【本田思域50年】第九/十代思域：一次滑铁卢之后，再次迎来低潮
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【本田思域50年】第七代思域：爆红之后的转型，让人有些扫兴
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大概是由于第八代思域在”民用版”和高功能版双线劳绩的宏大告捷，当思域又一次换代，车迷的渴望照旧不小的，但是当第九代思域上市后，它面临的境遇干系于第八代来说无疑是”滑铁卢”。
无论外表照旧内饰，第九代思域在计划言语上较第八代窜改不大，车身参数微调为4535x1755x1450mm，更高一点，轴距则缩至2670mm，视觉上会以为它更丰富，不像第八代那样扁平。别的中网和尾灯计划焕新，更为棱角明白。
动力上方面主推1.8L排量车型，尚有2.0L排量的Type-S车型，终期又推出2.4L排量的Si版本。婚配的变速箱以5档手动和5AT为主，Si版本为6速手动变速箱。底盘方面一连了上一代的计划。此中，Si版本由于加装LSD，让本田粉冲动了一回。
大概是由于换代后没有更新设置表，以是五年多的等候没等来晋级，让消耗者对第九代思域有了扫兴。但与之相伴的第四代思域Type R体现仍旧冷艳。
代号FK2的第四代思域Type R基于欧版第九代思域研发，于2015年态度。其中心较往代有了大变化——倡导机由自吸变动为涡轮增压。FK2搭载K20C倡导机，再给它加个前缀，就是”地球梦科技”，又一款本田当家武艺，婚配6速手动变速箱，310匹的最大马力和400N·m的峰值扭矩，让它的百公里增速分开5.4秒，充足甩出FD2几个车身。FK2的最大好评，在于它的纽北赛道圈速，7分50秒63的后果出炉后，FK2就成为了事先的最速前驱车。
假如说行家将换代的节点态度的FK2让本田迷冲动了一把，那么几个月后第十代思域的公布，就让不少本田迷大呼，活动基因爆棚的思域又归来回头了。
从表面上看，第十代思域眼前的弯刀（尾灯）来势汹汹，辨识度十分高，三厢版本的溜背计划让它的车身更流线，活动感更突出。而终期两厢版的上市，更是戳中了喜好思域的车迷的心。
第十代思域倡导机有1.8L、2.0L、1.5T三种选择，后续还推出过不讨好的三缸1.0T车型。最主流的1.5T车型最大马力177匹，峰值扭矩220N·m，百公里增速8.6秒，在同级别同价位十分精良，于是继第八代思域后，第十代思域成为马路上最常遇见的车型之一。
再说到Type R，基于第十代思域研发的第五代思域Type R于2017年问世，代号FK8。纽北赛道上高尔夫GTI夺走了FK2的榜一，FK8再次以7分43秒8的圈速让最速前驱车的头衔重新刻上本田Logo。
这台刷圈利器搭载K20C1倡导机，祖传式地婚配六速手动变速箱，最高可发作310匹马力和400N·m的峰值扭矩，百公里增速时间5.7秒。同时在表面上，FK8也更嚣张，尤其是眼前十分惹眼的扰流板，可以助它在纽北刷圈速，又可以再大街上吸引充足的眼球。
而FK8的蹿红，也让”红标思域”再次火起来，越来越多的”民用版”第十代思域也模仿起了家属里的老大，装上了尾翼，接上了扰流板，让改装件商家好好冲了一把KPI。
说到这里，总算大略简便地聊完了思域的宿世今生，不刻意眷注，很难熟悉到这款代表着”年轻”的车居然以前快50岁。而在它诞生后的第50年，也即将迎来第十一代思域，也就是被网友叱责道”雅里阁气”的那辆新款，大概正由于第十代的出色，让我们以为第十一代有些拉闸。
同时，大情况提高的趋向，大概也意味着今后的思域哪怕是Type R上，约莫也没时机体验”无量无尽”的高转，再也不克不及尽情地”爆TEC”，渴望着新款，也代表着要与以前的经典分别，这是不成逆的，但它们将长存在我们的影象中。
最初，假如投一票，选出最经典的一代思域，你会把票投给谁呢？（编纂/MR2）
