最好开的德国新车！全新7座奔腾EQB很省钱 但试驾怎样？
便宜、大碗、好开、续航高、充电快，迄今为止德国品牌最好开的电动车之一！——外媒点评
就在不久前的广州车展上，奔腾全新7座纯电动SUV——奔腾EQB正式上市，官方引导售价为43.78万元。作为如今为数不多装备7个座位的纯电动SUV，在取得国产化之后定价也较为公道，加之三胎的开放，自但是然地会遭到不少消耗者的眷注。
那么成绩来了，在空间方面它是充足实用，以及在驾驶品格方面临否能与纯燃油版的奔腾GLB拉开一定的差距呢？今天我们就来跟随外媒的视角，来看看这款全新的7座纯电动SUV对否值得我们置办！
内幕上，奔腾EQB是基于奔腾GLB基本所打造的，也就是我们熟知的油改电产物。因此，在外表计划方面，二者的外型十分相像，较高的车顶、方方正正、胆大妄为的表面，看起来颇有几分Baby G的味道。
但作为一款纯电动SUV，是必要考量车身的风阻系数。因此，比拟之下奔腾EQB的外型整了解偏圆润一些，前脸接纳了关闭式的前中网计划，前大灯也换装了全新的样式计划，与前中网构成一个全体，一体性会更强。
分开车侧，车身线条方面仍旧一连奔腾GLB的计划作风，并没有做出太大的厘革，也由于此次试驾的是奔腾EQB 350 4MATIC AMG Line Premium版本，因此轮毂方面换装了密幅式的轮毂计划，这中间大概也考量到的一定的风阻要素。
其次，它的尾部也接纳了贯串式的后尾灯计划，使得整个尾部变得更为繁复，同时科技感也提升了不少，更切合一款纯电动车外貌。总的来看但是在外型上并没有做出太大的窜改。
相反地，它与奔腾GLB的相同之处在内饰方面也取得了体现，熟习的双联屏计划以及炮筒式的空调出风口计划，基本框架基本没啥不同。
不外内饰全体是以好坏色为主基调，与奔腾GLB闷声的玄色内饰有着较为分明的不同，变得愈加的小清新。（PS：国内的首发特别版现在仅有玄色）
此次我们试驾的是奔腾EQB 350 4MATIC AMG Line Premium版本，它装备的是双驱动电机，体系综合功率为215kW，峰值扭矩为520N·m。
而在此前我们也曾试驾过奔腾EQB 300的版本，比力之下，二者差距并没有相像中的那么大，超车举措相反是爽性、直接，毕竟相反装备的是双驱动电机，扭矩也有390N·m之多，固然要把一切动力压榨出来，奔腾EQB 350版本的增速才能照旧相当之可怕的。
别的值得一提的是，固然它是油改电的产物，但它的动能吸收力度拿捏得刚刚好，并不会存在有太过剧烈的拖曳感，比力的均衡。
与此同时，它也装备了相似特斯拉的那种单踏板形式，在动能吸收调治至最强档的形态下，完全松开油门它是可以完成完全中止的，并且它还装备了自顺应动能吸收调治的档位，可以依据不同的路况举行自我选择能量吸收的品级。只可惜，在实践体验中并没有相像中的那么智能…
在续航方面，奔腾EQB 350装备的是66.5kWh的电池组，最大续航里程可以做到419公里（WLTP）。关于这么一台重达2吨多的大块头来说，如此的续航体现以前充足冷艳。并且它是支持100kW直流快充，可以在32min之内由10%冲到80%的电量，假如脚法不太过于抽风的话，基本这80%的电量就以前可以让你跑160-200英里了。
这台奔腾EQB 350 4MATIC AMG Line Premium给我最深入的印象是——噪声被扩大！
大概是由于存在比力的缘故吧，相较于此前的所试驾的奔腾GLB，倡导机噪声转达进车厢内里照旧比力的分明，致使于以为除此之外基本没啥来自外界的噪声。
内幕上，坐在奔腾EQB上会发觉，在没有倡导机噪声的情况下，车厢内里的安谧性的确提升了不少，让人感受身心愉悦，但，这也仅范围与在时速60km/h支配行驶。一旦速率到达80km/h乃至时速更高的形态下，外界的噪声如，风噪、路噪等，在没形中间被扩大，这种落差照旧蛮分明的。
这大概是由于，没有倡导机噪声的形态下，车厢内里过于安谧的缘故，致使于外界渺小的噪声像是被扩大了寻常。
固然，不得不说，驱动电机的动力输入特性照旧自始至终的BUG，既有出色的平顺性，同时又带有惊人的呼应性。全体来看，但是除了隔音做得稍差以外，其他也都还做得蛮到位的。
大概各位对油改电的产物会存有一定的挂念，毕竟“电得不够纯”嘛。但内幕上，经过此次奔腾EQB 350的试驾之后，各位心中的疑虑可以放下了。固然基本照旧原本的熟习的“配方”，但开起来完善是两款不同的产物，乃至还更优于前者！
而各位所较为体贴的电池组对空间打劫的成绩，实践体验历程中也并没感就职何的不适，与燃油版的照旧坚持高度的一律。因此，关于这款7座纯电动SUV，一局部对它的各方面都比力满意的，好开又能装，作为家庭用车它是称职的！
