汽车大佬们的上海之行,竟给车企带来巨变?
〖壹〗 、特斯拉上海超级工厂在马斯克的中国行中占据了重要地位 。作为特斯拉全球最大的生产基地 ,上海超级工厂的产量占特斯拉全球销量的一半以上,是其现阶段的业务重点。上海超级工厂从空地到建成投产只用了9个月的时间,不仅帮马斯克快速解决了产能问题 ,还将股价推上了当时的历史高点。

〖贰〗、今年的上海车展被视为是一个汽车行业风向标 。
〖叁〗、我在百年巴拿马旧址,能看到中国品牌完成了多次跨越:从卖商品的茅台,到卖技术的中国车企,再到今天卖叙事 、卖生态、卖全球视野的追觅。 那台装着火箭引擎的车 ,不是哗众取宠的玩具,是俞浩对商业规律的极致运用。外界看到的是疯狂,内里是清醒的布局、精准的判断、务实的落地。 商业从来不是沉默的竞赛 。
〖肆〗 、对于那些站在马斯克旁边的车企boss们 ,他又将以怎样不同的态度去面对呢? 大众CEO与马斯克:热脸贴上冷屁股? 9月4日晚上,马斯克乘坐他的私人飞机降落在德国布伦瑞克机场,这里距大众汽车集团总部沃尔夫斯堡很近 ,而迪斯已经在此等候多时。 据了解,马斯克只给了迪斯两个多小时,过程中 ,两人当然不会单纯嘴炮。
〖伍〗、消费者购车意愿下降以及车企之间的激烈竞争导致的 。城市规划不合理只是加剧了这一问题,而非根本原因。例如,随着汽车保有量的不断增加 ,市场逐渐趋于饱和,消费者购车需求自然会下降。车企内卷与产业升级压力:由于内需不足和产能过剩,中国车企之间展开了激烈的内卷竞争,导致利润空间被压缩 ,产业升级压力增大 。
〖陆〗、在参观完设计中心后,我们与天际汽车外饰设计总监 赵澄颜 、天际汽车首席外饰设计师 Ben Bonham面对面进行了一次深入的交流,让我们能够更了解汽车设计师 ,同时了解了一些外国设计师在中国车企工作的感受。
沃尔沃、戴姆勒及汽车零部件供应商在华产能回升
018年3月,孚能科技通过了戴姆勒集团VDA3过程质量审核,成功进入后者的供应商体系。同年11月 ,孚能科技与戴姆勒签订了2021-2027年动力电池供货协议,7年合计供应动力电池总规模140GWh,相当于280万辆纯电动车动力电池装机量 ,订单总额达200亿欧元 。2019年夏,奔驰与孚能科技在可持续发展领域达成合作。
而相较于还在燃料电池领域深入研发的博世,汽车天窗供应商伟巴斯特与化工行业巨头巴斯夫均已进入动力电池领域产能布局的加速期。图片来源:伟巴斯特 去年9月 ,伟巴斯特宣布,其在位于德国雷根斯堡地区的希灵(Schierling)工厂已开始生产动力电池总成 。
华域汽车系统股份有限公司 上汽集团旗下核心零部件企业,业务覆盖电子电器 、功能件、热加工件、新能源驱动电机 、金属成型与模具等领域。拥有完整的汽车零部件供应链体系,客户包括国内外主流车企。

康林松所说的“回归正轨”,是承认奔驰已物是人非了吗?
〖壹〗、康林松所说的“回归正轨”并非承认奔驰已物是人非 ,而是强调奔驰正在摆脱疫情等外部不利因素的影响,逐步恢复正常的业务运营和发展节奏。
〖贰〗、“自有整车操作系统,是维护未来车辆大脑和中枢神经系统数字主权的唯一途径 。
〖叁〗 、“自有整车操作系统 ,是维护未来车辆大脑和中枢神经系统数字主权的唯一途径。 ”奔驰首席执行官康林松2020年接受媒体采访时解释为何自研MB.OS。
最后一家工厂重启!奔驰全球工厂全面复工
〖壹〗、所以,北京奔驰提出的请求是:允许其19家供应商2月8日可以将成品库存运往北京奔驰,2月10日正常复工 。
〖贰〗、据《日经中文网》分析:一般来说 ,汽车零部件的库存平均为1个月,若是跨境运行,可能会把库存提升到2~3个月。从除夕之夜到2月18日 ,已经过去整整26天,离库存极限已经不远了,所以给汽车行业按下“播放键”(且不说是“加速键”了)是如今最迫切的事情。
〖叁〗、北京奔驰因此恳请天津市武清区人民政府给予此19家供应商以下许可:允许北京奔驰供应商2月8日可以将成品库存运往北京奔驰;批准供应商2月10日正常复工 。不只是北京奔驰 ,很多厂家都遇到这样的难题。
〖肆〗 、同时,根据公司特点,全面梳理餐厅、会议室、更衣室等易造成人员聚集的地方,创造安全办公距离;为员工配发口罩 ,并且要求进入工厂人员登记信息 、测量体温、佩戴口罩;此外,公司还在车间和办公室设置了40余个观察室等。
〖伍〗、北京奔驰向天津市政府及天津武清区发函,请求特批其在天津武清区的19家零配件供应商2月10日正常复工 。
〖陆〗 、北京奔驰向天津市政府及天津武清区发函 ,请求特批其在天津武清区的19家零配件供应商2月10日正常复工。原因阐述:北京奔驰表示,公司仅有一天安全库存,一旦停限产超过一天 ,都将导致北京奔驰停产。如果北京奔驰不能在2月10日复工,经济损失每天将超过4亿元人民币,这也将为京津冀经济发展带来巨大损失 。