牛X评测：奥迪A6 Allroad 抱负or实际？我全都要
由于有梦，以是我们每一局部都巴望在路上。带着一颗自在的心，去面临未知的景色。但是实际又让我们不得不面临单调乃至单一的生存。偶尔分选择抱负照旧实际，是一个挣扎的历程，选车一样云云。更多人选择了平凡家用车，它们有着不小的空间、很低的油耗，但大概仅有你本人晓得，那辆动力强壮，能带你奔走风尘的SUV才是你的白月光。
不外别担心，大概我们今天的主演，它能统筹你的抱负与实际，它就是来自奥迪的A6 Allroad。起首，它温馨度高、空间不小且表面帅气，买它你的爸妈和伙伴都不会提出反对意见。其次，不错的四驱体系、更好的经过性和强壮的动力，又具有着相当高的可玩性。但想要取得它，先准备56.98万吧，可不便利宜。
初代奥迪A6 Allroad
奥迪Allroad于2000年推出，事先基于A6旅游车变革而来。固然厥后A4也推出Allroad版车型，实践上A6才是Allroad真正的鼻祖，凌驾20年的汗青也委曲算得上一辆有传承的车型。A6 Allroad第一次将传统SUV和旅游车的看法交融到一同，在事先是技惊四座的。奥迪引以为傲的quattro四驱体系，加上机动的氛围悬架，让新车兼具SUV的经过性，同时还能给你出色的温馨度体现和公路功能。
现在天分开牛X评测的主演是2021款 奥迪A6 Allroad 探究家 55 TFSI 尊享越野型，是A6 Allroad的第四代车型。新车厂商引导价56.98万元，新车现在有且仅有这一款车型，但提供了丰厚的选拆卸置。奥迪仿佛以为Allroad这种小众天性车型的意向用户，更乐意自主选择设置。奥迪给予A6 Allroad的选装机动度极高，各位都说保时捷是最懂选装的品牌，A6 Allroad也完全不差。保时捷必要花2000块选个美丽轮毂盖，A6 Allroad细节到轮眉都有两种选装样式，价格7400元。高等设置也颇为丰厚，四轮转向、夜视体系、自顺应巡航等都可以选装，但价格不菲。
奥迪A6 Allroad局部选拆卸置表
实测：增速4.97秒；刹车36.97米
奥迪A6 allroad装备了代号为DLZ的3.0L V6 涡轮增压倡导机，最大功率为250kW，峰值扭矩为500Nm，搭载48V轻混体系，婚配7速双离合变速器。这台倡导机，是你能买到为数不多的“亲民”六缸，也是我一局部最保举各位置办的两款六缸倡导机之一，别的一款是来自宝马的B58倡导机。起首，这两台倡导机在奢华品牌中，几乎是门槛最低的六缸。其次它们的体现十分久经磨练，无论是功能上的体现照旧安定性都值得选购。
下表是DLZ在A6 Allroad和B58在宝马540i上的体现，由于A6 Allroad多了四驱体系，油耗偏高一些也属于正常，其他数据上的体现两者不相伯仲。
而硬件设置方面，除了出色的倡导机，第一代车型上的quattro四驱体系和氛围悬架也传承至今，但必要注意的是，四驱体系由传统的托森纯机器布局改为了quattro ultra适时四驱（电控式多片离合器）。
这台倡导机在A6 Allroad上的实践体现怎样？我们先来看实测成果。实测当日温度为8摄氏度，阴天。测试车辆装备轮胎为普利司通恬然者 T005系列，这款轮胎是针对奢华轿车开发的产物，各方面体现比力均衡，属于一款万能型轮胎产物。
将驾驶形式调到动态，同时将ESC车身安定控制体系关闭，这时新车允许弹射起步。倡导机转速最高可以到达2500rpm，想取得A6 Allroad的最快增速，好坏常傻瓜的，由于在变速箱允许的最高转速下起步也完全没有打滑。g值在起步1秒后最高迫近0.9g，这时乃至会给你带来稍微的晕眩感，但坐在车内，仍旧以为新车是以一个极为安稳顺畅的历程在增速。我们的终极测试成果为4.97秒，比官方的百公里增速时间5.3秒快了不少，如此的成果关于一辆中大型车来说是极为出色的。
我们再来看刹车成果，36.97米的成果关于一辆中大型车来说也是极为出色的体现。特别是，奥迪A6 Allroad的整备质量但是凌驾了2吨。新车的制动体系设置很高，前刹车卡钳为对向六活塞。整个制动历程缓速g值十分安稳，在-1g支配，一连测试热衰减征象也不严峻。只不外从车外看车身姿势不够冷静，车身前倾的姿势比力分明 但车内以为还算安稳。
动态：完善的倡导机
