第二代奥迪TT不完全入坑指南，动力底盘整备篇
此前以前有文章分享过动手TT 3.2的缘故（第二代奥迪TT（8J）不完全入坑指南），主要就是国内双门车选择原本就不多，而第二代奥迪TT由于保有量大，以是性价比十分高，尤其是08年唯一引进的3.2版本，搭载VR6倡导机，相对就是群众的最高情怀。假如你介怀TT底盘就是高尔夫，那你大可不必把TT当跑车对待，由于TT原本就是Hatchback掀背车型，假如拿它和Mini比力，情况就不一样了，种种上风尽显，没有不选的来由。何况TT作为PQ35平台的顶端车型，用料不是高尔夫一个条理，开上手也不是一个以为。
吹了一大段TT的好，是时分面临实际，收一台08年的车，整备是在所不免的，并且是入口奥迪，这个坑一定要上心思准备。
起首先从机器和底盘提及，这也是我整备的排序，先把机器功能弄好，再处理外表内饰的雅观成绩。关于TT这种小跑车，改装是在所不免的，在很难找到素车的情况下，尽约莫找改装水平比力低，并且不触及机器部份改装的车源吧。这台TT外表改了侧裙、后唇和轮毂，动力局部只改换了高流量氛围格和中尾段排气，底盘局部改了绞牙避震。倡导机全体工况算是正常，油封、水管老化等等都是真理之中。整备事情只必要改换老化的零件，后续再作察看吧。
想彻底改换倡导机周边的易损件，落倡导机是最便利的办法，拆卸倡导机的历程中，也便利发觉更多成绩，但倡导机本体就不拆了，无故拆开倡导机，丧失信莫会更多。
拆倡导机前发觉怠速空档会有金属响声，挂档就散失，熟习群众的伙伴一定晓得是双质量飞轮没效了。
倡导机落地后，情况公然不抱负，一切软硬水管都有老化征象，随时会漏，另有油封老化渗漏和机脚垫老化。除此以外还发觉四驱传动轴缓冲胶老化开裂，这些固然都是小成绩，但假如不是倡导机落地的话，很多事变约莫发觉不了，终极变成大弊端。
发觉一切成绩后，开头定维修方案和订购配件，假如选择原厂配件，不仅价格高，并且约莫还要从外洋订，时间很长。固然TT是入口车，但得益于PQ35平台在国内十分广泛，以是照旧能找到不少副厂大概品牌件。
起首是双质量飞轮，由于内里是双层布局，由弹簧举行缓冲减震，但时间长了弹簧会老化延长，变得有矿量产生异响。并且这飞轮不佳拆也不佳修（听说国内有能修的，但不晓得后果），原厂LUK还十分贵，以是终极选择了副厂出品。先说结论，卸车后统统正常，耐用度有待验证。
然后是全车水管，订原厂是不太约莫的，并且水管没有武艺含量，只需品格过关就可以。以是托付了门徒到水管需求商找，拿着原车水管去配对，总算找齐了全套。
接下去的油封、传动轴缓冲胶、水管接洽号等小配件，都能通事后市场配齐，质量由门徒把关，都是熟习的渠道和需求商，品格没成绩。
最初是改换倡导机的机脚垫，发觉此中有一个是压在前副车架中，由于没有自用东西还必要外发加工，既然都拆到这份上了，必需一同换掉，日后开起来也安心。
再改换机油、变速箱油、后四驱电控油、后差速器油，动力局部算是完成，有待后续路试再发觉成绩。接下去另有底盘局部，约莫上任车主有改换过衬套，以是发觉前后悬挂衬套都没弊端，实践驾驶底盘也不松懈，以是这局部略过。不外那四条便宜的绞牙避震不克不及要，只能调上下不克不及调阻尼，减震后果十分僵硬，完全承受不了。
TT3.2原厂装备电磁悬挂，价格十分热血，研讨了一下事情原理，约莫就是用电磁液代替了平凡避震器油，通电后产生磁场会令电磁液变黏稠，使得避震器阻尼变大。固然提需求TT的改装避震有十分多选择，但这次整备照旧想以复原为主，体验TT真正的驾驶以为，为女主人提供温馨的驾驶体验。何况用改装避震还必要思索屏蔽原车的电磁悬挂体系，不然会报妨碍。原厂拆车避震基本不必思索了，凭外表难以推断品格，何况同年份车型的避震，凭什么本人的坏了他人了没坏？
由于女主人对功能没有太大要求，以是权衡之下选择了副厂的电磁避震，渴望保存电磁悬挂功效之余，又能取得比力温馨的驾驶以为。价格方面还能承受，约莫是主流的改装避震价格吧。但安装时分发觉后避震的电磁插头不克不及直接插上，还差一个转接插头，约莫前车主改避震时一定把插头扔了。找过原厂全新的报价2千多一对，拆车件也要1千多一对，买了拆车零件，发觉有毁坏，内里的金属交往片很精密很易坏，终极照旧退掉。终极的处理办法是门徒帮我在配件需求商那边找插头，自行接线处理，花了一百多块。
关于这次整备，给我印象最深入的是要找对人，订定好整备方案，会少走很多弯路。别以为只弄好一些眼看到的妨碍，就能安心驾驶，妖怪屡屡藏在深处。颠末这次，发觉TT动力整备真不算很费钱，假如2.0T的话信赖愈加便利且经济。只需找对成绩找对人，统统都好处理，固然全车入口原厂件就另当别论，假如用副厂配件，一定要把好关，后果照旧可以的。
装好机器和避震，没有报妨碍，机器局部告一段落，接下去是外表内饰整备，全部整备用度也会在终极公布，请看下回分享。
