爱，但暂且爱不起——一汽群众 高尔夫8
作者 —— 咖加用户：-llwcc
弁言
终于要写本人真正喜好的车了。
固然从高尔夫8刚上市以来就有漫山遍野的唱衰言论，各方的评价也大多是不看好，作为潜伏消耗者也算是从它刚上市以来就眷注种种消息到如今，总的来说，很多人都以为高尔夫8只是群众在新动力战略之下将就弄的一款过渡产物，产物力没什么亮点的同时连动力总成都维持原样，真实不值得保举。
仿佛提及来也是这么个真理，要我保举一款十几万的两厢车，我如今一定保举两厢思域。但要我本人买的话呢？大概真的会犹豫，由于我真是太喜好高尔夫这个样子敦睦质了。
这篇文章就用比力传统的办法写吧，我照旧会很客观地把优缺陷都说出来的。由于驾驶形态没办法拍什么照片，因此本文的图片分布会比力不匀称，还请包涵。
（Digital？我以为不如别Digital了，好好造个正常车吧）
1、 外表
这是我最中毒高尔夫的场合了，就是这个外表，从4代到8代每一代我都馋的很。4代在售的时分我还在上幼儿园，事先的彩页封面是一辆赤色的1.8高配，我记得照旧一个正一边的图，用的照旧宝来同款的茂密辐条轮毂。在谁人满地都是捷达桑塔纳和菱帅（菱帅事先是我们这里的出租车）这些三厢车的年代，高尔夫4的谁人C柱线条给我看傻了：车还能长如此？
厥后我上了初中，好伙伴的妈妈买了一辆天蓝色的高尔夫6，天天看他妈妈开着来接他放学，转身去搭公交的我总是不由得转头多看几眼那抹共同的天蓝色；再厥后家人单位的两位同事相继动手了高尔夫7，之前去练习的时分也没少坐，本人也开了多次，固然提车价高得离谱，设置低的动人，驾驶层面也有硬伤（就是松了刹车等三秒车才开头走的动力团结臭弊端），但简便的表面和机动的操控照旧让我多次拔草失败。
第八代的外表仍旧是没得说——固然约莫很多人以为没有很大的提升，车身线条都没什么窜改，只是在大灯尾灯那边略微动了几刀，但关于就吃这一套的我来说，要是把高尔夫改成思域两厢那样的hatchback外型，我约莫就要原地出坑了。外表这么臆断的东西多说不益，我放一下平凡版和R-Line版的照片，再略微配点笔墨，各位本人看就好。这么提及来我如今独爱小两厢车的弊端都是这么多年的历代高尔夫带给我的，真得”感激”一下群众。
（我本人对这种紧致的两厢身体基本没反抗力）
（平凡版素净很多的外表，这个车漆颜色是我喜好的）
2、 内饰
这个内饰我就要开头骂了——好好的一个车怎样就搞成了这个样子的？固然的确没有了历代高尔夫直来直去的”直男风”内饰，外型有了很大的提高，但是整此中控的实体按键只剩下了一个双闪，真实是让人必要顺应很长一段时间。话说归来回头，但凡高度集成触控化的利用办法好用一点我也不会这么骂它，紧张是高尔夫8的这套中控体系真实是难用至极，可以说是我用过的开机最慢最杂乱最不知所谓的车机体系，没有之一，这也会是我回绝这款车最大的来由。
照旧从中控台提及。传统的音响与空调控制键全部不知所踪，在开车时有点热了想开空调？那请您先按一下双闪按钮旁边谁人小小的、按上去一点触感都没有的”CLIMA”按钮，大概按一下中控屏左侧四分之一的空调控制区，进入空调控制单位后，再去屏幕左上方戳谁人空调的开紧张——是的，仅有按开紧张空调才会掀开，按风量或是吹风形式等等场合统统没用，这大大提高了开车时控制的难度。
（公道猜疑CLIMA键平凡人约莫都注意不到——乃至屏幕沾的指纹更吸睛）
然后说车机控制。低配的车机与高配是不一样的，低配车机为8英寸屏幕，并且仅支持Carlife，并不支持Carplay，触摸控制按钮位于大屏左侧；高配车机（R-Line标配，Pro版可选装）为9.2英寸屏幕，标配Carplay，没有了大屏左侧那几个控制按钮，变成了平铺在屏幕下方的音响开关、双区空调温控以及音量调治——相反是触控，并且一点触感都没有。这两种控制按钮都有一些成绩，从低配的提及，以我的驾驶姿势看已往，朝向盘的右侧完全会挡住那几个按钮，我必必要把头偏一定的角度才干看到那几个按钮，并且找到我必要的功效，确认我的确是按到了；高配版的平铺式按钮说是可以含糊控制，手放在指定的地点去横拉，就能控制空调温度或音量轻重等功效，但如此控制的准确度就大大低落了，本身车机的层级也太多，过分集成化的计划照旧合适副驾驶去过细心细看着利用，驾驶员控制的话照旧按朝向盘上的快捷键吧。固然顶配车的朝向盘按键一样是触控式的，但这些按键不仅比力大，照旧可以按下去的，并且有一个让人以为很惬意的震动反应——中控要是用如此的控制按钮，我能少骂两大段。低配车就更好了，朝向盘全都是质感上佳的实体按键。
