1条轮胎最多能补多次？固特异1次米其林3次，东瀛轮胎：我4次

补过3次的轮胎，还能不克不及上高速.mp34:48来自备胎说车

不一定。轮胎补了3次能不克不及上高速，主要是看宁静性符不切合轮胎厂家的标准。

有的厂家只能补1次的，有的最多可以补4次的，不同的轮胎品牌，划定也不太一样。

另一方面，补胎的办法对不合错误，关于宁静性但是也是有影响的，分类要讨论。

有的能上，有的不发起上

• 有的只允许补1~2次，不发起上高速

有的轮胎武艺要求是比力严厉的，允许补胎的次数比力少。

好比说：英国邓禄普、美国固特异、意大利倍耐力，武艺分析内里都明白表现，他们旗下的轮胎最多只能补1次。

日本普利司通、韩国锦湖、荷兰弗雷德是明白表现的，可以补2次，但是有增补分析。

每个补丁之间必需有16in（英寸）的间距，相当于41cm不到一点点，假如是太近了也不可。

假如轮胎是刚刚说的这些品牌，以前补了3次了，宁静起见，不要上高速了。

• 有的允许补3~4次，那就没成绩

比拟之下，美国的百路驰、法国米其林、法国的永耐驰，划定就没那么严厉了，他们家的轮胎最多可以补3次。

日本东瀛乃至说，他们旗下轮胎补4次也是没有成绩的。

但也不是说可以任意补，也有增补分析的：每个补丁的圆心夹角不得小于90°，啥意思啊？

打个比如，你把轮胎这么竖起来，横过去看，当做是1个圆圆的钟。

假如你在12点钟朝向补过轮胎了，那么接下去仅有3点钟大概是9点钟这个场合还可以补。

假如是东瀛的轮胎的话，但是要求反而更高了，你每次扎的时分还得看准了。

「唉」，等一下，我退一步，再上去「咯嚓」一下，把这个轮胎给扎了。

「呵」恰好得是3、6、9、12这种可巧的场合，我又不本人想要扎轮胎的，我还凑得准。

我们平常开车，一定是不成能搞这个东西的，以是有那么一点点玩笔墨游戏的意思。

运气不佳，1点钟和12点都扎了，那就是不切合标准，它不克不及补的。

一定要补，补完了过两天爆胎：我们厂家不管，我们说得很清晰的。

以是说，假如我们真的1条轮胎补了3次，也得看补的地点，再推断对宁静性有没有影响，来决定能不克不及上高速。

• 有的没给具体要求，发起不凌驾3次

除了刚刚说的这些牌子，但是另有很多轮胎品牌没有给出关于补胎次数的具体发起的，你不要以为仅有小牌的才会这么讲。

德国马牌，没划定的，美国固铂、美国将军、日本飞劲、日本住友、日本横滨、韩国韩泰、韩国耐克森，都没有明白分析补胎次数的极限。

唯一分析的就是每个补丁不克不及互相堆叠，你看着挺宽松的，这个洞，我如出一辙的还能再戳1次，「呃」挺宽松。

但是他们但是是有成绩的：只需补过胎，这个轮胎就不克不及在他们的质保范围内的。

英文叫做Warranty Voided，「呃呵」这个塑料英语，有点像免责协议的意思，但是对我们车主来说不一定有利。

关于这些品牌的轮胎，我们保险起见，补3次上高速是最多了，假如补的地点不佳的话，愈加是要注意了。

补的办法很紧张

比拟力于补胎的次数，厂家关于补胎的办法、标准，但是反而是更眷注的，每个厂家都说得很清晰，有分析的。

• 厂家关于补胎的标准有分析

好比说固特异，举个例子，官网外表写的：假如轮胎严峻大概完全气馁，必要从车辆外表把它卸下去，对内里举行全盘反省，确保没有毁坏。

假如说，行驶很短的距离就气馁，那么轮胎的受损水平通常是难以修葺。

不大于1/4in（英寸），也就是6.35mm的大大多刺孔、钉孔大概是切痕，并且还仅限于胎面的切痕。

是可以用承受过培训的专业职员，使用行业承认的方案举行修葺，然后取得所谓的“满意的”修葺后果。

大于1/4in（英寸）的刺孔、胎壁刺孔就很难修葺。

并且另有了，当磨损水平使胎纹，就轮胎厚度，胎纹深度低于1.6mm的时分，是不成以修轮胎的。

可以看到，厂家关于补胎的划定十分多，有点像是完婚之前写的“婚前协议公证书”一样，一条一条，来的个来的个多。

• 补胎的办法有保举

别的，厂家提到的“行业承认的办法”，有参考的。

美国轮胎协会（TRA）《武艺指南》内里有讲到：补胎的时分，必需在轮胎内里安装掩盖式补丁，破洞内里必需添补橡胶。

从我们国内的补胎办法来看，最保举的但是就叫做“蘑菇钉”，看起来有点像大头针，1个大大的屁股，外表有个戳出来的。

总得来说，轮胎补了3次，能不克不及上高速，看轮胎品牌划定；没空看，那就顶多补1次，这个相对来说的话就是比力无脑一点了。

补胎办法毕竟哪种好？视频拍给你看

刚刚说了嘛，蘑菇钉补胎后果是最好的了，也有成绩的，就比力贵。

并且蘑菇钉也分价格，80的蘑菇钉和280的蘑菇钉，毕竟相差在何处？

这个店，我在外表出差，他就仅有贴片没有蘑菇钉，能不克不及补上去？不补我岂非车子不开了吗？

补完了之后能不克不及把它撕下去，重新换成蘑菇钉呢？给你搜好材料了。

• 紧张词：补胎

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