这篇提车+用车作业其实早就该写，但苦于一直没空给车拍照，就搁置了。年底到年初超级忙碌过后留了半个月处理车的手续问题，然后就是放假。同时疫情出现，我想春节好好磨合车子的想法也泡汤了。
疫情憋着难受，有一天出去拍了一组照片，就想把这篇完成。评测的时候想上网查查资料，发现可查到的关于2019款野马的文章很少。
这两年进口福特野马没在中国地区做推广，毕竟都是小众车型，所以官方报道也不是太多。而自媒体KOL相关文章也非常少，也是官方没做推广，根本没有试驾车，想评测只能买。想来，KOL圈子里买这车的能有几个？所以能看到的质量高的内容也就寥寥无几了。我呢，心心念的买了这款车，正巧拍照还是特长，略懂车的皮毛，就献丑了。
【谁还没个跑车梦啊】
别的姑娘都买包，我不，我把钱用来买车。福特野马Mustang是我老早就喜欢的车，我甚至眼睛里容不下别的车。我也是有个跑车梦的姑娘。虽然我家没有广阔的草原，但也不妨碍我想拥有一匹野马！作为一个半吊子汽车KOL，我在买车前甚至评测和论坛都不看，全凭喜好。女人可能买车都这样。
野马我真是观望了一年，也没去试驾，怕试驾完了就想立马买。想想评测和试驾其实都不太有意义，除非我不想买它，否则什么可能都没法动摇我。首先，这个价位的跑车基本没得选了，科迈罗我不喜欢。
另外，喜欢的话什么缺点都会忍。以前也纠结过要不要向实用性妥协，那我可能就会去买SUV。比如林肯MKC我就很喜欢啊。后来还是觉得跑车更适合我的性格。什么性格？典型白羊座。你细品。
跑车和SUV二选一，可能厂商们很难get这个点，丝毫没有竞品关系的两个类别。
我一人吃饱全家不饿，车子平时副驾都很少坐人，只是偶尔会带上爸妈，大部分时候都我自己。所以我完全不用考虑实用性，喜欢就行。下手买车之前我考虑的问题其实很少，也没太定死比如配置啊，购买时间啊等等。这大半年忙的简直连狗都不如，根本没空儿想车的事情。真是累的连觉都没空睡，连轴转，我都开始跟我妈表态我想退休了，但还是这样周而复始的扛下来了。一个月出四趟差都是常事儿，比如12月，我飞了11次。
其实本来计划在2019年年初换车的，一个是旧车到年头了，二是本命年想送自己个礼物。苦于钱没到位就没换。眼看着2019年就要过去了，小嘉也又保养了一次，觉得换车不能拖到3月份，不然又该上保险了，我肯定又不舍得卖了。所以决定在12月或者1月的时候换车。
小嘉是波尔多红的，这回换野马还是看中了红色，但我不喜欢传奇红，太张扬了。我喜欢宝石红，白天激情，夜晚低调。再加上考虑到年龄问题，传奇红和狂暴橙有点儿不合适呢。配置我选2.3L性能版就行，其他配置我觉得加装的那些东西对我来说没用，还贵好几万，不厚道。以上就是我的初步想法。
我给小嘉做保养的那个汽车城里有个进口野马的店，朋友带我去看了看。那家店里只有黑色和灰色的现货，我想要的宝石红没有，现车优惠3万。而且说想要他可能要去别的店找，如果没有的话就要从美国订了，而且马上涨关税，提高25%，也就是如果我买从美国现订过来的车，那价格就回到了原价。我这人急脾气，我还就不信我找不到宝石红现货了。
第二天我就拖朋友帮我找，别说，还真很迅速的找到了，就是我要的配置，宝石红，优惠4.1万。我联系了销售，大概聊了，觉得还不错，但我不能这么草率的订车，实在自己都觉得草率。于是我百忙中抽空儿跑去4S找那个销售面聊，顺便让他看看我的小嘉能折多少钱。这销售人不错，很实诚，还算让我比较信任了。聊完我就出差了。后来打听说宝石红这款车在全北京可能也超不过5辆，而且价格确实比较合适。就想回去把车订了算了。
