济南地铁净利润凭什么比上海地铁还高？
记者 蔡宇丹
克日，一条消息让济南地铁上了热搜。
举国多地地铁团体公布2022年报后，有媒体搜集整理了25城地铁年报，发觉净利润排前三的分散是北京（21.82亿元）、武汉（15.7亿元）、深圳（10.42亿元）三市地铁公司，但撤除当局补助后，净利润为正的仅有武汉（14.83亿元）、深圳（5.11亿元）、济南（1.71亿元）和上海（0.67亿元）三家。
运营里程仅有80多公里，客运强度仅有上海地铁1/4的济南地铁，净利润凭什么比上海地铁还高？济南地铁不测上榜“中国最赢利地铁公司榜单”眼前，一个都市圈提高的新逻辑隐现其间。
1.地铁公司靠什么红利
依托当局补助过日子，几乎成了地铁公司常态。
来自交通运输部最新信息，停止本年6月，中国要地共有54个都市灵识都市轨道交通。
图片泉源：客户端 数据泉源：交通运输部
交通运输部公布的6月份都市轨道交通数据中，地铁客运强度凌驾1的都市仅有8个，分散是广州、长沙、深圳、西安、上海、北京、成都、哈尔滨。青岛地铁6月份客运量4093.7万人次，客运强度0.42；济南地铁829.5万人次，客运强度0.33。
现在，大大多都市地铁都无法到达国务院要求的逐日每公里0.7万人次的客流强度。客流强度不敷，加上票价相对较低，仅靠地铁公司本身难以维持地铁正常运营，大局部都市地铁对当局补助十分依托。
那么，红利的地铁公司靠什么红利呢？
本年3月，南京市都市与交通方案计划研讨院院长杨涛在承受采访时，揭秘了南京地铁1号线创造“通车首年完成略有盈余”古迹的紧张点——
一方面，南京地铁1号线一期途经南京主城南北中轴线主客流走廊；别的车站计划、票价等颠末封建精密的方案计划，南京地铁1号线在新街口站与新百、商贸、东边、大洋、金陵等商业商务楼宇设置了24个相差口，成为国内最好的TOD计划典范之一。
TOD形式，成为各地地铁建立废除资金困局的常用办法。
地铁公司的年报里，展现了地铁公司的运营法门。
以2022年地铁红利举国第一的武汉地铁为例，其财报明白主业务务为“资源一级开发”和“票款收入”，此中票款收入31.27亿元，资源一级开发收入53.94亿元，两项业务本钱分散为54.12亿元、23.26亿元。显然，票务收支倒挂严峻，土地一级开发业务才是武汉地铁红利的紧张。
这一“战绩”几乎可以媲美北京地铁的母公司北京基本办法投资公司（以下简称京投公司）。2022年，京投公司取得房地产开发收入55.53亿元，土地一级开发收入7.32亿元。
京投公司深谙TOD形式。客岁十一，京投公司在北京地铁3号线、12号线以及方案中的R4线三轨交会处的北京太阳区东坝打造的TOD人文街区北熙区早盘，热销30.8亿元，一举成为太阳区人气红盘。
2.西安都市圈的“软扩容”
火爆地铁圈的TOD形式，如今已成为如今一二线都市开发的主流形式。
所谓TOD形式，就是以公用交通为导向的开发，以400-800米为半径，在场站周边创建起集事情、商业、文明、教导、寓居等为一体的综合地区。
普通地讲，就是在轨道站点周边举行高密度开发，经过房地产收入反哺地铁运营。这种形式一改正去都市建立“摊大饼”式提高，而是经过地铁线路延伸，最大限制地“缝织”都市各片区。
深圳是中国要地最早实践轨道交通TOD形式的都市之一，由深圳市当局明白深圳市地铁团体仅限公司（以下简称深圳地铁）作为开发主体举行融资开发，深圳市当局创建新的土地出让机制，允许深圳地铁以定向挂牌情势取得站点周边土地使用权，依托都市方案具有的较高法定位置，将轨道交通TOD方案计划归入法定图则，确保其顺遂实行。
将轨道交通TOD方案归入都市方案，一句话归纳，建地铁就是建都市。
作为才能雄厚的国有独资大型企业，2016年深圳地铁在“万宝之争”中一脚定乾坤，由此和万科掀开深度股权互助。
2022年，运营里程达558.6公里的深圳地铁仅获当局补助5.31亿元，但深圳地铁的赢利才能在一众地铁公司中遥遥抢先，2022年在站城一体化开发取得160.48亿元的收益。
