用了这么久的Reverb，你了解它吗？
[之家 单车组装] 仿佛，我们关于配件的注意力大多放在车架、避震、轮径、传动套件这些不言而喻的部件上，但是你注意过升降座管吗？仿佛升降座管并不是一个抢手的讨论话题，就像柴米油盐关于生存一样，仿佛以前成为了一种基本设置。
谁会喜幸而上下坡之间停下去，掰开快拆座管夹，调停高度，调停朝向，再锁上。拇指一按就能处理的成绩就让拇指去完成。
机敏的ROCKSHOX运用避震器方面的武艺开发了Reverb升降座管，内幕上，Reverb的计划和制造要求比前叉和后胆更高。
一切的拆卸都必要在十分干净的情况中举行
每一个细节都必要仔细反省，由于任何微小的偏差都市被扩大
为了确保每个座管的紧固部位到达相反的螺纹锁紧量，计划师专门计划了一台机器来利用这个步调，以制止人工利用产生的偏差
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Reverb的拆卸整个流水线，每个步调由专人利用，各司其职。看似简便的一根座管，但是它却必要投入多量的人力，天天量产500根
使用优秀的注油机举行注油排气
每一各步调都必要拆卸工人确认无误后才干递交到下一步拆卸
人工和主动化的团结，确保每个Reverb都有一律的功能
安装衬套前的算账和反省
要在实战中体现出安定的功能，拆卸间干净与否也是很大的影响要素
Reverb的拆卸历程既繁复又简便，有句谚语叫“measure twice, cut once”（三思尔后行）。让繁复的三思和后行统统交给计划师和拆卸工人，我们必要做的，只是简便的拇指一按。
以上，便是小编的倾销时间，接来下的内容，约莫就是保藏本文的来由了。
内幕上，大大多升降座管都有个通病，那就是容易回弹速率太快招致“duang”地一下“打蛋”。
我们都渴望升降座管是来处理成绩的，而不是让它来搞事的，因此升降的速率调治也至关紧张。这也是Reverb有别于其他座管的独到之处。
Reverb的控告器上的速率控制旋钮就能让你阔别打蛋的风险。
顺时针（Speed+→）即为上升速率增速，逆时针旋转则减缓。
我们发起50小时为油控手柄排一次气，每200小时为座管阻尼器改换一次阻尼油（这里指的时间均为实践使用的时间累计）油管排气可以提升使用手感和坚持升降操控的敏捷度，具体步调可参考以下图文步调：
至此，标准版本的油控手柄注油排气历程全部完成，下图为1X 油控手柄的最初利用局部
升降座管的便宜性无可厚非，Marcelo Gutierrez 为本人的DH车都装上了Reverb，你还在等什么呢？
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