岂非又是“盗窟货”？！试驾长安睿骋CC，质感赶超合资！
比年来，自主品牌SUV的体现可以说是相当不错。但是在轿车范畴，产物力强的车屈指可数。
不外前两天试驾的这款长安睿骋CC，可以说是让我眼前一亮。
官方表现，它的名字中的“CC”并不是轿跑的意思，而是“China Class”，官方的意思约莫是自主品牌标杆。约莫不少人会以为这种说法挺夸大的，但是我以为它在自主品牌里还真具有如此的潜力。
从它的驾乘以为来说，在同价位处于很靠前的水平，即使比拟一些合资车型，也绝不逊色。
睿骋CC 9.5万~14.5万元的预售价在如今的大情况下去看，的确不便利宜。这个价位我可以选择合资A级车，也可以够得上一些合资B级车，另有火到不可的SUV车型，那么毕竟是什么才让长安这么有自傲？我们今天就来聊聊~
12月20日正式上市 到时分再看看实践价格吧
外表篇
睿骋CC从尺寸上去说，4780mm的车长，2770mm的轴距，比如今主流的B级车小了一号，我一局部了解照旧A+级更为切合，但思索到他的老大睿骋是个B级车，以是厂家官方称他为B级车，我也算是能承受吧。
外表方面，有的人说前脸像雷克萨斯，我以为参考一定是有的，但并不是完全相反，全体并没有违和感，一局部以为还挺标致的。
LED大灯属于意料之中的设置，这也是将来灯光的一个趋向，解锁还会自带“呼吸功效”。
睿骋CC接纳了溜背和三厢车相团结的尾部计划，既保存了溜背的计划感，又保存了传统三厢车的后备厢掀开办法，相对来说是比力折中的一种计划。
车尾灯有点儿像轩逸？
外表另有一个值得提的就是他的车顶，除了尺寸相当大的全景天窗以外，它车顶的其他局部基本上都是玄色玻璃，观感很不错。这可不是你在淘宝上买个膜能贴出来的后果，风雅感从外表就开头展现了。
内饰篇
进入车内，敏锐的小伙伴们会发觉很多熟习的计划元素。中控有点儿像宝马、朝向盘有点儿像奔腾。
坦率的讲，睿骋CC内饰的原创度的确完善了一点，但是在一切元素团结到一同的时分，全体的气氛照旧不错。
多媒体体系的功效比力全盘，什么全景影像、语音控制等等稀有功效不在话下，屏幕明晰度相当高，不外没有CarPlay功效有点遗憾。
比力故意思的是它的这套多媒体和仪表各有三种作风体现。在切换到S挡时，仪表和多媒体屏幕会主动切换到活动形式；在掀开ACC自顺应巡航时，会切换到科技形式，炫酷是充足了，但仪表盘的画面切换速率比力慢。
睿骋CC的干活用料相当不错，门板上大面积的皮质包裹，真实的缝线，空调的触控很好用，驾驶员和副驾驶大腿常常碰到的中控也有软质质料包裹。
在质感上，睿骋CC的内饰应该说是现在长安的顶级水平了，在同价位也好坏常出色的体现。
说个小细节，这车的手套箱和中央扶手的空调出风口一局部十分喜好，并且在寻常车型上不太容易见到，睿骋CC就在中央扶手里计划了一个出风口，冬暖夏凉，很实用。
固然有些场合也不是完善无缺，好比说仅有主驾驶是一键升降，要是做成四门一键升降，使用以为会好很多。
座椅的干活也比力精致，顶配的座椅另有白色滚边，如此的细节对奢华感的提升好坏常有协助的。
座椅全体十分丰富，也比力柔软，典范的家用车作风，后排座椅的角度以及坐垫的长度都很不错。不晓得是不是我身体的缘故，我以为前排的腰部支持以及包裹都比力寻常，这个约莫是因人而异，小伙伴们试车的时分可以注意一下。
空间全体属于比力宽裕的体现，我身高178cm，前排调停好驾驶坐姿的话，头部空间稍稍有点儿局促，约莫三指支配，后排腿部空间约莫在两拳，正中地板鼓包不大，对乘坐影响较小。
后备厢空间照旧挺大的，但是后排座椅无法放倒，只能从一个小通道取点儿东西。
静态就说这么多，底下我们来聊聊动态方面。
驾驶体验篇
先说动力，睿骋CC接纳了一台1.5T倡导机，最大马力156匹，最大扭矩225牛·米，婚配的是爱信最新的第三代6速主动变速箱。
这台1.5T倡导机与CS75的倡导机并不一样，动力输入关于家用来说是充足的，低扭会稍稍偏弱，涡轮在2000转的时分会有分明到场的以为，不外全体的调校并不会特别急躁，照旧以平顺为主。
倡导机低转声响比力稍微，高转的时分照旧略显喧闹，这个关于4缸机来说不克不及要求太高，高速时整个车身降噪体现也算均衡，不是特别宁静，但也不喧华。
变速箱与倡导机的共同比力默契，在D挡形式下，变速箱的升降档都比力顺滑，换挡速率并不是特别快，但逻辑很明晰，志鹏以为如此的调校为了平顺和经济性思索，也很切合它的定位。
假如渴望换挡作风比力冒进的话，可以选择S挡，这时的油门呼应以及变速箱逻辑都市愈加冒进。
油耗在此次试驾里由于一些特别缘故，并没有举行测试。不外依据电脑长时的纪录来看，大略的预算了一下，在均匀时速为25km/h支配的时分，百公里油耗为10.4升，思索到试驾车的特性，我们正常开的话百公里应该在8~9升支配，属于一个公道的体现。
底盘是这次睿骋CC给我最大的惊喜，整个底盘悬架我以为用“冷静”来形貌，最为得当。
睿骋CC的主打作风是温馨，但是底盘又并不会完全抹掉路感，细碎波动的处理相当到位，基本上是轻描淡写的就这么已往了。
当颠末比力大的波动时，充足的后段支持也不会让你菊花一紧，并且悬架的举措声响很小，这种质感在同价位，哪怕是一些合资B级车上也不一定见取得。
睿骋CC的转向十分轻盈，它的路面反应很少，基本上从朝向盘上获取不了什么路面信息。固然3种可调的助力形式可以提供不同的手感，但我一局部以为照旧轻了一点。固然，如此的计划，女性用户一定会很喜好。
关于这台车的设置，简便来说就是很丰厚，我不太想花太多笔墨去摆列，就讲讲在这个价位比力少见的设置吧。
这台顶配车型上，它有座椅透风，以及温馨进入，一局部很喜好座椅透风，炎天很惬意。别的，温馨进入在这个价位就更少见了，能在上下车的时分主动调停座椅和朝向盘，便利你上下车相差，提升B格不是一点两点。
总结
我看有的小伙伴担心说长安造车金玉其表，只靠设置堆砌去吸引各位。
一局部以为这台睿骋CC并不是如此，由于这次长安的确是专心去造车了。固然计划上还能看到一些参考的影子，但最少不是照搬，并且整车的完满水平，尤其是驾驶方面的完满水平很高。我以为各位可以不要用上一代自主轿车的水平来推测这台车的体现，假如感兴致，完全可以等上市今后本人去4S店试驾体验一番。
好了~今天的试驾就到这里，我们下期再见啦~