【拜了，小嘉】
我之前的车是两厢世嘉，其实也属于运动型的车子，十年了。到现在为止我对小嘉的喜欢也从未减少，不管是外观还是性能，也总觉得它优点多多。外形我就很喜欢，当初买它也是颜控了，性感的圆PP，好看的尾灯。有人说法国车的设计很反人类，比如方向盘内里不会转，我倒觉得还好，开熟了谁还数圈啊。喝油是真的，1.6L自吸，我一直都11.8个油，还刷了ECU。雪铁龙一定知道它费油，不然这么个车配60L的油箱，你让我怎么理解？
没有仪表盘，只在中控台最上面有个液晶显示屏，显示数字，还蛮高科技的啊。毛病也不是没有，比如空调到年头了就会一半区域冷，一半区域热。刹车异响一直都有，据说雪铁龙正品认证来的。不管怎么说，这车真的很好开，而且后期很省钱。小嘉卖了1.6万，我车况真的很好，10年开了不到10万公里，没出过大事故，就小剐蹭。早几年还能每年开到1.1-1.2万公里，最近两年出差太多了，一年有一半时间不在北京，所以能开到8000就不错了。长期就我自己开，比较爱惜，除了一些门板的老化，内饰都很新。恩，走到这里只好和小嘉说再见了。我不会有多伤感，也不会乱抒发感情，毕竟到年头换车还不是个自然的事情么。
多媒体是后来我换的C5的，那个年代的世嘉连蓝牙都没有，就换了一个。
【喜提Dream Car】
出差回来14号去交的订金，简单办个订车手续。裸车32.88万，我办了15万的贷款，总价落地不到39万吧（我也没太细算，大概是）。自己实在时间太少，所有的手续之类就交给4S办，交点服务费自己省心省力，挺好。到这时候我都还没试驾过这个车。这个事儿我必须要吐槽一下福特，因为想试驾，就跑到官网上预约了，但根本没有任何工作人员联系我。
后来我打听到每个4S店都没有这个车的试驾车，看来这车就不让试驾。哪怕你打电话跟我说这个车没有试驾，或者你在官网上公示一下这车没有试驾车，很难吗？然后这个宝石红到底是什么红，我甚至也没见到真车，因为官网和网络上看到图片差距都非常大，也不知道哪个更接近真的。15号我就出差了，16号销售联系我说要拖车了，还给我录了个视频，我看到了颜色，但感觉手机拍出来有点儿偏色吧，总体来说不会和我的想象出入太大。
17号出差回来，18号提车，就直接把小嘉放在店里了。办贷款要等审核，手续还蛮繁琐的，但好在有工作人员帮我弄，我等着就行。等着的时候我的野马已经停在门口了，我就跑去拍了拍照片。偶尔会蹦出“这车真的属于我了？”的不确定想法，然后就很开心，兴奋。但这阵子真是忙得脑子没空闲酝酿什么情感，每天时间都掰8瓣使，整个人都很浮躁，完全无法静下来。我其实很不喜欢这种状态，我喜欢一件件事情集中注意力的处理，把它烙印在记忆里，不管什么事情。尤其买车这么大的事儿，我应该在状态好，而且比较有时间的情况下买。但各方面情况促使我只能速战速决。
【下马威，停车难】
车子开回家就遇到了个下马威。
我在小区里有个固定停车位，升降的，在二层。我买车之前还特意看了车库参数：5m*1.85m*1.55m，野马：4.794m*1.916m*1.373m。然后我光看长度ok了，完全没注意宽度，我以为这车看着不那么宽，应该没问题，高度就更没问题了。
18号当天提车回家，到家已经天黑了，我谨慎的叫了车库的管理员来跟我一起看车能不能停。管理员看完数据直接说，不行，你这停不进去的，太宽，1916也太宽了。当天我也没试，就去别的地方找车位，急了就借了邻居的车位，还好他家车位多。决定天亮了带着尺子去量量，谨慎没有坏处。
