测试林肯大陆2.0T：堪比超跑转头率，俗气尽显
作为美式奢华轿车在当下的精力传人，林肯大陆自看法车公布起，便以自成一派的古典雍容，惹起了车坛的惊动。
至于眼前这辆2.0T排量的林肯大陆，可否能满意各位对美式奢华轿车的一切遐想？看完这篇缓不济急的评测便知。
本次评测车型
本次评测车型为林肯大陆2019款 2.0T 两驱尊耀版 国V，官方售价为43.58万元。该车为林肯大陆2.0T的次顶配（往上另有奥秘的总统版车型），装备了261PS的2.0T引擎+6AT变速箱；其直接竞争对手为凯迪拉克CT6 28T、奥迪A6L 45TFSI、宝马530Li、奔腾E300L车型等。
路途试驾体验
●视野&坐姿
伴随着电动门锁的“咔嚓”解锁声响，当你顺势拉开林肯大陆那厚重感十足的电吸门，一股美系轿车独占的皮革+实木味劈面而来，搭配上敞亮的采光，令人不赏心顺眼都难。
作为CD4平台所打造的最大轿车，信赖很多人会理所固然地以为，林肯大陆的视野寻常。
相反地，只需当驾驶员将座位的高度设好，林肯大陆那宽广的挡风玻璃以及错开的后视镜，配上四扇面积可观的侧窗，实践的开敞感在同级别车型中不落弱势，仅需驾驶员在含沙射影时，更多注意车身一边的停滞即可。
同时，林肯大陆的“宽广”还表如今驾驶员腿部进深 / 腿部支配的活动范围均十分“阔绰”，在四向可调朝向盘的搭配下，日行千里丝毫没有憋屈感，对种种身体的驾驶员更为友好。
除开不错的视野体现，林肯大陆前排这两张30向调治的座椅，也很容易令人沉溺此中：米白色的Deepsoft真皮材质颇为精致、柔软，能营建出不俗的触感；而支持独立调治的支配腿托、腿部夹紧、腰部夹紧、3段式腰撑、独立的肩部支持、4向电动头枕……这两张座椅在人体工学计划上可谓“至高无上”，在时下的量产车中几无对手。
●动力 / 刹车体现
按下中控台上的点火按钮，这台2.0T Ecoboost引擎随即被叫醒。在极为稍微的躁动后，你将取得圆润而优雅的排气脉冲，哪怕在车窗降下时也不怎样喧哗：其没有直喷机型固有的“哒哒哒哒”高压油泵噪声，更别说德系对手们所热衷的躁动感了。
连排气声都是云云的“自持”，看来肯大陆的动态体现中，优雅便是主要基调。
当驾驶员按下中控台上的D挡按钮，林肯大陆便随之优雅起步，怠速行进速率与绝大局部AT家轿无异，比拟德系对手们“不休想跑快些”的做派更为老道。
与装备更多档位的对手们不同，林肯大陆开起来更有老款AT汽车的“平淡感”：只因其6AT变速箱的液力变矩器容量较大，且在绝大局部时间均开锁“搅油”的设定，林肯大陆油门的呼应十分“油润”，在怠速下稍微给油/收油时，车身没有突兀的姿势厘革，大大缓解了引擎转速厘革带来的打击，营建出了老派奢华车型那种“不紧不慢”的雍容感。
而在转向上，林肯的工程师们很清晰这台尺寸长达5115mm的前驱轿车，在过弯时必要比后驱车型更大的前轮转向角。
于是，林肯大陆装备了小编所见过最夸大的可变转向比：在支配各一圈的朝向盘行程下，前轮能大幅放端庄向盘的输入，营建出可观的转向角，令林肯大陆跑起来后过弯时有着“弯角有几多度，朝向盘约莫打几多度”的体验，机动感不输后驱的对手们。
与“油润”的油门踏板初段行程相对应，林肯大陆的刹车踏板在前1/3行程时，不怎样乐意将车速降下去。这种设定能提供十足的宽容度，令不同驾驶水平的司机，均能做到有预判性的优雅加缓速，以确保后座高朋不受打扰，颇有将优雅“贯串毕竟”的意思。
