2021年，最值得买的10台手动挡都在这了
关于很多车迷而言，开车时能用手拨弄挡把才称得上是真正的“驾驶”。但是汽车产业的提高却让手动挡越来越边沿化，基本沦为了便宜车的选择……那站在2021年这个时间点上，岂非“手动喜好者”就只能选择妥协了吗？非也！由于在本年的国内市场，仍旧能买到这10台十分不错的手动挡！
在截稿前，固然GR雅力士还没在国内出售，但依据比力靠谱的消息泄漏，这台1.6T的三缸神车将会在本年下半年正式登岸国内市场，售价或为比力本心的37.98万。云云看来，今天我把GR雅力士放在本榜单里并不外分吧？
别看这台功能小钢炮仅有3个气缸、1.6L排量和一个涡轮，但它却拥有着272马力的最大功率。并且为了确保驾驶兴致，GR雅力士只提供了一台6速的手动变速箱，因此比拟双离合变速箱的钢炮而言并没有上风，0-100km/h增速只能做到5.5秒的水平。
固然增速无法占据上风，可依靠动手动挡变速箱所带来的驾驶到场感和掌控感，让GR雅力士拥有了其他四驱钢炮无法比力的驾驶兴致！更不要提它另有着碳纤维车顶、1.2吨的自重以及能选装的托森差速器了。这时再加上Sport形式下30:70的前后动力输入形式，这台小车不仅可以轻松完成漂移举措，同时还完全不必担心产生Spin！以是我们如今必要做的就是，搬砖赢利，然后静候它的到来！
说得手动挡，怎能不提本田思域？！作为现在市面上唯一在高动力型号上提供手动变速箱的车型，思域关于“多动症”患者来说有着无法比力的治愈后果！更何况，思域的手动挡变速箱也并非寻常买菜车的松垮手感，出色的挡位间隙以及准确的槽位都让思域的手动挡变速箱成为了国内在售车型中，换挡手感最出色的代表。
这时再共同上那台177马力的1.5T引擎，手动思域驾驶起来可以说好坏常富有热情的。固然这台倡导机相对较大的涡轮迟滞，在平常超车时必要举行降挡补油，但这种特性也赋予了它90年代JDM车型特有的驾驶体验。只需转速到达3000rpm，忽然上头的动力便会直接打击你的大脑神经，俗称“上头”，而我上一次拥有如此的体验，照旧在一台老翼豹身上。
不仅云云，思域的车型选择也很多。假如你钱包不太充裕，标价12.99万的丐版三厢手动版就是你的好选择。假如你预算富裕，标价15.99万的手动两厢版更是可以让你拥有丰厚的温馨性设置！要晓得，手动变速箱+高设置的组合，现在国内在售的车型里仅有思域！
关于喜能手动挡的玩家来说，手动变速箱之以是让人着迷，除了驾驶层面的极强到场感可以媚谄“多动症”外，机器层面相对容易改动的齿比也是手动挡变速箱独占的上风。由于仅凭这一点，厂商就能搞出种种“神利用”！好比MG6 Trophy的手动版本就经过减小2挡齿比的利用，让MG6 Trophy将时速破百的挡位控制在了2挡！
要晓得，除了马力特别富裕的车型外，寻常车型的手动挡都是必需挂到3挡才可以破百的。而MG6 Trophy之以是选择2挡破百，除了对本人的倡导机动力比力自傲外，更主要的缘故则是，变小一次2挡升3挡的手动换挡利用，就能让0-100km/h增速成果最少延长0.3-0.5秒！因此，MG6 Trophy的破百成果做到了精良的7.62秒，并且成为了现在国内在售车型中唯逐一台手动2挡就能破百的民用车。
关于拥有极高驾驶兴致的马自达来说，一台手动挡变速箱无疑才是它的最佳调味品，而现在国内的昂克赛拉就恰好拥有手动挡可选。只不外，由于手动挡相对小众的缘故，以是这家来自日本的小厂就只在117马力的1.5L车型上提供了这个选项。不言而喻的是，这个孬弱的动力基本无法引发脱手动挡的驾驶兴致……
以是关于手动昂克赛拉来说，要想真正开释马自达底盘的功力，势必要对动力举行改装！而改装的方案但是也十分简便，就是直接改换阿特兹的2.5L倡导机！这个改装方案听起来仿佛有些离谱，但内幕上这个利用在广东以前十分成熟了，即使算上工时费也仅需2万元支配。
换完2.5L倡导机的昂克赛拉，动力能直接到达200匹支配，红线转速更是可以打破7000转大关。如此一来，这台原本破百必要12秒的活动型车，便直接成为了一台悄悄松松7秒破百的前驱小钢炮！大马力高转自吸+手动挡+出色底盘调校，不佳意思，我以前湿透了……
固然昂克赛拉改换2.5L倡导机的价格可谓超值，后果也十分明显，但大大多人一定照旧不愿逼上梁山的。以是这时与两厢昂克赛拉同底盘的CX-30手动挡就凸显出了性价比。只不外，由于使用了SUV外型的干系，CX-30的车身分量也到达了1450kg支配，足足比昂克赛拉重了100多公斤。
可即使如此，得益于CX-30全系都使用2.0L倡导机的干系，实践上手动CX-30的增速照旧要比原厂1.5L手动昂克赛拉更快的，10秒支配即可破百。虽说这个成果并不算出色，但它的确以前是现在马自达全系手动车型中最快的了！更何况，CX-30完全可以看作是一台两厢版昂克赛拉！