我量了野马的后轮外侧，1940。比官方数据还宽，如果再加上轮眉1950都有了。绝望~这车为什么这么宽？比我的小嘉宽20公分，我开回来的时候没觉得啊。又去量了车位，1890，真棒！停不进去！
后来跟邻居商量了一下，暂时租用他家车位一段时间吧，等找到车位我再挪。跑车都是看起来不大，实际上很宽，还真不是所有车位都能停。
所以买跑车的朋友请先考虑一下停车位。20号抽空去把小嘉的保险退了，商业险可以把剩余的按天数退还，还真人性化。21号-22号又临时出差上海，开车去机场。车挂着临牌在机场高速上驰骋了一下，开心，提速真快，超个车so easy。路上还偶遇同出差的朋友，被他们偷拍下来。
【跑个场地试试】
我竟然都不知道朝阳公园还有一个试驾场地，正好去跑跑小马，顺便让朋友给我拍了几张照片。毕竟野马提回来之后我都没空给它拍点儿照片，哎~出差和忙碌的间隙我在慢慢适应它，毕竟和小嘉区别还挺大的。比如现在就觉得比较大和宽，不太清楚鼻子的长度，弯小了我都会多打一把，不会逞强过。毕竟要真蹭了，谁蹭谁心疼，板儿新的车，是不？！
但凭借我开车这么多年的经验，上手也不是难事儿。平时评测了许多种车，对陌生车子的适应能力还不太差。跑车其实只开过玛莎拉蒂和Polestar1，感觉还真都不太一样。直线百米加速，推背感是要起飞啊~绕桩操控性和灵活性没话说，跑车底盘低就非常稳。绕8字侧倾也很小，转弯半径确实有点儿长。总之跑个场地，让我有不小的惊喜。开心！
【就是爱它的颜啊】
Mustang的外观没的挑，作为一个颜控，这是我爱它的原因。总有人觉得女孩子就会喜欢mini或者甲壳虫那种车，怎么就不能喜欢美国肌肉车呢？开着硬汉一般的车子，不是才更有安全感吗？宝石红的颜色有木有很好看？白天看着还挺打眼的，而且深红色就是比传奇红要耐看。晚上停在一堆车里面，猛地一看以为黑色，很低调，不会惹麻烦。Mustang整车Fastback造型线条流畅，车头车尾棱角分明很有肌肉感。虽然是跑车，但体型并不算小，4787×1916 已经比我之前的车大不少了。这也使它的实用性稍微提升了些，后排空间还是可以坐人，而且有个蛮宽大的后备箱。
霸气充满力量感的前脸设计，却不会觉得蠢笨。鲨鱼嘴造型的外围搭配蜂巢的进气格栅，不张扬的力量感。一匹奔跑马的logo就已经足够动感了，进气格栅低调一点更加凸显。车灯形态很锐利，但没有攻击性，仿佛带有一种傲气，不屑与你一比高下。可惜的是，进入中国后因为法规，三条斜线的日间行车灯不能亮起，只能做纯装饰。引擎盖上肌肉线条突出，彰显自己的属性。车头的确是非常长，这也是跑车的一个特点。下方有黑色突出的装饰条，是粗糙的硬塑料，很防划。有时停车会怕这块黑色装饰条铲到马路牙子，但实际上它的底盘并没有我想象的那么低。
Mustang的尾部比前脸更加肌肉。后轮眉上面凸起连接尾部，形成方形的肌肉线条。俨然一匹矫健的赛马大腿的肌肉线条，非常有力量。从后视镜里也总能看到这部分占了视野的很大一部分，好看是真的好看，但也是这部分的宽大使停车比较困难。停车一定要注意后轮眉部分和隔壁车的距离，否则隔壁后排一个不注意打开门就磕轮眉（别问我怎么知道的）。
空间不太充足千万别勉强，不是塞进去就行，还得给别人和自己留开门空间。Mustang的无边框车门也是好看的，跑车的高颜值之一。因为是两门车，这车门就比四门车的车门长，打开需要的空间也比较大。尾灯也是我爱它的原因，如果它点亮的方式是流水尾灯就更好啦。以后琢磨琢磨能不能改装一下。