客岁3月，西安都市圈提高方案获批，成为国度批复的第5个都市圈提高方案，直接促使西安TOD形式开发提速。本年西安市当局事谍报告提出“增速6条在建地铁项目，地铁运营总里程打破300公里”目标后，特别指出要推进公交场站TOD形式综合开发。
经过TOD形式导入多量生齿，动员周边地区提高，将轨道交通“客流”转化为资源，经过综合开发最大水平提升产业代价，促进都市更新，完成都市软扩容，体现西安作为国度中央都市的中心辐射作用。
如此一个提高逻辑下，都市圈建立选择TOD形式成为一定。
3.建地铁，成都凭什么一连5年跑在前
山东省会经济圈中心都市济南正在进入地铁建立低潮期。
山东省当局网站信息体现，2020年10月，《济南市都市轨道交通第二期建立方案(2020-2025年)》得国度发改委批复，二期主要建立3号线二期、4号线一期、6号线、7号线一期、8号线一期、9号线一期共6条线路，总里程约159.6公里，预算总投资1154.36亿元。
此中，地铁4号线是贯穿济南东西的主力线路，西起国际医学中央、济南西客站，沿经十路一块向东到济南章锦片区，线路总长40.2公里；另一条抢手线路6号线，毗连济南西站、济南站、大明湖和济南东站，总投资317.84亿元。
官方报道体现，济南力图要从2024年开头，每年年底要有一条轨道交通线路建成通车，到2027年底，二期方案的6条线路全部建成通车。如今济南市轨道交通已运营3条线路，运营里程84.1公里。
2022年山东省两会上，济南轨道交通团体董事长陈思斌提出了关于推行实行轨道交通TOD综合开发的发起的提案。
陈思斌在提案中指出，济南、青岛机场枢纽建立、济莱高铁、济南CBD、济南东站、青岛邮轮港区等项目都举行了TOD开发，TOD开发履历已基本具有全省推行条件，经过“TOD+产业、TOD+新区、TOD+物业”等途径，把交通流量转化为经济增量，促进土地高效集约使用，做多数会资产，完成场站、产业与都市交融提高。
2022年8月，山东省交通运输厅在回复陈思斌提案时，提到了地铁建立的“成都形式”——
“成都是我国要地比年推进轨道交通TOD形式实践最体系、最快速的都市，在吸取深圳履历的基本上，构成了自上而下的成都形式。”
界面讯息干系报道披露，成都地铁四期方案中的8条线路，均匀每公里造价7.46亿元。2021年成都地铁运营总本钱为130.1亿元，同年成都地铁运营总里程为518.6公里。也就是说，成都地铁每公里的运营本钱在2508万元支配。
2017年至2022年，成都轨道交通建立投资强度一连5年居举国前线。成都能在地铁这项昂贵的基建投资上坚持高强度，眼前的支持是什么？
从2017年开头，成都作出大力实行TOD综合开发的战略摆设；2019年，成都进入“TOD建立元年”，建立了14个TOD树模项目。2020年，《成都市轨道交通TOD综合开发战略方案》公布，提出将成都建立成为举世TOD典范都市。
这一年，成都地铁一次性灵识5线7项目216公里，占举国都市轨道交通年度新增运营总里程的17.5%，创造了年度灵识线路最多、里程最长的行业纪录。
2022年，成都地铁场站综合开发收入到达62.68亿元，仅比京投公司少1700万。
作为中国地铁运营里程的都市，上海是国内TOD最丰厚也是最兴旺的商业都市。中商数据体现，停止本年4月，上海现在运营中的轨交站有508个，具有“TOD元素”的各种商业项目总数接近200个。
4.济青发力，进入TOD开发低潮
青岛是山东首个灵识运营都市轨道交通的都市。2021年，青岛启动TOD大范围开发，当年7月青铁置业建立。
本年4月举行的青岛地铁TOD重点项目公布会暨高质量提高论坛泄漏，停止2022年底，青岛累计获批地铁线路达13条、503公里；在建线路10条、188公里；运营线路7条、315公里，位摆列国第十。现在，青岛地铁已累计实行TOD综合开发项目15个。
青岛的TOD大开发，跟招商引资、都市更新严密相连，更包含产业导入如此的“严重职责”，好比石白叟片区TOD项目承当了提质青岛金融产业的职责。
