老车分享 1995年GTi版的第三代群众高尔夫
关于群众高尔夫GTi，是不少年轻车迷的最爱，欧洲最强钢炮之一。今天赋享一辆在德国的1995年GTi版的第三代群众高尔夫，也是持续分享一些汽车的故事吧。
这辆1995年消费的群众高尔夫尾标是GTi，且装备了BBS合金轮毂，活动悬挂，车载电脑和Recaro座椅，固然它不是一辆真正的群众高尔夫GTi，但是这个版本现存车数目比正牌的GTi还希罕。
过往的几代群众高尔夫外型中我最喜好这一代，很干练。
第三代群众高尔夫GTi动力为一台2.0升排量双顶置凸轮轴16气门倡导机，最大功率为150马力。而这辆GTi版的动力就要弱一些了，为一台2.0升排量8气门的倡导机，最大功率为115马力。 这台2.0升单顶置凸轮轴8气门倡导机固然功能数据寻常，但却是群众的一款消费时间比力长倡导机，从上世纪90年代初期不休消费到2007年、2008年支配。
第三代群众高尔夫无论是外表、内饰计划和干活都是一流水准，且顶配车型第一次有了6缸倡导机（群众品牌的第一款6缸倡导机）。 但是！这个时期的群众和日本轿车比拟照旧有分明差距的，尤其是动力方面，产物晋级换代速率慢，作为群众品牌的高端家庭车欧洲售出的车型中大局部照旧60马力至90马力动力，凌驾100马力的倡导机属于高等动力设置了。
上世纪80年代和90年代是日本汽车产业的巅峰时期，尤其是家用车产物方面，其武艺含量、设置以及产物可靠性都抢先西欧厂商很多。由于竞争不外日本厂商上世纪90年代初很多西欧老牌家庭车企都不得不退去以往它们最大的外洋市场美国（好比雪铁龙，好比标致，好比菲亚特……），西欧家庭车企中仅有一个群众在苦苦支持着。应该说当年德国群众开发了中国市场算是最大的一个亮点，如今中国市场占了群众举世销量的40%了。
回到正题，这辆5速手动挡的GTi版的群众高尔夫整备质量为1275千克，其0-100公里/小时增速时间为11.0秒，最高车速为193公里/小时。
这代群众高尔夫属于人家的车，和中国没有什么交集。 从前中国的汽车消耗看法中轿车是最高等的车，而轿车中最高等的必需是三厢轿车，由于三厢轿车两头低、正中高，切合轿子的视觉后果。而两厢轿车缺个屁股，不三不四的，开出去没体面。
如此，开头进入中国市场的两厢轿车碰到了不小的市场阻力，两厢的天津夏利由于便宜且同级中没有对手还算过得不错，但是旭风雪铁龙富康就惨了，上市的头几年真不佳卖（大局部消耗者选择了武艺水平落伍一代的普桑和捷达）。而2003年底上市的一汽群众高尔夫4也碰到了这个成绩……什么时分两厢轿车不再被中国消耗者藐视? 应该是2009年一汽群众高尔夫6上市后。