倡导机是这辆车的精华 当各位都开头承受2.0T成为主流的今天，仿佛开头徐徐淡忘了六缸倡导机的好。更多的人以为四缸倡导机如今体现以前充足出色了，但是当你真正置身此中的时分才会发觉，六缸就是好，差距真的很大。那种能在更广泛的转速区间，给你更富裕动力的以为，真的让人着迷。驾驶A6 Allroad，在低速形态下你也不必特别深的踩油门，悄悄一踩就能感遭到分明的推背感。假如不是有稍微的动力延长，你乃至会有这是一辆电动车的错觉。
并且那种冷静感是四缸车给不了你的，在99%的生存场景中，你都不必要它拥有云云过人的才能。但是，这东西就跟存款一样，固然用不到，但摆在那边就让你内心踏实，事情冷静。而当你必要它的时分，它又能完善处理你的需求。
奥迪A6 Allroad接纳前后多连杆独立悬挂，最紧张的是装备了氛围悬架。我们都晓得，随着本钱的紧缩，很多高端设置纷繁下放。好比以前的帮助驾驶体系、液晶仪表、全LED大灯等，这些设置都以前显如今10万级的车型上。但时至今天，氛围悬架仍旧是一项本钱十分高的设置，在布衣车型上几乎难觅它的踪影。而氛围悬架对底盘质感的协助是宏大的，氛围悬架对车辆微小波动时的过滤是传统悬架难以比力的，那种底盘质感会让你沉浸。固然，做的更极限一点的车型，会接纳可预判路况波动的氛围弹簧。
不外氛围悬架也不是没有缺陷，由于布局繁复，氛围悬架的维修保养成绩不休都是车主颇为头疼的。老化后很容易影响悬架体现，假如毁坏维修费更是高的夸大。别的，氛围悬架的布局繁复，簧下质量也偏高，以是大多显如今一些不太注意操控的车型上。
氛围悬架的另一个利益，就是能经过给氛围弹簧（大概叫气囊更切合）充放气，来完成车身高度的调治。车身高度低落后，车辆的重心更低，能取得更好的操控以为。高速形态还可以与地表产生一定的负压后果，增长车辆高速安定性。上升后就很好了解了，可以取得更好的经过性。奥迪A6 Allroad可以完成五个档位的高度调治，可以说相当机动了。但最高形态必要手动上升，上升的同时ESC体系会关闭，来应对相对极限的非铺装路面。最低形态则必要速率在120km/h以上+动态形式。
别的奥迪A6 allroad搭载带ultra quattro四轮驱动体系，很多伙伴说离开了纯机器布局的quattro以前丢失了灵魂，大概可靠性和四驱体现的确会有差距，但新的四驱体系能完成10毫秒为距离的车体态态评价，推断对否必要四轮驱动，这是反动性的。燃油经济性和湿滑路面行驶安定性来说，ultra quattro这套四驱体系是有极大代价的。我们由于园地限定，并没有测试A6 allroad的四驱才能，但在铺装路面下，它体现出的安定性的确让人佩服。
隔音体现关于中大型车来说，体现是不错的，但照旧有提升空间的。主要的杂音局部来自于风噪和胎噪，这两点与我们前段时间测试的新款宝马5系来说，是有分明的差距的。倡导机的杂音克制的特别好，毕竟它的功能在这儿摆着呢，排气声浪也不是特别急躁，约莫关于有这个喜好的消耗者来说，有点小遗憾。但是更切合它的定位，前方我们也说了，毕竟不克不及让你的爸妈和夫妇埋怨不是？
质感出色的氛围悬架，为A6 Allroad带来了出色的温馨性，那它的操控体现怎样呢？实践上，得益于较低的重心和超等强壮的四驱体系（这里的强壮指的不是脱困才能，而是铺装路面的安定性），A6 Allroad在过弯时会给予驾驶者极大的决计，且它的过弯极限十分高。但是，有一点比力崩溃的是，A6 Allroad的朝向盘手感十分轻，在过弯的时分会以为很奇异。一方面它出色的底盘在勾引你享用这种驾驶兴致，一方面它的转向在报告你我是一辆温馨性取向的车。但值得一提的是，这个反应力度很小的朝向盘在高速形态下又特别稳，一点不发飘，这大概就是奥迪的功底吧。
空间：后备厢是相对亮点
国内消耗者对空间的要求，大概是地球上最苛刻的群体，特别是对一辆中大型车而言。换句话说，国内的消耗者约莫都被这些汽车厂商们惯坏了。各位仿佛习气了加长，习气了越级的后排体验。而假如您是这种人，那我只能说A6 Allroad并不合适您。为什么？由于它是标轴车型，并没有举行加长。长/宽/高分散为4951/1902/1498毫米，轴距2925毫米，与加长后的A6L比拟分明缩水。
我们来看实践体验，图中体验职员为180cm，前排空间十分充裕，头部空间更是无压力。分开后排，前排座椅不动，腿部空间为两拳。假如单独对待如此的体现，实践上是能承受的。但假如你和主流的同级别三厢车来比力，那如此的体现只能用局促来形貌。乃至于，A6 Allroad的后排乘坐空间，只能堪比加长后的A4L。
加上一个十分鸡肋的后排中央座椅体现，让很多A6 Allroad的意向客户直接劝退。我们有个同事原本十分想置办一辆A6 Allroad，去4S店看了一下直接丢弃。问了缘故也很简便明白，就是以为后排空间太小难以承受。