在上述论坛中，青岛地铁泄漏现在已梳理了青岛13条地铁线路、266个站点周边土地，创建起总占地逾万亩的“21＋N”TOD项目库，策划打造市南老城更新、市北产业集聚、李沧将来树模、崂山都市地标等多个TOD样板。
山东省交通运输厅2022年8月在对陈思斌提案的回复中披露，青岛21个地铁沿线TOD开发重点项目，估计动员投资1000亿元。
2023年，青岛地铁共承当31个都市更新项目，此中包含19个TOD开发项目。
TOD建立低潮下，青岛地铁以前和华润、国内轨交物业开发的最大提高商之一越秀地产掀开一系列互助。
青岛地铁2022年年报体现，2022年，青岛地铁团体营收46.78亿元，比拟2021年增收11.09亿元，此中房地产开发收入23.79亿元，这一水安然宁波地铁的商品房贩卖收入23.92亿元，南宁轨道交通的商品房贩卖收入22.91亿元相当。
随着济南地铁4号线和6号线开工建立，济南迎来TOD综合体大发作。
2023年3月，济南市土地储存中央公布《济南市TOD综合开发项目推介》专题，济南市内将重点实行21个TOD综合开发项目。
济南地铁2号线姜家庄站四周，是占地表积约19.2公顷的地铁列车泊车场（地铁列车之家）。从2022年开头，泊车场上方依照TOD形式上盖开发，方案建立12栋住宅，共提供908套房源，现在已有6栋住宅楼开头建立。
来自舜网信息，济南三座地铁列车泊车场上方均完成了开发建立，此中地铁1号线范村车辆基地举行的是济南首个地铁上盖公租房项目；地铁2号线王府庄泊车场，建立的内容涵挡住宅、商业、景观公园、教导配套等。
5月20日，经十路腊山立交桥东南方侧，槐荫首个TOD形式的商务综合体基本建成，综合体北侧紧邻在建中的地铁4号线段店站。
TOD效应反应在济南地铁的年报上。2022年，济南轨交团体营收87.99亿元，2021年为26.38亿元，营收增量61.61亿元，位列深圳之后，成都之前，排名举国第2。
5.地铁账本眼前的“最大条约数”
各多数会举行地铁TOD大开发时，怎样寻求交通、产业、商业等综合效益的“最大条约数”？
回到地铁的交通属性，南京市都市与交通方案计划研讨院院长杨涛在承受采访时表现，无论从都市而言照旧从搭客而言，简便比拼线路数目、里程范围，并没有太大本性意义，可达性、便宜性、客流吸引力、客流强度等目标更为紧张。
杨涛重申，一座都市修造地铁，要愈加突出“搭客为本、客流为王”的初志，要更增器重地铁引导的都市提高与土地开发，尤其是要将名贵的增量土地目标向轨交沿线和车站周边投放上。
本年3月，成都市当局举行的讯息公布会上，成都市住建局有关人士泄漏，下一步，成都将强化轨道交通建立与都市圈提高天然衔接，体系研讨低运量轨道交通方案建立，力图到2025年轨道交通在建及运营里程到达850公里以上。
成都将“低运量地铁”到场建立方案，泄漏的信号是，这个举国第3个经济总量打破2万亿元的国度中央都市，要经过强化轨道交通链接，引领成渝双城经济圈提高，以婚配中国经济“第四极”的位置。
哪个地区中央都市不巴望新的都市流量入口？
现在，成都地铁18号线资阳段正在建立中，这条成都“东进”大动脉、首条跨市地铁估计2024年底通车。
从这个角度看，济南作为省会经济圈的“强龙头”，将来，济南地铁4号线毗连淄博并非想入非非。
6月24日，苏州市轨道交通11号线灵识，与上海轨道交通11号线在昆山花桥无缝对接。
苏州轨交11号线总投资299.34亿元，全长41.25公里，票价为6公里以内起步价2元，全程最高票价8元。从近300亿投资和热血的运营本钱看，苏州轨交11号线的丧失免不了，但从推进长三角一体化提高的大账来看，沪苏“双11”轨交牵手处的昆山赚番了！
本年2月，《武汉都市圈提高三年举动方案（2023—2025年）》正式印发。在这个方案中，打造轨道上的都市圈成为紧张词，这就是说，地铁建立要为2025年武汉都市圈力图地区消费总值到达4万亿做出应有奉献。
风水轮替转。来年，最赢利的地铁公司又是谁？
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