穷人才懂它的好——漫谈铃木雨燕/天语SX4
作者 —— 咖加用户：Cccccpy-7556
掐指一算，笔者以前许久没有更过文章了，今天就跟各位唠唠一局部十分喜好的两款便宜小车——铃木雨燕以及铃木天语SX4。这是来自一家退去中国市场的车企十多年的两部作品，本文也不算是严厉意义上的试驾体验，仅仅是一些闲言杂谈分享。
按定名来看，国自贩卖过的雨燕仅有一代（ZC31)。但严厉来说但是是有三代的，各位熟习的羚羊但是是长安雨燕的上一代三厢版本，而速翼特则是长安雨燕下一代的功能版(ZC32S)。雨燕2005年进入中国，几经改款，苟活到了2018年才停产。从飞度GD熬到飞度GK，生命周期真实是太长了。波尔从王励勤打到张继科，也不外云云了吧。以是说铃木在中国市场吃不开也是有本身缘故的，可别提什么小车专家水土不平。
天语和雨燕还不太一样，很难说这是一台资历的日本车。论计划，它是乔治亚罗操刀打造的。论血缘，它是铃木和菲亚特攀亲的产物。它乃至另有个除了logo看不出什么区别的亚平宁半岛亲戚——菲亚特Sedici。
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天语大概是国内市场显现最早的那一批跨界车了。Cross作风的表面计划让它在两厢车不太被人承受的年代取得了不错的销量，比如今很多都市SUV还高的离地间隙也赋予了它尚可的经过才能。
出色的可靠性也在山城出租车上取得验证，一些SX4至今仍在重庆参军。若想以为黄色法拉利的传说，夜晚在重庆陌头拦下一台天语出租车，报告门徒：”门徒，我赶飞机，嘿急~”，《的士速递》重庆特辑即可上演。
虽说本文是吹，但还得先唠唠俩车的硬伤。坐进车内，不难发觉雨燕和天语的坐姿都是比力高的。笔者常常讥讽雨燕是面包车坐姿，那天语约莫真是重卡坐姿了。以笔者182.5cm＋75kg的体型为例，仅有将驾驶坐调到最低最靠后才干惬意地踩油门刹车。俩车最相宜的驾驶办法是用较为直立的坐姿端着朝向盘开，因此比力挑体型，关于喜好高坐姿的且身体风雅的一点的驾驶员而言是比力切合的。
转动朝向盘，手感却重得吓人。第一次驾驶雨燕的时分，笔者一度以为是液压助力泵坏掉了，掀开机盖才发觉竟是电子助力？！低速死沉也就算了，速率起来事后极不线性的回正力度厘革让人猜疑这真俩真是21世纪的车子吗？比拟之下，天语的转向照旧调得略好一丢丢。
疲软的刹车也是雨燕和天语恒久以来被人诟病的缺陷，笔者开过的几台使用原厂型号刹车片＋刹车油的车子刹车都没啥决计。天语和雨燕刹车疲软的办法另有那么点区别，天语给人的以为像是车子负重过多，刹车有点心有余而力不足。而雨燕愈加诡异，长安的随缘拆卸工艺带来的旷量和东非大裂谷一样大，仿佛要把踏板跺进马里亚纳海沟才有制动力。
缺陷差不多就这些，底下唠唠这俩车优点。天语的M16倡导机共同爱信的4速主动变速箱是一套极好的搭配。固然说动力寻常，但出色的呼应速率能将你想要的动力全部开释。变速箱1挡和2挡几乎都是不锁止的，踩起来略有一点绵软，但相当顺滑。
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主动挡车型3挡的齿比约即是MT版本的5挡，只降3挡的话超车啊提速啊都是不太好使的，以是你得舍得给全油门，让变速箱从4挡降到2挡。这台车当年的实测01成果是13秒，但实践开起来像是一台11秒上下的车，都市代步不仅不会以为动力疲软，还很轻快，但100km/h之后就有点心有余而力不足了。雨燕的话以为基本差不多，但是由于倡导机更新鲜，婚配的精致水平略逊SX4，开起来分明糙一些，公布评分差不多要打个8折吧。
