汽车三缸倡导机动力不给力？实地测评别克新英朗后，我给出答案
别克新英朗上市至今以前有段时间了，作为新产物，别克最新的家属式飞翼式进气格栅，以及全新的动力体系是这辆紧凑级轿车最大的厘革地点，新的外表让它看起来愈加潮水新奇，功率和扭矩参数愈加出色的1.0T和1.3T三缸涡轮增压倡导机固然比从前的1.4T和1.5L四缸倡导机少了一个气缸，但是油耗和动力功能却更棒了。
今天这篇文章的主题就是新英朗动力体系评测，为此我们选择了最具代表性的新英朗18T主动旗舰型，目标就是看看这台1.3T三缸涡轮增压倡导机在功能测试中的体现毕竟怎样。有兴致了解新英朗外表、内饰和空间体现的伙伴们，可以猛击传送门。
动力体系：换装1.3T倡导机 功能更强壮
不少人在潜熟悉中都市以气缸数目论优劣，但是从今天举世汽车武艺水安然环保法例严厉水平来看，将来一段时期内，小排量三缸涡轮增压倡导机，约莫才是在种种新动力电动汽车全盘普及前的过渡期之间更切合将来环保趋向的选项，因此如今我们能看到举世主流汽车厂商中不但通用，另有福特、群众等品牌都在连续增长搭载三缸涡轮增压倡导机车型的数目，现阶段武艺的提高确保了三缸涡轮增压倡导机不仅拥有充足低的排放和油耗，还能带来不逊于同排量四缸机的动力。
现阶段对三缸倡导机有所挂念的人，无非担心车内振动是不是会更大？动力会不会不太好？说句实话，颠末几天切身驾驶，我一局部以为对英朗使用的这台1.3T三缸涡轮增压倡导机各位尽可安心，在车内它的振动与那些四缸车几乎没有区别，在动力体现方面，由于功率和扭矩更高，它的增速功能也比从前使用1.4T四缸涡轮增压倡导机的老款英朗强多了。
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在平常驾驶中，1.3T三缸涡轮增压倡导机无论怠速、都市或高速行驶时车内都没有分明的振动，各位可以安心。特地值得一提的是，由于它的功率和扭矩分散比老款英朗的1.4T倡导机分散提升了14kW和30Nm，并且本身的分量也更轻，因此全体的动力体现比老款英朗很多了。
别的，有必要报告各位的是，新英朗搭载1.3T三缸涡轮增压倡导机的18T车型换装了6挡主动变速器，这也是不同于老款英朗1.4T车型（使用7挡双离合变速器）的场合。
平常驾驶时，6挡主动变速器不仅换挡速率充足快，平顺性也很不错，轻柔的控制油门，变速器会积极的升挡，尽约莫低落转速，节流燃油斲丧。深踩油门时，它也可以积极敏捷的降挡，以便驾驶者取得更棒的增速功能和动力呼应。别的，这台6挡主动变速器还拥有M挡手动形式，加强了驾驶者碰到长下坡山路等特别路况时的自主控制才能。
新英朗接纳了电动助力转向机，朝向盘回转力度适中，指向准确，平常泊车掉头不会让驾驶者们以为费力，驾驶时十分容易上手。
四轮独立悬挂让新英朗的硬件体现站在了同级别中一流的水平线上，在悬挂调校方面，它给人的全体以为就像一辆踏实安定的欧洲车，悬挂初段相对柔软，可以好效的过滤掉公路上的小幅波动，确保驾乘职员的温馨性，中后段韧性十足，在高速公路的弯道和山路上可以为车身提供充足强的支持，加强驾驶者们的操控决计。
值得一提的是，新英朗的底盘全体性十分好，快速压过缓速带这种较大停滞物的时分以为会愈加分明，悬挂不仅可以积极的吸取掉路面的振动，好效克制车身多余的晃动，底盘也几乎没有分明的松懈杂音。
杂音及油耗
经过测试可以看到，新英朗的车内杂音水平不算高，全体体现与同级别车型相当，在平常驾驶的臆断以为方面，怠速时倡导机没有多余的杂音，跑高速时车内的杂音音量也不大，前后排搭客们可以顺畅的交换。
在倡导机启停体系的协助下，新英朗1.3T车型在流通路况中的油耗可以安定在6L/100km支配，行家驶相对缓慢的路况中，油耗寻常会安定在7.5L/100km支配，就全体油耗体现来说，在同级别车型中算是充足省油的了。
0-100km/h增速测试
新英朗固然换装了1.3T小排量三缸倡导机，但是得益于功率和扭矩的增长，以及减小了局部倡导机的分量，因此它的百公里增速成果比使用1.4T四缸倡导机的老款英朗还快了0.5s，最初我们的实测0-100km/h增速成果是8.5s，这在同级别同价位车型中也算是很快的了。
100km/h-0制动测试
在制动测试环节，新英朗的体现也充足出色，它的空载制动距离是39.5m，以前到达了精良的水准，在一连多次的测试中，制动体系的事情形态也充足安定，没有分明的热衰减征象显现。
18米绕桩测试
新英朗在18米绕桩测试中的体现也十分亮眼，它最初的成果是64.6km/h，就成果来说，可以算是一流水平了，与同级别的威朗、思域和高尔夫等紧凑级轿车相当。
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110米紧遽变线测试
在110米紧遽变线测试中，新英朗一连了绕桩测试中出色的体现，128.6km/h的成果也不仅可以让它在我们超等测试的排行榜中取得不错的排行，也充足跨越大局部同级别同价位竞争对手们了。
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总结：1.3T倡导机动力出色 底盘踏实妥当
新英朗的最大厘革就是换装了1.3T三缸涡轮增压倡导机，在测试之前约莫另有人担心它的车内振动水平，以及动力体现约莫不如老款产物使用的1.4T四缸涡轮增压倡导机，但是颠末我们的全盘测试后，各位最初丢弃了之前的质疑。
经过测试成果可以看到，新英朗的动力功能以前跨越了老款产物所使用的1.4T四缸涡轮增压倡导机，增速成果比我们从前测试过的老款产物足足快了0.5s，同时得益于出色的悬挂调校，它在18米绕桩测试和110米紧遽变线测试中的成果也十分出色，最初就动力体系和操控功能的综合体现来说，它在同级别同价位产物中算是很出色的了。
【原标题：别克英朗动力体系评测 底盘踏实/操控功能出色】
