2022港铁线路图 (20220515版)
自从2021年屯马线正式贯穿开头，“xx灵识真的很兴奋”以前成为了香港致使广佛地区灵识地铁新线时的“模板”，时隔一年MTR再有新线灵识，信赖很多人都十分兴奋啦！
话说，MTR官方也“很会整活”，居然为此专门拍摄了一条MV，除了“罗生”本尊外，还约请了几个香港明星一同拍摄，看来东铁过海MTR本人也很兴奋哦~
旺角东站
假如说香港的第一条“地铁”可以追溯到1979年通车的，现在为观塘线一局部的“修正早前体系”，那么这次过海的东铁线就是香港第一条的通勤铁路啦。
1910年，东铁前身——毗连广州和香港的“九广铁路”英段灵识，事先仅有7个暂且车站。但颠末百年来的不休演化，这条线路的站点越来越多，如今还超过了维多利亚港！
旺角东站站厅
并且，东铁线的路轨以前还与“城际直通车”共用，从广州东站可以一次性坐到红磡，完成两都市中央之间的快速交换。
站牌
说到东铁比力大的厘革，照旧进入21世纪之后。从2004年到2009年西铁延伸到红磡之前，东铁的南段总站都是尖东，以是本站以前也有12卡的列车行驶过的哦~
说到12卡，东铁线的列车编组可以说在两岸四地致使全天下都是数一数二的了。在过海段通车前，东铁线都接纳了12节车厢的“超大编组”，整辆车有两百多米长。想想国内现在最大也只是8A的运量，东铁线的载客量可不是寻常的大啊……
已绝版的“单线图”
只不外，由于受限于港岛段的车站面积较小，会展和金钟两站的月台最多只可包容9节车厢的长度，因此近一两年来MTR也在渐渐将12卡车厢变动为9卡，并对信号体系等举行同步的晋级变革。
列车小照
东铁线拥有必要别的收钱的“头号车厢”，但是相似于深圳11号线的“商务车厢”啦。东铁线列车内设有一节头号车厢，收钱是平凡成人单程票的2倍支配，车厢内座位比例较多，座椅也更宽广温馨，关于长距离通勤客来说能提供一个比力温馨的乘车情况。
只不外各位要乘坐时一定要事后置办好头号单程票，或在月台使用“头号批准机”嘀一下八达通，要不然在车上查票时发觉“逃票”的话，不会补票之余还会立刻罚款HKD500！
九龙塘站
最初，东铁线一切车站现在都有加装屏蔽门的方案，固然有的站点因月台布局所限(在说你啦，弯到爆的大学站)，只能加装低月台门，也就是相似上海2号线那种“半高屏蔽门”啦！
已绝版的“往红磡”
全新版本的港铁线路图，看看正方形版本的和之前有什么不同啦~
东铁线是MTR第四条过海的线路(其他分散为荃湾线、将军澳线和共轨的东涌/机场快线)，过海段的灵识意味着此前的“沙中线”工程已全部完工。
旺角东站站台
将来东铁线还会有一个古洞站，毗连“proposed”阶段的北环线，正中另有比如罗湖南、白石角等新站的增设。但依照MTR的尿性和进度，JC也不晓得下一次新线的灵识要比及什么时分了……
BTW，东铁线两个毗连相差关隘岸的车站——罗湖/落马洲，在这两个车站出入必要特别加收钱用，以是各位一定要注意哦~
