MQB EVO平台的高尔夫8车身有多强？
全新高尔夫8使用的MQB EVO平台，车身骨架20多处使用了强度高达1300Mpa至1650Mpa热成型钢。比力MQB，看看MQB EVO车身晋级在何处。
晋级1-双层热压武艺：MQB EVO平台的A柱、B柱都单层晋级为双层热成型钢板（patchwork工艺：先焊接后热压），如此A柱内板骨架就有3层热成型钢，B柱内板有2层热成型钢。同时前防火墙、中央通道、门槛内板、座椅横梁构成的“田”字型驾驶舱全都使用了热成型钢。这既提供了充足安稳的驾驶舱强度，也提高了底盘行驶质感。
晋级2-白车身减重：底部前后纵梁、前保险杠骨架、四门防撞梁地点也都用到热成型钢。并且在局部地点，如B柱用到了TRB武艺（一连变截面热成型武艺），单一零件在不同地点厚度一连厘革过渡，既满意计划强度，也变小焊接零件数目，完成轻量化。车身骨架完成轻量化减重约45KG。
好不佳，比力着看才晓得。下图1/2是高尔夫8与某车的车身钢材骨架图（注：某车中保研碰撞后果十分精良）。但从图上可见，某车仅A柱、B柱，顶梁，前防撞梁几处用到热成型钢。而高尔夫8车身使用的热成型钢分明更多，更全盘。这里值得指出的是：一切群众车正中通道的宏大热成型钢，常常被埋怨占用后排正中腿部空间，但是这却是保证产惹事故后乘员舱完备的“主心骨”。信赖看完底下两幅比力图后，你会包涵群众车的后排“正中隆起”。你乐意选择后排纯平的冷冲钢板地板照旧隆起但是安稳的热成型主梁？看完用料比力，结条约为MQB平台的速腾对撞某车完胜的后果，发觉但是中保研碰撞成果拿G，车身骨架不一定充足强，有针对性优化即可。难怪很多网友讥讽某车：“测试没输过，实战没赢过”。
图1：高尔夫8车身骨架
图2：中保研碰撞成果精良的某车骨架图
除了强度充足高的乘员舱，高尔夫8并不是一味做硬车身。前部用于碰撞吸能的纵梁使用780Mpa强度钢，而接近驾驶舱的底部纵梁使用热成型钢。后部用于追尾吸能的底部纵梁使用带过渡软区的热成型钢，属于难度武艺最高的热成型产物之一。同一个零件，纵向地区的一段强度从650Mpa渐渐过渡到1300Mpa以上，越接近乘员舱，强度越高。既确保乘员舱强度充足，也确保了缓冲吸能后果。以是我信赖，高尔夫8不怕测试，更不惧“实战”。