但值得指出的是，林肯大陆的刹车踏板的脚感过于偏软，且回馈偏弱，在1/2后才干分明感受车辆在缓速。假如驾驶员想快速缓速时，必需将制动踏板踩至2/3以上，但又容易进入ABS忽然到场的区间，必要驾驶员仔细控制好右脚的力度。
在小编看来，在时下同级别们都将刹车的伺服助力曲线做得漂标致亮，恨不得驾驶员在触碰制动踏板时就立刻到场，踩下1/3就能将车辆稳稳刹停时，林肯却在反其道而行之，让驾驶员本身变成一个伺服机构，要踩得比想象中深和狠才干将车辆停下……这种剧烈驾驶起来略显费力的驾驶感，颇有地道美式大轿车的味道。
动力储存方面，哪怕林肯大陆仅有2.0T的排量，但只需一跑顺，在国内限速范围内（40-120km/h）的再增速体现均充足汹涌：
只管福特系Ecoboost引擎的涡轮迟滞稍大，基本要处于1700rpm以上才干确保着力的线性和憨厚。假如接纳平凡的经济调法，很容易在1700rpm以下有种“上心使不出”的以为。
因此，机敏的林肯工程师特调了这台2.0T Ecoboost引擎的ECU，让引擎大局部时间均维持在1700rpm以上运转，以避开涡轮迟滞区，并令6AT变速箱延长升挡，告竣相似3.0-3.5L V6引擎的憨厚着力感。
经过强行调高引擎转速的做法，2.0T的林肯大陆着实确保了动力的绵密性，却也形成了油门呼应性直线低落。
举个例子：只需驾驶员踩1/2油门增速，这副2.0T引擎都必要推延到4000rpm今后升挡，才干确保车辆的增速力道；但只需驾驶员忽然松开油门 / 忽然深踩油门，整套动力总成果容易“呆住”，无法在短时间内顺畅地升挡 / Kicked Down，只会形成车辆在原档位上长时间拖挡……这种令人摸不着头脑的战略，放在3.0T大陆上仿佛还说得已往，但在2.0T大陆上就显得不太得体了。
值得指出的是，林肯大陆为了进一步营建“顺滑”的驾驶感，在随意车速巡航时，当驾驶员完全松掉油门后的一段时间，车辆就好像手动挡脱档滑行似的，能滑出远超想象的距离。
但内幕是，林肯大陆的变速箱并没有滑行形式，要到达这种后果，完善是驾驶员松掉油门后ECU仍旧在向倡导机供油，悄咪咪地维持车速，模仿出“脱档滑行”的顺滑感，除非驾驶员踩刹车才会堵截供油而Engine Brake……这种以平顺为第一优先级的调校思绪，跟90年代美系豪车如出一辙。
综上所述，林肯大陆这种“巡航1700rpm，稍微增速动不动就3000rpm，倾力增速5000rpm-红线，松油门转速不一定下降”的引擎办理伎俩，配上传动听从不高的6AT（总齿比范围较窄+液力变矩器喜好“开锁”），形成了其油耗的偏高。在小编几天的综合路况通勤驾驶中，其油耗基本处于11L/100km以上，这个体现放在同级别中并不拔尖。
而这副6AT变速箱，也十分故意思：时下主流的多档位AT变速箱车辆，在中高速巡航时，只需驾驶员坚决地深踩油门踏板，变速箱起首思索的是应该是告急Kicked Down，以压迫更多的动力用来增速；而林肯大陆则不然，只需驾驶员不把油门踩到Kicked Down的地点，变速箱仅仅会掀开液力变矩器锁，直接让引擎拉转速。
因此，驾驶员会发觉，这副6AT变速箱只需把挡升上去了，就不喜好降挡，而此时引擎转速上升的幅度，亦大于车速上升的幅度，有种“被一根橡皮筋拉着往前增速”的以为，完善了铿锵上心的直接感，意味着林肯大陆不太合适急性子的人驾驶。
