买台A级照旧奔腾吗？报告你再小的星徽也是“大奔”
奢华品牌的入门级轿车显然是面向年轻人的市场，不仅仅是靠低价吸引人置办，更紧张的一步布局，就是把消耗者拉入本人的品牌阵营，很大约莫性会有效户老实的留存，今后家里换车也很约莫直接在品牌内做晋级。那么奔腾A级另有奔腾的精华吗？
起首聊一聊外表，BBA三个品牌中的紧凑级轿车中，新款奔腾A级的外表提升十分分明，奔腾A级最早是实用属性的单厢小车，外型真实令人提不起兴致，2012年开头为了和B级做分明的区分，A级改走hatchback的两厢活动作风，也博得了年轻消耗群体的注意，也在当时奔腾有了可以和奥迪A3、宝马1系对标的两厢紧凑级车型。
到了第四代A级产物，奔腾针对中国推出了长轴距产物，底盘代号Z177（标轴为W177），我第一次看到奔腾A级的尾部，我误以为是C级的新计划，比之前的外型显得宽饶了很多，更像一台大车。十分切合国人固有印象中三厢是大车，两厢是小车的理念，我关于上一代奔腾A级三厢的尾部外型持保存意见，最新的A级三厢的微博我以为比车头计划的愈加出彩。奔腾的奢华感也没有由于体型的减小而低落。而星徽中网也显然是更多人会喜好的中网外型。
180L和200L两款车型假如以存款办法置办，无论首付照旧月供，门槛以前十分低了。奢华品牌都市以天性化选装为一个紧张的贩卖形式，要买A级之前，一定要看清以下这些东西。
A级除了顶配的4matic车型以外，全部都是后扭力梁悬挂，后多连杆悬挂搭配18英寸的AMG轮毂一同为选装包配件。
这里多干脆几句，但是我以为悬挂布局并不代表车对否高等，假如是我一局部置办奔腾A级，我不会去选装多连杆悬挂。由于在动力、隔音、转向手感都安定的情况，改换后悬挂布局并不会影响行车品格，A级轿车所能抵达的路况也不会体现出多连杆的悬挂上风，作为入门级车型这局部红本，我以为花在座椅、音响等体验更直接的设置上，愈加值得买单。
再说音响，5700元可以选装12喇叭的Burmester音响，作为原厂配套音响需求商和原厂拆卸品格，这5700元照旧相当划算，但是低功率180L的两款车型不支持音响的选装，仅有200L以上的高功率车型才干提供选装。气氛灯也是这代奔腾内饰十分提气的设置，也仅有在200L以上车型可选。我一局部推测这种差别也是一种勉励消耗者直接选高功率车型的营销伎俩。
再说仪表，奔腾最新一代产物的内饰计划相当告捷，双屏毗连的计划也掀起了连屏计划的小风潮，低功率180L入门车型的仪表的确是全液晶仪表，外型也连在了一同，但是这个可视面积小的不幸，MBUS的智能利用体系也有区别，这点会带来比力大的落差，由于奔腾新的利用体系比已往提升比力分明，新款奔腾不带新款触控板体系不太能承受，尤其是年轻人喜好新颖数码体验，这组几乎快和手机屏幕轻重的双屏显然不够气度。
想要双10.25英寸连屏仪表，仍然要200L以上的车型。据经销商消息，最新款的180L活动版也将搭载10.25英寸连屏仪表，眷注180L的伙伴可以忍一忍，注意一下新车的设置厘革，以免留下遗憾。这也是厂家对市场做出的调停，毕竟眷注180L车型的伙伴更多，180L最分明的设置落差就是仪表盘，动力的差距约莫并不是这些消耗者看中的，但是要大屏幕连屏仪表要多花3万支配，买200L车型，与其由于3万元劝退消耗者去买奥迪A3大概宝马1系，不如下放设置先攫取消耗者来的更实践。毕竟在我看来高配A级和低配C级比拟，预算充裕的人更多会思索C级，而A级一定是低价车型吸引力更强。
低配的织物座椅质感做的很好，非皮质局部是相似麂皮质感的质料，比寻常的织物无论看上去照旧摸上去，都更有高等感。以是在座椅方面不必担心上下配差距，低配的一样可以承受。
后排全系标配空调出风口和后排type-C充电接口，以及一个可折叠的小储物格，作为紧凑级的后排也就云云了，并没有跟多设置可晋级的空间。
总结
在这个价位要求有多高的设置大概动力储存都不实际，奢华品牌的入门级车型主要是以低价、风雅感和售后办事来吸引人，培养品牌的老实度，以便日后晋级座驾还能据守在本人的品牌阵营中间，奔腾A级这个产物级别想必也不会开很多年，下一步就是C级大概E级的潜伏车主。回到车上，我们看一看到A级上下配车型在内饰计划上不同不大，座椅材质即使低配也做的不错，假如能在180L车型上选到双10.25英寸连屏仪表，那一定是最切合的选择，车价可以控制在20万以内，假如预算再高，就无碍盘算盘算直接去买C级了。