（中配车型的内饰，可以看到朝向盘按钮都是实体按键，并且中控左侧的按钮被挡的纤尘不染——高配版的内饰在后方有图，就不再放一遍了）
接下去是天窗控制区——照旧触控，贩卖先容的时分形貌地特别酷炫，只需大手一挥，在控制天窗的谁人按钮地区一划，天窗本人就开了，就像手势控制一样高科技，一样牛X。后果到了试驾时分发觉谁人天窗怎样划都划不开，一直仿佛只能让天窗上翘，最初折腾半天发觉这个天窗仿佛不是一键式的，要戳住谁人地区角落的一个触控位不罢休，天窗才会乖乖听话地开启和关闭。那一刹时我和贩卖四目相对相顾无言十分为难，他只可笑着说这车真实是太智能了，太智能也不太好。固然不想要这个傻X功效也行，买个1.2T最低配吧，没天窗，从基本上处理开关天窗贫苦的成绩。
最初说的是灯光控制区，一样是毫无反应的触控按钮，但大灯控制但是还好，寻常放在AUTO形式就行了，成绩在于高尔夫8把雾灯控制按钮与前后风挡除雾按钮放在了一同，并且基本没啥区分，极度容易误利用，仿佛这还变成了群众将来的计划趋向？我可托付您别整这些有的没的大趋向了，再整下去得吓跑几多消耗者啊。
（这奇异的按钮排布，难以了解的脑回路）
比拟起这些成绩，钢琴烤漆面板容易划伤容易粘指纹都不是事儿了。
（重点是挡杆吗？不，是种种千般的指纹印）
3、 空间
前排空间没有成绩，主驾驶可以调停到让我以为很温馨的驾驶坐姿，中央扶手箱可调治，驾驶时我的手肘可以温馨地枕在扶手上。头部空间管够，座椅支持也可以做的很到位，中低配用的是皮布混搭的座椅，高配是翻毛皮加真皮的座椅，支持和软硬度都比力切合——但我这一部兼顾材顺应性比力好，关于座椅温馨性和空间，各位最好照旧本人去试一下。
（十分有质感的R刺绣，座椅本身质感和质料拼接都很好）
后排空间明摆着就很小，前排调停到我的切合驾驶坐姿（座椅最低，靠背比力躺）今后后排空间是肉眼可见的小。但坐上车今后但是还将就，坐垫软硬度也没有成绩，腿部空间基于我这个170cm支配的身高都只能有一拳出头的余量，头部空间倒是还行，高车顶的两厢车基本不必太担心头部空间。最大的成绩照旧靠背角度和群众祖传的前扣式头枕，靠背角度原本就比力陡直的情况下头枕还把人的脖子往前推，就只能以一个比力僵直的姿势挺在后排，坐久了的确很舒服。我很惊奇的是就这个后排另有独立温区空调？
（腿部空间肉眼可见，后排正中仍旧基本不合适坐人，幸而座椅背部是软皮质，储物袋有亮点——后文会提到）
储物空间还比力令人满意，这是群众家用车自始至终的上风了。门板储物空间极大，并且内里都有十分”德味”的植绒包裹，用手薅一把也不会掉毛，质感十分好。中控台下方储物空间很大并且随手，带有无线充电功效，手机随手往里一丢就行了，特别便利。前排两张座椅后方各设置了两个罢休机的储物槽（如上图），便利后排搭客罢休机，蛮不错的。后备箱空间那就很抱愧了，受制于车辆长度，也没给后备箱多留什么空间，没放倒后座的情况下也只是够用罢了。不外关于目标用户群体而言这点大概并不紧张，他们约莫更在意后备箱地板的质感变得太差了。
（后备箱地板不仅薄并且质感差，薄的我都对不上焦了（狗头）
4、 动力总成
动力总成全体还算可以，但没法太仔细咀嚼，大面上过得去。总的来说平顺度将就，但动力总成运转时颗粒感比力强，风雅度不够。在市内正常驾驶时，不管是巡航照旧轻踩油门增速，都能从这个握感很好的朝向盘上取得一些”震动”反应，这种以为并不是间歇性的，乃至都不克不及称为震动，但一开起来一摸上手的以为就是”颗粒感”三个字，言语真的很难形貌，发起各位有兴致照旧去试驾一下（不外不确定是不是一局部车况的成绩，也有约莫是我的错觉）。
关于顿挫感，基本只在低速（按我一局部体验是40km/h以下）时会显现，速率起来今后基本就以为不到了，平顺性照旧比力喜人的，油门刹时踩下1/2时也不会有十分吓人的动力输入，全体比力平滑，是我喜好的驾驶体验——由于我的平常用车都是天然吸气倡导机，因此对涡轮到场十分狞恶的一些车真实是有点不顺应。7速干式双离合变速箱再也没显现动力团结过慢的成绩，松开刹车今后车子立刻开头随着动，关于前一阶段款高尔夫7来讲可以说是一个大提高了。