后视镜真的很小，跑车的视野果然很不好，比我的世嘉还不好。所以我开车的时候还是蛮小心的，至少在我完全适应它之前不能莽撞。而且后视镜的外边有一部分做了弧形，可能是为了增大视野，但看的时候真的有点儿晕啊。
后备箱打开的开关在牌照架上面，但是掀的地方是黑色部分。也就是并不能按下直接抬起来，手得挪地方。或者可以用钥匙开。
2.3L EcoBoost搭配的是19寸全黑烤漆铝制轮毂，轮胎尺寸255/40 R19，使用倍耐力P0运动款轮胎，通常这款轮胎都用在大马力高性能车上，有更好的抓地力和操控性。
【怎么也算是跑车里大的吧】
内饰，美国跑车的典型，简单粗暴。要按40万级别的车来算，实在没啥可夸奖的。只能说到这一代野马，在内饰和舒适性上已经提升了不少。整体来说，缺少点儿高级感，但是运动感还是足的。左右贯穿的银色哑光拉丝面板我还是蛮喜欢的。真皮座椅微硬，包裹性应该是还不错，不过我比较瘦小，没有太明显的感觉。有些地方的塑料感还是挺强的，谁让我喜欢呢，忍了。
因为B柱比较靠后，导致安全带离得远，所以在座椅侧面设计了一个固定安全带的按扣。
这点设计还比较细心。
座椅调节比较单调，前后上下，有个腰靠调节，没了。副驾只有前后上下调节钮。
折叠后视镜虽然是自动的，但请下车前手动操作，并不能锁车自己折。
掀前排座椅的卡扣在前排座椅的后面。这个设计我真是不太喜欢，每次抠的我手都疼，还老怕用力过猛给掰断了。而且可以看出来，质感很塑料。我更喜欢那种设计在前座肩头的开关，更人性化。
后排空间很小，可以看到中央扶手箱已经顶到后面座椅了，座椅没有头枕，腿部空间很小。虽然已经把座椅尽量做得凹陷，但170以上的人坐进去还是头顶不舒服，腿部空间也不够。一般我家三口人出去，我妈坐后面，她身高158，也不是很胖，坐后面就还好。座椅不舒服，不适合长时间座。
后面玻璃倒是真大，但因为Fastback的设计，很有压迫感。我之前在国外坐过敞篷版的，棚子一敞后排头顶就舒服了。讲一个特别2的事儿。有一天我开着车，感觉后面玻璃特别脏，都看不清楚后面了。我就拧了半天雨刷器，找不到后玻璃的雨刮。后来定神儿一想，好像没见过后玻璃上有雨刮。啊啊啊啊啊啊啊啊
在新西兰坐过的敞篷小白马。
说实在的，迎宾踏板不怎么好看。
迎宾灯还是挺好看的。
方向盘的手感还是不错的，皮质很好。可能以后就不会装方向盘套了，因为有方向盘加热，这功能很贴心。有人很不适应雪铁龙方向盘中心不转，我现在开惯了反而有点儿不适应这种跟着转的。有天我一边拐弯一边想调音响音量，然后把行车电脑按了。这么琢磨，觉得雪铁龙设计还蛮合理的啊，不管你按或不按，它就在那里。野马的按钮布局都很简单明了，没什么难的。右手下面的野马键是暗藏玄机的，烧胎就在其中。别问我为啥不试，我舍不得我的轮胎。
没有换挡拨片的野马是没有灵魂的野马。
灯光控制
眼镜盒在下面，还不错哦。车内的一些小储物空间设计也算是比较人性化，对于一辆跑车来说已经尽可能多了。
这块凸起我不是太理解有什么实用性吗？气囊吗？倒是不难看。
上面除了灯的开关和SOS，啥都没有。内后视镜是防眩光的，还不错。
8英寸触摸屏，操作简洁明了。唯一问题就是反应有点儿慢。最近总是提示我升级系统，让我连wifi，我连手机热点，又不自己升级。进去手动升级，转啊转啊转，根本不知道要用多久，没那个耐心。反正现在我还没搞明白怎么升级。
空调操作按钮一目了然。空调还是很给力的，北京的冬天，我开24度，我风力开2档就热的受不了。所以一般就开座椅加热和方向盘加热，空调都省了。当然，我是比较怕热的体质，不怕冷。前排空调口三个，这种圆形的空调口我还是挺喜欢的。装了一个吹风就转的香氛，开1-2档转不动，3档我就热死了。