但固然后排空间体现寻常，但A6 Allroad能给你一个惊叹的后备厢体现。相较A6L而言，无论是常规形态的容积照旧扩展后的容积，亦或是后备厢空间的规整度，都可以说是秒杀。别藐视这个后备厢，它带给你的，大概是完全不同的生存办法。拥有了一个超大超规整的后备厢，大概就是你跟随抱负的开头。它能装下你的鱼箱、装下你的高尔夫球包亦或是一整套野营装备。更夸大一点，你可以给A6 Allroad加个顶箱大概行李架，它不会有任何的违和感。装上你的雪板大概自行车，在路上的行人一定会向你投来倾慕的目光。谁会不倾慕一个即将奔赴抱负的人呢？
计划：旅游车的诱人之处总在车尾
这一代A6的计划言语，在公布之初就遭到了广泛好评。而A6 Allroad在细节处几乎完全照搬了A6的计划。车头局部实践上平凡消耗者是很难区别出平凡A6L和A6 Allroad的区别的，以是我们很发起各位选装奥迪官方的黑光包，纯黑的中网加LOGO会让整车的气质刹时不同。
固然了，固然全体上以为相差不大，但A6 Allroad照旧到场了很多跨界作风的小细节，懂它的人照旧能一眼区分出来。即使设置再寒酸，标配仅有前雷达和平凡定速巡航，大灯照旧要有灯厂的牌面的。全LED矩阵式大灯带有自顺应远近光功效，外型也充足犀利活动。
尾部永久是旅游车最精华的场合。你不克不及说它一定比三厢的A6L顺眼，但更少的保有量，让你在路上见到一辆带着“圆润美臀”的中大型车时，总会下熟悉地多看两眼。必要注意的是，A6 Allroad实践上是有轻度的宽体晋级的，由Avant版的1886mm宽度晋级到了1902mm，固然不及RS6的1951mm，但宽度的渺小晋级，实践上是会对人的视觉形成影响的，而这点影响仿佛你本人都难以发觉，就会以为它比平凡A6L大概Avant愈加高等。
总的来看，A6 Allroad的外表外型没太多亮点，尾部吸引人也更多泉源于它的希罕。固然了，奥迪有着丰厚的细节设置选装，能让属于你的A6 Allroad变得充足特别。
内饰：熟习的三联屏
内饰方面，固然不会惊爆你的眼球，但这就是现在为止奥迪高端车的样子。你假如对它的计划不那么满意，那想一想接近200万的RS Q8也是相反计划，是不是内心惬意了很多？奥迪这一套三联屏内饰体系，科技感还好坏常强的。固然不如很多新权利那般奔放，但我们以为并不比奔腾的双联屏差几多。
我们实拍车型接纳了木纹饰板，我们好几个同事承受不了，以为老气。但我一局部以为还不错，摸上去有质感，是真的实木。假如你对原车的内饰用料还不太满意的话，奥迪还能提供丰厚的选装包，此中内饰饰条是无偿选装。
别的，奥迪关于细节的把控是真的出色，固然计划上约莫不会给你特别大的惊喜，但每一个旋钮、每一个按键，乃至是每一处金属饰条，都市让你以为特别惬意。屏幕尺寸约莫不大，但它区分率一定很高，体现后果特别好。
并且UI计划都很内敛、简便，会给你一种高等的美感，在这方面体现了奢华品牌的沉淀。很多年轻品牌将屏幕做的宏大，UI也做的花里胡哨，乍看上去很酷炫，但极易审美疲劳。内饰体系上我以为做的最好的两个品牌就是奥迪和宝马，逻辑明晰、UI简便、利用流利、体现后果出色、常勤奋效完全，实践上这对大局部消耗者来说以前充足了。
总结：但是是一辆有性价比的车
很多人眷注到A6 Allroad之后，第一反响是：这是一辆没什么性价比的小众车。实践上仔细分析之后，它性价比真的挺高的。为什么？起首，它是你现在为止，能买到的为数不多的奢华品牌六缸C级车。你假如喜好六缸的平顺和动力体现，那么你真的没有太多选择。而跟国产后的A6L比拟，它的售价也没有超过太多。国产A6L装备3.0T倡导机的车型起售价为54.48万元，相反不便利宜。而入口的A6 Allroad价格为56.98万元，相差不外2.5万元。但是要晓得氛围悬架在A6L上是必要花2.9万元选装的，这么一比A6 Allroad性价比是不是还挺高的？固然了，我们不克不及无视A6L终端的优惠，别的A6 Allroad的设置也的确不高这一内幕。
但它是你能买到的最万能的中大型车，大概没有之一。即使是它的老对手沃尔沃V90 CrossCountry拥有更诱人的售价，可仅有四缸倡导机照旧无法和A6 Allroad比肩。加上相较传统三厢轿车，多出来的那点味道和天性，谁能回绝它的勾引呢？固然，要想统筹抱负与实际，除了资金到位，大概体现寻常的后排空间是唯一的拦阻。
