把持中国市场的格式举行挑唆。
正是由于2003-2004年遭到日系品牌的打击，单凭桑塔纳和捷达战役力分明羸弱。群众熟悉到必要彻底换代的车型和全新倡导机的，如此的客观情况，促进了EA111 1.6L倡导机的诞生与入华。
▲我眼中的倡导机性价比之王——EA111 1.6L天然吸气倡导机
EA111是群众以FSI（Fuel Stratified Injection燃油分层放射，也叫汽油缸内直喷）武艺为基本，专门为小型车和紧凑型车研发的倡导机，斯柯达明锐之前，以前搭载在群众POLO外表。
而这款倡导机事先拥有的“进排气管优化计划”、“E－Gas电子油门武艺”、“壳体滤芯分散式计划”、“倡导机控制体系”、“凸轮轴驱动态音链条”等交融了DVVT的五大武艺亮点，使它在30万元价格区间以下的轿车所搭载的倡导机中成为最具有竞争力的倡导机型号之一。
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DVVT倡导机不仅具有CVVT保护倡导机的特性，更可以在CVVT基本上低落5%油耗，提高10%动力。也就是说一款拥有DVVT武艺的倡导机，可以接近划一排量的低增压值涡轮倡导机的动力目标。
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正是由于这些武艺的加持和DVVT的作用，使得这台倡导机在低转速时所发作射的丰沛动力既合适都市工况，又切合中国人的驾驶习气。别的，低油耗、低维护用度的特点也为这台倡导机贴上了节能降耗的标签，特别是该倡导机“低转速高扭矩”的明显特性确保了车辆在起步增速时的丰沛动力。这款倡导机接纳的是铸铁缸体而非铝合金缸体，浪费了很大一局部红本。
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如此一台功能精良的倡导机，搭载在一辆价格在10万元支配的入门级家庭轿车外表，几乎就是一种无双的设置。
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一款量产车倡导机的优劣，不但是看排量、自重、材质，大概是可以输入功率之类的目标，更要看它的性价比以及市场和消耗者对它的承认度。再有就是在种种政策法例的限定之下，这款倡导机所可以拥有的综合功能。
好比2007-2008年的斯柯达明锐所搭载的这台EA111 1.6L天然吸气倡导机，在欧盟的排放标准下完全及格，还可以在低油耗下起步阶段提供丰沛动力，远程行车也很安定。这就是一款相对精良的量产车倡导机该有的体现。如此的倡导机，约莫那些喜好一掷令媛的真·土豪基本就看不上，但是关于平凡工薪阶层的爱车一族而言，如此的倡导机，就相对是经典中的经典。
更讨喜的是，这台倡导机在日后另有很大的功能提升空间，好比终期使用愈加优秀的ECU大概是与之婚配的CVVT、DVVT，又大概举行涡轮加持等等，这些都可以使搭载这台倡导机的车型拥有更大的改良以及提升空间。
我并非群众神车党，只是在谁人刚进入千禧年的时期，群众为应对虎视眈眈的丰田与本田在中国市场拿出了这一款少有的诚意之作，而也正是这台EA111 1.6L天然吸气倡导机协助群众安稳了其在中国市场的神车位置。而迩来群众团体因柴油车型排放作弊而光荣扫地，但这家德国老牌车企的研发才能却无论怎样都不容置疑，尤其是在倡导机方面。
EA111 1.6早已离我们远去，那些廉颇老矣的EA111世代的明锐、POLO、宝来和高尔夫也不得不功成名退，废旧车处理场将成为他们分别这个汽车产业与日俱增的汗青舞台的终极归宿，而当70、80后的你有幸在街上望见一辆十年车龄、搭载着EA111的老群众，含糊之间，你会不会感受，想起那天夕阳下的飞跑，那是我已然逝去的芳华。
文：爱上喵咪的小老鼠
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