讲堂｜轻量化 来自一个瘦子的忧伤
单薄离家胖了回
乡音无改肉成堆
爹娘相见不相识
惊问瘦子你是谁
咳咳，由于废寝忘食的事情，进而缺乏训练，本宝宝如今胖的…估测回家连我妈都快不熟悉我了。（哭晕在办工桌）
在这个“瘦为美”的年代，街上任意拉一位，都吵着说本人在减肥，减肥这事儿在如今看来真的是稀松寻常。要把减肥这件事儿隔到车上呢？
那就是个高上的“轻、量、化”。
据宝马工程师说，新宝马5系Li多量使用铝合金部件与超高强度钢搭配，仅白车身就减重50多公斤。这是什么看法呢？“一共是减掉了171瓶水”。
从整车来看，轴距增长了133mm，整车反而减重130公斤，真的假的？
以528Li为例，老款自重1760kg，单从官网提供的数据上看，2017款自重1660，比老款轻了100kg，固然了，固然实践车型并没有到达其宣传130KG这么夸大，但从驾驶以为来说，新5系还真是轻了不少。
汽车为什么要“减肥”？
不止是宝马，比如多种复合质料加持—减重300kg的奥迪Q7、车身铝合金化—减重190kg的捷豹XF等等，这几年不少厂商都打起了“轻量化”的口号。这些汽车厂商为什么对“减肥”这么趋附者众？
从来机敏的汽车厂商固然不会“费力不讨好”，给汽车减肥的一大利益，“吃的少”。
面临日益严厉的动力危急和咱宽大消耗者对汽车油耗的要求，车企不休的提升倡导机和传动系部件的功能来低落燃油的斲丧。但能量在转达历程中，免不了会以热、摩擦等情势丧失。只从倡导机节能来说，估测是很难再有什么大打破；别的，面临提高敏捷的纯电动汽车，续航成为最大成绩，车企不得不提升电池功能和优化能量办理战略，但武艺的打破必要时间，以是也不得不另求他法。而“轻量化”关于动力的节流无疑是可以一定的。
另一个利益就是“跑得快”；轻量化并不是一味的变小质料，而是要把身上的肥肉都转化成体积更小、更坚固的肌肉。并且经过轻量化，可以减小车辆的质量进而减小惯性，活动形态就更容易被改动，增速功能、制动功能以及操控功能都市取得提升。
轻量化带来的“三高”
说完利益，那轻量化就没坏处吗？天下上没有完善无缺的人，天然也没有完善无缺的武艺，轻量化也云云，坏处可以形貌为“三高”，哪“三高”？除了巨额的研发本钱和制造本钱，用车本钱一样不克不及无视。只管轻量化的汽车在碰撞中能确保乘员宁静，但终期的修葺上就可以看出它的不敷。相反速率的正碰撞墙，轻量化汽车的变形毫无疑问会大于平凡汽车，遭到损伤的部件也一定会更多，以是在修葺时也注定会有更多的破费。
如今西欧车照旧比日本车重嚒？
恒久以来，不少老司机都坚持这么一个说法——“日系车皮薄，比西欧系汽车都轻”。一传十，十传百，这句话也就被很多人当作真理。（谁让你们连车标都比人家胖来着）那么，时至今天，这种说法是偏见照旧内幕呢？
找一些稀有车型举行一下比力：
日系的丰田卡罗拉1.6AT，上一代重1300kg，新一代重1285kg，减重15kg；
德系的群众高尔夫1.4T DSG，高尔夫6重1370kg；高尔夫7重1280kg，减重了90kg。
日系的本田雅阁，2.0L托钵人版，八代雅阁重1510kg，九代雅阁重1490kg，减重20kg。
德系的群众迈腾，1.8T托钵人版，上代迈腾B7重1590kg，这代迈腾B8重1500kg，减重90kg。
很分明西欧车近几年的轻量化幅度高于日本车，某些同级车型乃至还轻于日本车。可以说局部西欧车以前丢弃了各位爱所熟知的“痴肥”外貌，告捷瘦身，轻量化的脚步可以说基本追上了日系车。
外洋搞得火热 中国汽车轻量化搞得怎样样？
再把视角在转到自主品牌：可以看到同级别的吉利博瑞1.8T托钵人版，车重为1655kg，比君越2.0T重145kg，比同为1.8T的迈腾更是重了155kg！
固然躺枪的也不但博瑞，大多自主品牌都在轻量化方面做的都不是太好。拿轻质质料的使用率来说，比如高端铝合金使用比例比国际优秀水平低一半，镁合金使用差距则更大。现在北美每辆汽车镁合金的使用量均匀为3.5kg，欧洲优秀水平则到达了14kg，而国产汽车仅有1.5kg。
那为啥少有国产汽车宣传他们的轻量化，或是分析晓得轻量化的利益，却少有汽车真正的在做？我想一来这事儿的确必要不少本钱，在产业范围尚未构成时，轻量化这东西照旧任重而道远；二来在国内的大大多人的消耗心态下，你把一款车做轻了，约莫反而会带来消耗者的误读，乃至被竞争对手作为个把柄来打击……因此少有企业往这个朝向费钱。
汽车行业一直是以市场和执法法例为导向的，轻量化这东西在欧洲几乎可以以为是执法要求，在一个欧盟委员会的文件“Target 2020”中，专门要求了在2020年欧洲市场汽车所准入的比力低的排放标准。因此汽车轻量化在欧洲汽车厂商看是所势在必行的。
我想国产汽车在轻量化这个朝向上要走的路还很长，必要更多干系政策的扶持和更完满法例的要求，如此一来才干为各汽车厂商提供源源不休的动力。
【版权声明】本文为汽车头条原创文章，转载请注明出处及作者，请勿剽窃或改写