由于第四代飞度不再提供手动挡的干系，以是以前“一战封神”的本田手动GK5也面临着后继无人的为难场面。固然从“直系”支属干系来看，手动GK5的确绝后了。但假如在“表亲”里去找的话，实践上手动GK5现在还在世！由于1.5L的手动缤智和XR-V都还全部在售！
众所周知，本田缤智的底盘实践上就是基于GK5打造的，这也招致缤智全体的驾驶以为与GK5几乎相反，以是开动手动缤智，你仍旧能以为得手动GK5的精华！好比机动的车尾以及糟糕的隔音……但与手动GK5不同的是，缤智的手动版本拥有6个挡位，因此也直接制止了仅有5个挡位的GK5，在120km/h巡航时倡导机转速要干到4000转的为难情况，大大提高了燃油经济性。
只可惜缤智比GK5重了接近200kg，以是手动缤智的破百成果只能做到10秒支配，远不如GK5的8.5秒来得“急躁”。但关于现在国内在售的手动挡车型来说，手动缤智以前算得上是充足富有驾驶兴致了。
国产物牌由于对本身车辆操控性以及目标客户群体的不自傲，以是很少会在使用大马力倡导机的同时婚配手动挡变速箱。这便直接形成了，市面上拥有手动挡且富有一定驾驶兴致的家用车屡屡都被合资品牌把持了。但比亚迪偏偏不信这个邪，造出了售价7.98万元的1.5T手动秦Pro试图冲破这一僵局！
160马力的1.5T倡导机虽说碾压不了对手，接近9秒的破百成果也谈不上特别出色，但关于平凡人来说这个动力以前称得上丰沛了，毕竟手动变速箱是可以扩大增速感官体验的。别的，秦Pro上的六速手动挡也很有来头，出自爱信的它不仅换挡手感挑不出任何弊端，同时在降挡和起步历程中，ECU还会控制倡导机举行补油，从而制止换挡顿挫以及起步熄火，这种共同的帮助体系关于想要实验手动挡驾驶兴致的初学者来说，无疑是极好的！
三菱迩来几年在国内的确没有什么存在感，要不是欧蓝德在搏命反抗，恐怕三菱早已退去中国了……不外，固然三菱汽车的销量谈不上出众，但有些车型照旧可以给人眼前一亮的以为，此中就包含手动的三菱奕歌！
作为一台2018年才上市的全新SUV车型，奕歌却保存了老式活动车才有的设置–机舱顶吧。要晓得，依靠着车身质料的提高以及布局优化，如今“买菜车”的白车身以前不必要顶吧如此的布局补强件就可以满意平常需求了。以是在这种情况下，奕歌还能提供原厂顶吧的设置，势必是对车辆操控性有一定寻求的。
除了顶吧以外，6速手动挡的设置也让奕歌成为了这个价位中相对活动的选择。再加上170匹的1.5T倡导机，这台尺寸不大的SUV只需不到9秒的时间就可以破百。但要注意的是，由于手动奕歌的排产量很低，以是只能经过定车的办法置办，感兴致的伙伴一定要打好时间事先量哦！
全体来看，热爱手动挡的人不见得都是赛道喜好者，此中越野喜好者也不占少数。毕竟比拟起主动挡来说，手动挡没有电控体系的特质，屡屡会愈加皮实耐用，愈加切合越野人群关于车辆的诉求。只不外，由于如今主动挡过于普及，以是还在婚配手动挡的硬派越野车以前十分希罕了，以是这时一台拥有一定越野才能的手动皮卡就成为了最好的选择。而现如今眷注度最高的皮卡，相对就当属拥有手动挡可选的长城炮了！
皮卡车型出色的离地间隙，让手动挡长城炮本身就拥有了一定的越野、穿越才能。除此之外，它还拥有一套低速四驱体系，并且还可以选装前后差速锁，进一步提升脱困才能。而在动力设置上，手动挡长城炮使用了一台最大400牛·米的2.0T柴油倡导机。依靠着云云强壮的扭矩开释，让手动长城炮在起步时几乎不必要担心熄火成绩，极大的低落了越野时的利用难度。此时你唯一必要注意的，也就仅有皮卡车本身长轴距所招致的纵向经过角过小成绩了。
最初要下场的就是国内出名传奇车型–五菱宏光了。由于各位置办五菱宏光的主要诉求是回本，以是在它身上搭配手动挡也就理所应当了！虽说平凡版五菱宏光懦弱的1.5L倡导机入不了我的高眼，但动力更强，使用1.5T倡导机的五菱宏光Plus可就不一样了！
147马力的1.5T倡导机看似动力不太出众，但依靠着面包车祖传的超大终传比以及1挡的大齿比，这台自重到达1.4吨的面包车照旧可以轻松经过动力使后轮空转起来的！这种后驱车弹射起步烧胎的兴奋，可不是外表那些选手能比的！不仅云云，宏光Plus空载形态下不到10秒的破百才能，在它一众13秒支配破百的微面竞争对手中也可谓超跑了！虽说商用属性限定了它的设置丰厚水平，但思索到你只需7.5万就能买到一台1.5T的手动后驱车，叨教还要啥自行车啊？
上述这10台手动挡好车，信赖以前足以让手动喜好者们暂且安心了，各位在2021年照旧有不少圆梦标的能选的！可各位不要忘记，搁10年前但是几乎一切车型都有手动挡可选的。现如今，随着主动变速箱本钱越来越低，人均收入越来越高，人们越来越懒，将来还会不会有手动挡车型的答案也越来越分明了……以是，假如你也喜好用手的话，且行且爱惜吧！