●操控性&乘坐温馨性&NVH
作为一辆地道的美系奢华轿车，林肯大陆的悬挂调校，显然更多是向“游艇”挨近：软糯的弹簧与避震器，无法在朝向盘快速活动时很好地“拉”住车身，容易显现“车身随着朝向盘的输入敏捷倒向另一边”的以为，在紧遽变道/高速劈弯时分明会“摇头摆尾”，不太合适剧烈驾驶。
另一方面，林肯大陆的朝向盘在低速到高速时，油润而笨重的阻尼力道基本坚持安定。这种设定的利益在于，令大大多驾驶者以为这车拐弯时绝不费力。
这种“抹掉统统路感”的调校，却将驾驶员所需的前轮事情形态完全隐蔽，开快后给驾驶员的决计不敷；而支配仅一圈的短行程+可变转向比，也直接变小了朝向盘的中位死区（也就是俗称的“虚位”），只需驾驶员在高速巡航时略微晃一下朝向盘，车头的动态会被打乱；而略为愚钝的后轴却“恪称职守”地沿着原本的轨迹行进，形成了车头、车尾的摆脱感，令驾驶员只能在高速行驶时牢牢握住朝向盘应对。
同时，林肯大陆的底盘几多设定偏保守，也令其朝向盘机器回中力矩/直线行驶时的循迹性不敷，在转弯/变道+大脚给油时，有种“向原转向朝向抢朝向”的反应，跟后驱的对手们展现出判然不同的动态倾向，必要驾驶员加以顺应，并手动将朝向盘主动回正。
在美式轿车善于的“悬浮感”上，2.0T版本林肯大陆即使未装备氛围悬挂，但在工程师们共同的调校下，平凡的圈状弹簧共同油润的避震筒，碾过90%以上的坑洼时，都能像打太极寻常将打击完全吸取，从而维持车身的胆大妄为，在高速巡航时能做到“如魔毯般滑过”的以为，乃至连后排的搭客都不晓得车轮压过了什么停滞。
值得指出的是，当林肯大陆碰到持续的坑洼路面 / 过大的打击时，会暴显露其悬挂行程不敷的为难：只管其以前装备了255/45 R19的厚胎+19寸轮圈构成的行走体系，将绝大局部来自路面的打击控制在悬挂体系可承受的范围，但当打击力过强时，四根高速紧缩阻尼较小+回弹偏慢的避震器、行程较短的弹簧无法将打击彻底吸取，容易形成避震“打底”+车架哆嗦的困顿感，照旧比不上3.0T车型的氛围悬挂那般冷静。
综上所述，林肯大陆并不是一辆以活动性见长的车型，它能给予你的，有且仅有波涛不惊地日行千里罢了。
各项测试成果
●百公里增速测试
作为常规，百公里增速测试前将林肯大陆调至S挡，并关闭TC体系。
颠末多次弹射起步测试，前置前驱设定的林肯大陆只需憋转速（无论水平几多），就会形成驱动轮的剧烈打滑，白白糜费动力。因此，小编在转速表指针扫过1300rpm时敏捷松开刹车，方可完成最佳的增速体现，从而制止车辆的4条倍耐力P7轮胎（并不是原装的固特异Eagle F1）打滑，取得最佳增速成果。
在姿势控制上，林肯大陆受限于前轮的抓地力，未能告竣较高纵向G值，因此车身姿势仍旧能为人所承受，关于一辆前驱车而言体现得还算体面。
前文以前说到过，林肯大陆的6AT变速箱接纳了十分老派的调校，几乎不锁止液力变矩器的战略，招致其传力的听从较低，这也直接影响到了自后段增速成果。
只管林肯大陆的2.0T引擎发作力不错，但受限轮胎抓地力以及于变速箱传动听从，实践推背感比预期中差了些，终极取得了8.63秒的破百成果，在同级别中占不到太多上风。
●百公里制动测试
