Nissan汽车制造公司生产的GTR已经度过了50年了，年近半百的GTR没有老态龙钟的表现依然充满着无限的爆发力，在GTR50岁生日庆典恰逢世界杯日本战队获胜，又遇到Italdesign（意大利乔治亚罗设计公司）50岁生日，一拍即合两家公司决定搞个大事情。两家公司为了庆典同过50岁生日，由乔治亚罗设计公司设计GTRR50外观，GTRofNISSAN专业调教GTR的所有机械以及电子范围。
2018俄罗斯世界杯，日本战队打着武士道的精神，在球场上所向披靡取得佳绩。日本国家是亚洲的骄傲，科技，汽车工业，军事重工业，以及电子行业以及日本建材严谨的态度。尤其是日本轻工业与重工业领先全亚洲，科研方面更是优先于欧美发达国家，氢燃料电池组汽车，废水转化能量的三菱碳水汽车，以及东瀛法拉利阿库拉NSX，以及GTR系列等。在迎来GTR诞辰50年，nissan汽车制造公司为所有GTR粉丝带来特别的礼物–GTR R50，GTRR50由设计大众旗下公司的乔治亚罗设计公司设计。
GTR R50
GTR R35 Nismo
独家设计与金色元素：全新GTRR50完全打破了GTRR35设计风格，反而会有点像第三方爱好者们重新改装过的。GTR本身是硬朗健壮的车身，前后侧裙都是直线棱角构成，虽然是一台GT跑车，GTRR35从外观来看都是方正形式，像是Clevo（蓝天）公司公模似的，让所有人看到GTR都会感到，这台车是一台半成品，他还有无限的发展空间，外观可以做成火箭兔风格。
而现在由意大利设计公司亲手操刀设计的GTRR50，身上所具备的素质让你有把GTRlogo遮住的冲动。婀娜多姿的身姿让你完全猜不到这是来自东瀛战神。或许这台车一上市，东瀛战神将不再存在，取而代之的是东瀛耶和华。整台车身凸显的是紧凑的圆润化更像一台概念车，富有强烈的视觉冲击感。炯炯有神的L字形连续阶梯式的头灯，会联想到GTR之前发布的一些Concept图册或者是来自日本动漫里对载具的刻画亦或者是意大利文化中带有攻击性的眼神。
俯视GTRR50其实还是会发现到R35的一些风格元素，至少车门板是一样的。还有航天式大曲面前挡风玻璃都能看到R35的元素，不同点在于金色元素的刻画，引擎盖上方重新设计了更加健壮的 Powerdone 这套进气装置可以循环进气以及F1黑科技–自动闭合进气。挡泥板以及防火墙凸显车辆前部略显修长许多，挡泥板侧部也有金色元素。
侧面看，简洁明了的可以看到基于R35降低54毫米的阶梯式车顶。前后部位的金色元素部件也凸显出来，这样的设定可以看到欧洲人的一些审美习惯，前方线条压得较低矮，中线倒要腰线直到三角窗部位断开，并没有设计侧置进气口。
反而两段式撇开一台GT跑车应有的连贯性。扰流板也设计的与众不同，隐藏式并且带有自动电子传感器。这样的风格可完全让粉丝们意想不到，GTR固定式扰流板一直就缺少了些逼格而且并不可以提升应有的下压力。而这次意大利设计师操刀，将原先R35尾翼调制到电子尾翼增加不少美感拉近了GTR征服欧美爱好者。
来到尾部：可以看到较长的尾窗全新的圆形车灯设计配上金色元素，尾部也显得圆润。这样的设计似曾相识，法拉利430也是这样的风格。扰流板收起状态的GTR50也有点法拉利的趣味。用黑色以及碳纤维组成的大扩散器和保杆造成视觉上隐形设定增添不少魅力。
黑暗元素下，金色元素显得独具一格。另外GTRR50采用的轮圈大小为21英寸锻造镁合金，前轮为255/35R21后轮为285/30R21，前后轮对比之前R35而言直接减轻了24千克。Gesamtkunstwerk 涂料涂成特殊颜色的液体助力学灰色与金色元素形成鲜明对比。
Italdesign（乔治亚罗）还设计了Nissan GTRR50的内饰，使用了全新的碳纤维应用，表面采用麂皮以及头层牛皮黑色料构成，此外方向盘与仪表板都采用了金色元素模板，方向盘材质则是碳纤维表皮则是麂皮+头层西班牙牛皮这种牛皮还利用到宾利飞驰，可见GTRR50后续售价预计高于现款GTRR35的1.7倍左右。
婀娜多姿的车身蕴含着的是暴力的引擎，Italdesign参与设计的GTRR50也会在GTR系列中表现相当出色，Nissan精心制作的3.8升V6双涡轮增压引擎可以提供720马力，最大扭矩780牛米。要知道GTR nismo马力600匹扭矩651牛米已经很恐怖了，日系车从来不玩文字游戏，调校数据均为净值。这次马力直接来到720匹可见这台“女神”有多么有力量快变成女汉子了。为了调教这720匹马力Nissan公司为原来R35的引擎换上了更大的两套涡轮增压器，全新的曲轴全新的连杆，改进的凸轮轴和改进的喷射系统以及全新的排气系统搭配双离合变速器，差速器则与驱动轴相应加强。通过特别改装的 Bilstein 自适应阻尼器保证更好的抓地力。加强Brembo制动系统的卡钳也变成了红色。
总结：其实还是比较可惜的没有用上CVT无级变速箱，因为Nissan的CVT相当成熟，勒芒赛道上就可以看到CVT运转超群欧洲竞赛车双离合，或许是那台CVT成本会很高，或许重新研究然后调教全新的CVT会很高价格，但是这套双离合还是用上了，希望GTRR50尽快登陆市场。