一键启动按钮在空调控制面板下面。2019款的野马就都加上座椅通风和座椅加热了，这也是我不想买上一代的原因。
和一键启动按钮并列的是四个拨杆，分别是“危险警报灯”“电子稳定系统ESP”“方向盘力度”“驾驶模式”。方向盘力度我一般放在“标准”，之前的小嘉就比较重，开轻的不太适应。而且某天我用了一下运动模式，真的好重。我要是平时不用点儿力，真用运动的时候我可能操控不了。
运动模式
赛道模式，还有一个直线加速模式
湿滑模式
运动型档杆，换挡按键在顶部，手感还不错哦。
这一代Mustang仪表就已经是12寸全液晶了。有电子胎压监测，驾驶模式也可以在这里调。显示效果还是蛮酷的。
倒车影像还是应该要有的，毕竟这车的视野真的很不好。鼻子太长也是个问题，应该前面也装一个就更好了。世嘉没有倒车影像，只是雷达，所以搞得我现在还不太适应看倒车影像。
Mustang 2.3L EcoBoost性能版，搭载的2.3T涡轮增压直喷发动机，10速手自一体变速箱，这也是2019款升级后的配置，和5.0版保持一致。标准模式下，升档非常积极，油门响应快，提速超车so easy啊。我是在春节前办完的上牌手续，根本还没来得及出去多跑跑就疫情家里蹲了。也是挺委屈小马的，只能停车场停着，我四五天出去跑一趟，也都是城里。上牌办手续的那段时间总是高峰时间在北京市区里，一堵就是俩小时，油耗就很夸张。到现在为止加过三次油而已，800多公里，油耗14.9个，回头跑到5000我再看吧，应该能跑到12-13个的。所以其他的模式我都还没试过，别急，慢慢来。
到目前为止加了三次油的。后来我加的那次200块的油到现在一个多月了，还没开完，可见我出去的次数，屈指可数。
北京这个冬天下雪很多，之前很偶尔的压过冰，屁股扭，而且动静很大，还挺吓人。所以老天爷用洪荒之力下大雪的那天，我就没敢出去。但是过后几天雪基本化了我出去了一趟。然后赶上了一个积雪的上坡。这位置因为背光，所以积雪没化。我上去之前还真是小忐忑了一下，要是我以前的世嘉完全没这种顾虑。往上开的时候后轮就开始打滑了，屁股往右边横。我就停下来把ESP关了，为了得到更多的动力。给油往上冲，真是扭着屁股上去的，哎一言难尽。
说到这里，也差不多该结束了。野马这种跑车，优点显而易见，缺点也一样显而易见。视野不好，空间小这种就不用说了，要是考虑这些，干脆就不用买了。悬挂硬啊，是真的硬，过个稍微高点儿的减速带，我胃都快颠出来了。其实它在座椅的舒适度上已经比老几代好很多了，但跑车的特性必然是没办法跟舒适性兼得。其他我还挺满意的，还没保养过和维修过，这些没体会。反正吧，喜欢这车的人，它的缺点就肯定能忍。就和喜欢人一样，优缺点都要接受，不是么。
最后啊，不要跟我说什么2.3L没意义，5.0才叫跑车。让你买估计你也不会买5.0，超烦站着说话不腰疼的。首先，在城市里用的车，2.3的动力对我来说足够，5.0没意义，太浪费，我也不会去激烈驾驶，不飙车，不改装，不参赛。第二，5.0那么贵我也没那么多钱造，辛辛苦苦赚的钱，谁心疼谁知道。第三，2.3L的这款中规车排放标准国6，我是12月买的，据说1月份北京新买的车辆，低于国6就不再给上牌了。而5.0是国5，国内已经不引进了。
BY 爱卡汽车卡友：Pinky
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