在百公里制动测试中，林肯大陆的姿势控制就没有增速时那般体面了，在四个单活塞卡钳+4条255 45/R19尺寸的倍耐力P7（非原厂型号）轮胎所提供的制动力下分明“摇头”。
在测试历程中，林肯大陆的刹车体系创建最大刹车压力的历程稍长，同时轮胎抓地力不敷亦招致ABS经常而剧烈地到场，给人决计寻常，终极的40.92m成果亦属于中规中矩。
●杂音测试
在杂音测试中，林肯大陆得益于相对不错的车体隔音，以及ANC主动降噪体系的到场，对倡导机噪声、风噪、路噪的阻遏均较为到位，在任何法定车速下的体现，均比拟同级车型有一定上风。
外表实拍剖析
初次见到身披深蓝色车漆的林肯大陆，信赖绝大大多人都市和小编一样，暴显露啧啧称奇的模样形状。作为林肯品牌的旗舰轿车，林肯大陆以古典雍容的姿势，矛头直指同级别对手的“快潮水”计划风潮。
就拿进气格栅来说，林肯大陆虽未接纳天马行空的计划，但仅以端庄典雅的圆弧外型，搭以“真材实料”的镀铬边框，眉目之间颇有奢华级车型的神韵。而在后方静静事情的可变进气格栅，也力图低落本身的“存在感”，制止打乱前脸的优雅线条。
在林肯大陆的高配车型上，大灯组均接纳LED灯源，固然灯组内没有太多花里胡哨的计划，但当你怀揣钥匙接近它的时分，大灯和迎宾灯会流水般点亮，车内的气氛灯也随之开启……这些富有仪式感的体验，足以让车主们明白林肯品牌的“温度”。
分开一边，只管林肯大陆接纳了前置前驱的架构，前悬略为偏长。但林肯的计划师们经过减少车头两角的“厚度”，并接纳大尺寸的15辐铝合金轮圈，奇妙地遮掩了前驱车在车头比例上的“天生不敷”，优雅水平不输同级别对手。
信赖各位也能以为到，林肯品牌在计划上十分重申各处线条的照应，力图营建出浑然天成的优雅感，而不是单纯以“张牙舞爪”的外型来吸引眼球。
毕竟久看亦经得起揣摩，才是一辆奢华车计划告捷与否的标准。
行家走体系的设置上，本次实拍的这辆林肯大陆，接纳了255/45 R19的倍耐力P7轮胎（非原厂的固特异Eagle F1轮胎），并搭配15辐合金轮毂，仅仅在低速行驶时便能提供连接的视觉后果，将优雅二字贯串于动态之间。
有勇气将车型称呼写在翼子板上的车企不多，林肯算是一家。这块由铝合金CNC得出的铭牌，不仅隐蔽了机器钥匙孔，还制止了宏大一边表面带来的视觉充实，可谓一石二鸟。
别的，林肯大陆的机翼式的后视镜，不仅将A柱四周的名贵空间“通盘让出”，为驾驶员提供了更佳的车侧视野，亦在氛围动力学上造诣颇深，不会产生恼人的乱流，确保车辆的安谧性。
值得一提的是，林肯大陆装备有同级稀有的电子式门把手，而门闩举措亦十分响亮，在4扇厚重、坚忍的电吸车门共同下，不会显现同级别德系对手“轻飘飘”的松懈质感，为车主及宾客奉上仪式感满满的开合体验。
林肯大陆的车尾，接纳了老派奢华车型习用的端庄计划伎俩，两侧的“可乐瓶”肌肉轮拱与更高一层的行李箱盖相团结，细究之下颇有劳斯莱斯幻影的神韵，与同级别对手广泛上翘的车尾计划，在审美上构成了光显比力。
作为林肯标志性的家属式计划言语，风雅感极强的贯串式LED尾灯组，好效地拓宽了林肯大陆车尾的视觉宽度，展现出旗舰车型应有的气场。
不仅云云，林肯的计划师们还在尾灯组内里增长了镀铬饰条，以及仿玻璃灯罩的计划，进一步提升了点亮后的辨识度，更与端庄优雅车型调性完善契合。
在尾标及排气管路的计划上，林肯大陆坚持接纳“童叟无欺”的计划，在时下同级别一堆夸诞尾标+假排气的车型中，凸显出诚意二字的忧伤。