看到这里一定有网友会质疑了，怎样搁这儿吹4AT这费油玩意儿啊？但是所谓的4AT铃木费油并不完全准确。起主要晓得这两台车的倡导机都不算何等优秀，即使是手动挡版本油耗也远高于飞度。其次4AT费油基本不是由于”少一个挡”，内幕上AT的4挡巡航转速远低于MT的5挡，其燃油经济体现是有更好的。从齿比上讲MT的5挡实质上是一个4挡半，和AT的3挡差不多，压根就不算超速挡。一些铃木MT车主选择改装超齿，即改换5挡齿轮完成更低巡航转速，也就是这个缘故。4AT费油的本源在于1挡和2挡液力变矩器不怎样锁止，它老在那儿打太极，走走停停油耗固然高啦。不外假如你住在郊区大概并不拥堵的小县城，用车情况寻常是环路、高速公路的话，AT雨燕和SX4的燃油经济性乃至会优于MT版本。
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雨燕和天语SX4的坐姿都很高，关于剧烈驾驶而言这几乎是劫难。但要晓得大局部驾驶员但是更喜好高一点的坐姿，熟手和一些身体风雅一点的密斯尤其云云。铃木两兄弟恰好切合这类需求，略高的坐姿共同精良通透的视野，开起来更有决计。
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天语SX4固然比雨燕大一圈，但后排空间不比雨燕大几多，长出来的局部主要是留给了更大的后备箱。无论是雨燕照旧天语，后排空间都不如飞度，但空间组合使用都不逊飞度。把戏座椅并非本田独家，雨燕也有，只不外是翻折办法不太一样。可惜的是这翻折座椅在终期被阉割掉了，致使于一些置办终期车型的爱家去移植老款后排座椅。
如今很多年轻人买车都遭到一些玩车网红的”毒害”，动不动就是某某车天马无能GK5,某某车锐思又能跑多快。人真玩车的和你买个代步车能一样吗，再说也不看看本人兜里几文钱。预算就那么两三万，天天还得上学大概当社畜，去寻求所谓的操控，买一些看起来键盘值很高的老车是不实际的。
铃木两兄弟的操控是并不差的。天语的底盘功力完万能满意寻常的剧烈驾驶，只不外是cross作风的车身招致重心略高，会以为有一点”甩”，臆断上决计不是很强。雨燕的话也有十分机动的车屁股，只需你敢顶着油走，它还真能甩起来。如果能把雨燕完全逼到极限，为所欲为用尽一切抓地力，以前是另一种地步的驾驶员了。
关于预算不高，只想要个四轮代步东西的伙伴而言，雨燕真的是一款十分不错的小车。比腾飞度GE和雅力士，它的价格真实是太低了。假如要置办雨燕的话，请一定注意一下批次玄学成绩。依据笔者开过的四五台雨燕的大略体验以及一些车主的反应，08-11款分明好于终期苟活款车型，主动挡的更顺滑，手动挡的换挡手感更好，全体底盘以为也更整（手主动皆实用），固然了干活用料也分明更好。
假如现在要动手雨燕，最佳选择是超低里程数的12年上牌的11款主动挡顶配。一些15年16年的终期款如今二手还挂4-5万，停产前那一批18年上牌的16款乃至能挂6万好几，纯属坑傻子。看看14-15年的主动挡GK5才卖几多钱，这个GD年代的老古玩超过三代飞度的贩卖周期，设置、干活、用料、品控都不如前一阶段的苟活版车型凭啥还卖四五万呢。
近一年来雨燕的价格有所上增，性价就比力寻常了，让原本就很便宜的天语SX4显得极度划算。感激这车的平平无奇，只必要2万出头的价格，你就能找到一台08-10年前后车况精良的1.6L主动挡。即使是超低里程的极品车况1.8L主动挡，也就是2万大几千元很难凌驾3万。
它质量可靠，维修保养本钱低如面包车。固然仅有4个挡位，但它充足智慧，100%压榨出这台肉鸡倡导机的才能。天语的发变婚配之精致，即使在2021年来看也是一天让人开着轻松愉悦的买菜车。4米1的风雅尺寸与飞度GK5一样，钻巷子、抢路边车位十分轻松。较高的离地间隙配上较厚的轮胎也能让你轻松经过一些非铺装路面，这点关于去山区自驾游也是很有协助的。假如你预算不高，不喜好折腾车，身高不凌驾180cm，对低坐姿没有执念的话，天语真实是太好了。令人惊奇的是，这车另有一套音质不错的音响，听起来可没有一点便宜感。
