仿若SUV版高尔夫 试驾T-ROC探歌
[懂车帝原创 产物] T-ROC探歌这个名字各位都不生疏了，它是一汽-群众的首款SUV，定位于紧凑型。不外，它原本应该属于小型SUV，却依托国产加长轴距举行了身份越级，跨级成为紧凑型SUV。
T-ROC探歌的长/宽/高分散为4318/1819/1582毫米，轴距2680毫米，此中现在的长度和轴距是在外洋车型的基本上分散加长84毫米和77毫米所得。从一边看去，并没有浓厚的加长痕迹，整车比例仍旧很和谐。
这台顶配的探歌接纳LED大灯，前包抄上标志性的环形LED白天行车灯兼转向灯相对为这辆车”增光添彩”，这也是探歌最具天性的一个紧张元素之一，但低配的潮水型是没有的，并且喜好活动作风的伙伴要三思，由于R-Line车型也没有。车尾没有什么亮点，更像是一台加高、跨界的高尔夫。
我们这辆探歌1.4T四驱奢华型的官方引导价格更是高达20.38万元，配有10.3英寸全液晶仪表盘，双区主动空调，这两项设置都是顶配专属，关于将将迈入紧凑型SUV门槛的群众品牌来说以前算是跨级设置。
真皮、Alcantara拼接的座椅在包裹性上与低配车型上的座椅没有什么区别，只是在视觉上增加一些活动感罢了。除了上述提到的这些，并线帮助、全速自顺应巡航、主动泊车、换挡拨片、朝向盘加热、前排座椅加热以及Beats音响都是必要你分外加钱选装的。
探歌的动力总成是我们熟习得不克不及再熟习的1.4T倡导机和7挡双离合变速箱组合，倡导机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米。
我信赖绝大大多伙伴以前能猜到这台车的约莫体现。高功率1.4TSI倡导机在前段输入十分上心，但没想到的是变速箱也属于偏激进的作风，要晓得它每次的升挡转速都坚持在2000转以上，即使在经济形式下也是云云，以是在这台1.4T探歌上，找不到什么拖沓的以为，在2000转之后，一脚油门下去便能感遭到分明的动力发作，而中后段的增速才能则相对不敷，从我们的测试成果上也能看出。
代号为DQ381的7速湿式双离合器变速箱比拟先前的DQ380在传动听从上有所提升，据称换挡逻辑也有一定水平优化。不外实践驾驶中，我们以为它的逻辑比力单一，刚刚说到的2000转才换挡的设定在很多时分都市带来不必要的杂音和油耗，而这并非厂家故意低落换挡频率而提升变速箱历久性，由于这台车的降挡十分积极，即使在手动形式下也是降挡比升挡快一些。换挡体现是群众双离合一向的干净利索脆的特点，固然比拟之前的产物它的换挡速率以前没有那么电光石火，但平顺性上则有了不小提升。但是即使云云，在拥堵时1-2挡的顿挫照旧能察觉到一些，无法完全根除。
转向力度十分轻的朝向盘在平常驾驶中也确保了对统统驾驶者友好，车身的反响举措也坚持着一辆紧凑型车应有的敏捷，而悬架全体调校在活动和温馨中做了很好的均衡，确保了一定温馨度的条件，关于操控和支持性尽约莫地照顾到了。
但是探歌就像加高的高尔夫，你开着它不会以为无聊，而偕行的搭客也不会感受急躁。全体行驶以为十分倾向轿车，你以为不到SUV 的高重心，也没有那种忽忽悠悠的以为，假如你渴望本人的车能确保一定经过性，又不乐意丢弃轿车机动的以为，那探歌真的是一个十分切合的选择。
总结：
关于那些想花十几万元置办一辆合资品牌SUV的用户来说，牌子、体面和基本，这些应该都属于比力在意的局部。而像一汽-群众T-ROC探歌如此定位”不大不小””不上不下”的准紧凑型SUV，其直接对手主要既包含丰田C-HR/奕泽、本田XR-V/缤智这些小型SUV，也有马自达CX-4、日产逍客如此的紧凑型SUV。这些SUV，尺寸不大，品牌不弱；动力无论是涡轮照旧自吸都不算强，好歹都是4缸的；前驱就够用，四驱只是用来如虎添翼的……内幕证实，他们大概在销量榜单上算不上大红大紫，但是并不短少受众。
而关于探歌来说，群众的品牌外貌、MQB平台的功能架构意味着目标消耗者看重的体面和基本，过量加长的轴距确保了驾乘空间目标，主动宁静和驾驶帮助并非其强项。就像前方说的，家庭用户完全可以将它当做一辆车身加高、轴距加长版的高尔夫，这就够了。