内饰实拍剖析
坐进林肯大陆的车内，一股美式Old school奢华风劈面而来：没有没有花里胡哨的计划，仅有风雅的桃木、大面积掩盖的软性真皮、精致桃木、手感无穷向仿皮挨近的搪塑，营建出“触手可及”的奢华感。
林肯大陆的朝向盘尺寸稍大而盘体偏细，而外表所包裹的真皮之精致、按键阻尼之油润，亦完全切合你对一辆美系大轿车的渴望。得益于可变转向比的搭载，它从左打到右居然仅有两圈多些的行程，在敏捷性与温馨性上到达了完善均衡。
多媒体按钮、ACC体系控制面板、仪表盘快捷菜单的交互按键，井井有条地被摆放在林肯大陆的朝向盘上，在功效的丰厚性上可谓冠绝同级。
更别说在高配的林肯大陆上，还标配了朝向盘加热的功效，关于在冰天雪地中驾驶的司机，这项设置再切合不外了。
全液晶仪表盘方面，林肯大陆接纳了12.3英寸的LED面板，并运转着简便不失奢华感的“流金”UI，体现后果可圈可点。同时，其菜单所支持的功效选项相当丰厚，菜单内乃至支持对驾驶形式、牵引力控制之类的行驶选项举行调治，无需依托中控屏幕。
值得一提的是，林肯大陆的HUD体系的掩盖面积较大，可体现时速、路标识别时速、档位、ACC+主动车道坚持体系的事情形态，乃至包含在仪表盘中通常不体现的续航里程，以及车外温度，给予司机更强的掌控感，根天性做到全程不看仪表盘。
同时，该HUD支持调治的项目包含亮度、纵向/横向地点，乃至包含旋转角度，对种种体型的驾驶员都十分友好。
作为林肯品牌的特征，钢琴键式换挡计划节流了名贵的中控台空间，制止了奢华车型广泛储物空间不敷之虞。同时，只管驾驶员在第一次驾驶时有些不习气，但熟习多次后的便宜性相当不错，还能顺带劳绩独此一家的仪式感。
而与钢琴键式换挡地区支配镜像的，是5颗常勤奋效的物理按钮，能扶着屏幕的边框举行利用，称得上十分趁手。故意思的是，林肯大陆的Auto Hold功效在每次重新打火后需手动开启，必要驾驶员稍加注意。
在林肯大陆的8英寸中控大屏内，运转着微软公司的SYNC智能互联体系。该体系不仅支持苹果Carplay、Android Auto等互联办法，以及4G联网的功效，更支持向车厢内共享Wifi，玩法颇为丰厚。
在空调面板的计划上，林肯大陆显然是走老派豪车的路子，力图接纳三言两语的物理按键+指示灯的组合，令驾驶员一瞄，一按便能取得所需功效，确保了盲操时的宁静性。固然了，林肯也为年轻一族准备了触屏利用的备份计划。
西究之下，小编以为林肯是对空调面板的计划，下了一番光阴：起首是交互的办法十分多样（按键+滚轮+拨杆）；其次是各项功效车排布规整，凸显出逻辑性；第三，面板内每个按键的回弹阻尼、旋钮的干活以及旋转起来的阻尼，均比拟同级别车型精良不少，可谓“物理按键控”的最爱。
作为林肯品牌独步车坛的“宝贝”之一，林肯大陆前排这两张30向电动调治座椅，支持对两侧腿托、臀部夹紧力度、腰部夹紧力度、肩部支持，以及多段式腰部支持、头枕地点举行近乎无极的调治，并配搭载了透风、加热、按摩等几乎你能想象到的一切功效。
同时，其外表所包裹的Deepsoft真皮，以及内里的柔软添补物，都是一打一的考究，十分值得各位去实践试乘体验下。
假如缺乏了座椅影象，要凭人类的影象去办理多达30项的座椅设定，可谓“天方夜谭”。因此，林肯大陆提供了3组座椅影象功效，充足应付家庭成员的用车需求了。
