广汽菲克哀求停业：欠债超81亿元，上半年仅售1861辆
视觉中国 图
随着中国自主品牌的崛起，边沿化的合资车企正在退去汗青舞台。
10月31日，广州汽车团体股份仅限公司（601238，广汽团体）公布告示称，公司第六届董事会第27次聚会会议于2022年10月31日（星期一）以通讯办法召开。经与会董事投票表决，审议经过《关于赞同广汽菲克停业哀求的议案》。依据合营企业广汽菲亚特克莱斯勒汽车仅限公司（以下简称广汽菲克）的哀求，赞同其因资不抵债，按现行执法法例干系划定，向法院哀求停业。
告示体现，停止2022年9月30日，广汽菲克（未经审计）总资产为73.22亿元、总欠债为81.13亿元，资产欠债率达110.8%，资产已不敷以清偿全部债券且分明缺乏清偿才能。为此，广汽菲克拟依据《停业法》等现行执法法例，向法院提起停业哀求。
就在同一天的早些时分，Stellantis团体官网公布告示称，广汽菲克、广汽团体和Stellantis的股东已同意一项决定，受权广汽菲克在处于丧失的情况下向法院哀求停业。在2022年上半年财报中，Stellantis团体就其对广汽菲克的长时投资以及其他干系资产举行了全额减值。Stellantis团体在告示中称，将持续为中国市场现有的和将来的Jeep品牌客户提供优质办事。
合资两边早已生隙
官网体现，广汽菲克由广汽团体和Stellantis团体协同建立于2010年3月，两边各持股50%。
广汽菲克退去汗青舞台在很大水平上源于合资两边的不和。但是在此之前数年间，业内已多次传出广汽菲克合资两边因话语权纷争、内里战略变动、Stellantis团体高管厘革等诸多缘故而产生分歧。 中国合资车企股比放开之后，两边的分歧被放到了台面上。
本年1月份，Stellantis团体在官网公布告示表现，渴望增持广汽菲克的股份，持股从50%增长至75%，以成为其大股东。告示表现，本次增持方案是Stellantis团体方案为其在中国的业务奠基新基本的紧张。广汽团体和Stellantis团体已赞同互助完成买卖的干系手续，但仍有待中国当局同意。
随后，广汽团体公布告示否定这一方案，并称“此举动未经我方承认，广汽团体对此深表遗憾。”
到了7月，Stellantis团体一改之前态度，表现将停止该合资公司，并将缘故归罪于与广汽团体在增持股份方面的会商缺乏历程。
广汽团体随后又表现，两边互助决裂，主要成绩在于Stellantis团体缺乏对中国汽车市场客户的敬重。
就此，广汽菲克即将退去汗青舞台一事已成定局。
广汽菲克上半年仅售1861辆
广汽菲克停业也被视作Stellantis团体和法系车在中国的又一次溃退。
2021年初，标致雪铁龙团体（PSA）和菲亚特克莱斯勒团体（FCA）兼并为Stellantis，旗下有阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、RAM、沃克斯豪尔等品牌，掩盖了几乎一切乘用车细分市场。早在2015年，中国曾一度凌驾法国成为PSA团体举世第一大单一市场。好景不长，这十余个品牌近几年在中国市场的体现都比力寻常，市场占据率持续走低。
广汽团体在告示中也提及，比年来，受产物竞争力下滑等要素影响，广汽菲克消费策划渐渐堕入困境，虽股东边接纳积极办法并多次增资，但策划后果未能改良，现在其消费策划已堕入全盘停滞。
依据车企销量快报，本年上半年，广汽菲克销量为1861辆，而Stellantis团体在中国的另一家合资企业——与旭风汽车协同建立的神龙汽车累计销量也仅有5.64万辆。
财报体现，2022年上半年，中国、印度和亚太市场的营收一共为21.52亿欧元，只占全体营收的不到2.5%，策划利润2.89亿欧元，占总体策划利润的2.3%。在销量方面，中国、印度和亚太市场的总销量仅有10万辆，在举世占比3.3%。
在10月份的巴黎车展时期，Stellantis团体CEO唐唯实表现，Stellantis团体正思索为标致、雪铁龙等旗次品牌在中国实行“轻资产”战略，这将是Stellantis现阶段的战略目标，将来将进一步推进，将不会在中国国内建立工场。做出这一决定的缘故，是看到中国品牌的快速提高。
固然在中国市场销量懊丧，但Stellantis团体上半年营收、净利润双双增长。2022年上半年，Stellantis团体的举世销量虽同比下滑16%，为301.9万辆，但净营收创下纪录，到达880亿欧元，同比增长17%；净利润为80亿欧元，同比增长34%。
Stellantis团体2022年上半年财务数据