多提一句，林肯大陆的车门接纳了全包式的计划，并搭载了电子门锁+电吸门的设置，因此在主驾位电子门锁的基本上增长了机器备份，确保在全车断电的极度情况下，搭客们能经过主驾位逃出。
在后排座椅的乘坐体验上，林肯大陆不仅有着丰富的坐垫及靠背，各个角度亦颠末经心考量，给人宾来如归的舒张感。
不仅云云，高配的林肯大陆装备了后座坐垫角度可调+前排老板键的设定，并集成了多项支持可调、多种伎俩按摩的功效，可谓“打遍同级无对手”，看得出林肯品牌在打造极致温馨体验所做的积极。
值得一提的是，林肯大陆还在后排扶手上“玩出了把戏”，在确保了杯架的基本上，增长了一块美丽的小尺寸体现屏，以及功效无比细致的控制面板，支持直接控制车辆的多媒体功效、后排的空调体系，以及后座一切的的温馨性设置，乃至包含前后遮阳帘的开启和关闭。
在高配般车型的后排座椅上，支配两个座位均支持座椅透风+座椅加热，这在同级别中可谓唯一份，直接将后座搭客的“权重”提升到与前排完全齐平的水准！
林肯大陆的后排搭客，能在旅途中经过中央扶手直接操控全景天窗 / 后窗玻璃的遮阳帘（两侧后窗的遮阳帘必要手动利用），以换来一个100%私密的空间，尽显奢华情调。
在影音体系上，林肯大陆装备了锐威Revel 3D围绕音响，并在车内安插了多达19个扬声器，并对何种格式的音源均有自顺应优化的功效。
在小编实践以为下去，这套瑞威音响无论在穿透性以及心情的影响力上均算不错：极高的音域令歌曲的高频及人声局部有着极大的发挥空间，但听久了会以为有些刺耳；而明澈而通透的音质，亦能令人找到绝大局部车载音响所缺乏的“空灵感”，唯一令人以为略微遗憾的，是这套音响的低频稍显单薄，不太合适节奏感太强的歌曲。
同时，在后消弭风口下方，林肯大陆设有12V点烟器、USB充电口及220V电源，外出办公再也不必担心电脑没电，完万能充任后座高朋的挪动办公室。
空间体验
在前排的储物空间上，林肯大陆在中控台上提供了能包容手机的置物槽（内有USB Type A*2），并提供了点烟器。
今后看，林肯大陆亦在后方盖板下，提供了两个带气氛灯条以及限位功效的杯架，并在左侧保存了能包容手机的置物槽，根天性满意随身物品“随手丢”的要求。
故意思的是，林肯大陆的扶手箱、朝向柱左侧的烟灰缸只管容积寻常，但开启/关闭时的阻尼十分精致，并且植绒的手感十分有水平，让人摸上一天都没成绩。
趁手的中央扶手、隆起水平不算特别高的中央过道，也为林肯大陆注入了更多“家用属性”，在空间感受营建上不输同级别任何对手。
后备箱方面，林肯大陆装备了电动后备厢盖，以及非全尺寸的备胎。而在空间方面，其进深颇为可观，两侧的平整性亦可圈可点，完全胜任商务接待及家用的需求。
文末语
写到这里信赖各位能了解到，林肯大陆绝不是为一丝不苟的买家而设的“水桶”豪车，它的机器局部和表里计划和，都被打上了深入的美式烙印（与枷锁），与同级别的别的车型的“好好教师”路数完全不同。
假如你以相对感性的目光去对待它，你只会找到很多的不敷，扫兴而归。
但小编很想说的是，假如你心中有着“别具一格，我行故我在”的生存信条，亦能以雄厚的财力来包容它的种种“小缺陷”，那么林肯大陆就是为您量身打造的天性奢华行宫。
毕竟每次林肯大陆悠然划过，人群便送投那堪比超跑的转头率，大概就是您置办它的最大执念呢。
（图/文/摄：宁静洋汽车网 秦子钧）