（可以分明看出上下配内饰的区别了——忽略音乐，试驾员放的）
油门刹车的脚感很特别，都是比力沉的那种，用贩卖的话来说就叫慎重。油门踩下去必要比力大的力度，没有昂克赛拉大概思域那么轻盈，不外全体对动力的控制照旧很容易的，基本踩几多有几多，没有什么迟滞；刹车脚感更特别，仿佛底下有个弹簧一样，十分有弹性，一松刹车踏板就立刻弹归来回头，让人乃至想多踩几脚（bushi），我仿佛都没有开过有这种刹车踏板脚感的车，不晓得长时间拥堵路况下会不会踩着比力累，暂时交往多次以为还蛮好玩的。不外刹车力的开释没有成绩，刹车线性而及时，不会有很舒服大概难以顺应的以为。
5、 操控性
自始至终的好。在我眼里历代高尔夫的主要卖点都是机动风雅好驾驶，新款也不例外，我在完全空旷的园地上试了多次快速变线和过弯，车子十分听话，完全没有车头过去了车尾还得等几秒钟的以为，平常开起来可以说是游刃剩余了，在市内迟滞情况下走街串巷泊车泊位真实是不晓得多兴奋。转向手感我以为在同级别算得上中等偏上，阻尼感和回正力度都比力适中，从低速到高速的分量厘革也不突兀，但全体手感和宝马1系另有次世代昂克赛拉照旧有一些距离（思域太久没开以前忘记什么以为了，不云评了）。
（在享用机动驾驶的同时掀开音响听听音乐，真实兴奋）
但提及来我在好几家店试驾过这款车，列位试驾员作风都很生猛，基本都是大脚油门大脚刹车加紧遽变线，可以说得上有点伤害驾驶了，恨不得把”这车操控就是好”这几个字碾在我脸上。经过本人的驾驶体验以及试驾员的夸大驾驶的确能了解到一些操控性，但有些经销商的试驾员没有事先分析就举行一些夸大的驾驶举措是不是太太过了点？在未关闭的路途上强行原地打转试图甩尾，车开得好好的忽然开头绕桩式利用让我的手机都直接从裤兜里飞了出去，我试驾过这么多车照旧第一次碰到这种玩法。假如一汽群众官方有这种要求，那我无话可说，但托付在做这些举措之前先征求一下客户的赞同应该不难吧？
6、 NVH
先说杂音局部，倡导机杂音好评，平常都市代步不大脚油门的话基本听不见倡导机声响，反而是胎噪路噪和风噪都比力分明，会以为从底盘底下不休传来种种细碎的动态，随着速率上升风声也变得越来越分明，一听起来就是个十几万的车，同级别也只能给个平凡中评。
底盘滤震倒是可以给好评，提及来比前一阶段款高尔夫7要更好了，试驾路段除了关闭园地就是路况较好的快速路，有一些红绿灯、缓速带和井盖凹陷，底盘给我的以为就是”的确可以说是个高等车”（误，质感有点越级的意思了。具体地说就是压过大缓速带或比力大的井盖的时分会以为到韧劲，震动被化解到让人不仅不会以为不适反而会让人以为这底盘蛮高等的水平（这句话是我的一位伙伴和我去试车时说的，这个伙伴真的不是我本人），路况精良的情况下更不必说了，仅有小震动时有一些稍微哆嗦，不去仔细了解也不太了解的出来的那种，我们就过了，总体上可以说很不错。
（车库里的缓速带对高尔夫8来说毫无压力——这里可以看出中控台下方的条状触控按钮基本没有灯，都是什么鬼计划啊）
7、 设置与性价比
年代变了，高尔夫8的定价区间和高尔夫7前一阶段款以前不成相提并论了。想来事先高尔夫7的次顶配要卖到16万多，并且座椅空调全部手动调治，车内也仅有个单碟CD机，4S店还大行加装极品之道，这个设置的高尔夫7在刚上市那会落地价乃至可以迫近21万（别问我怎样晓得的，本篇文章必要屏蔽太多群众车主了，我有位亲戚从前间花31万落地买裸车价只需23万出头的途观的事还念兹在兹），比起来如今高尔夫8的定价几乎太本心了，标配主动空调、液晶仪表、中控大屏等等一堆东西，性价比几乎太高了。
（高尔夫+R蓝=利好情怀党？）
但是真的是如此吗？列位先把铁锤都放下，我可不是真的在说高尔夫8性价比高，以当今市场的情况来看，只需别把目光放在两厢车（两厢思域）这个范围内，多看看同级别的紧凑型三厢车，就会以为这个价格定的真实是有点高。高尔夫8实际上除了谁人没用的数字化以外晋级并不分明，就算主销的280TSI Pro版本定价没凌驾15万，我也照旧以为它真实太贵了。依据我写这篇文章前三天刚去问过的市场行情，也仅有三千的优惠，再怎样谈以为也达不到一万的地步（只针对厦门地区），更何况我以为高尔夫8基本要优惠两万才有性价比可言，产物力还没到那份上，暂且撑不起这个价格。真想要操控好，昂克赛拉满意你；想要跑得快、改装潜力大，思域价格也和高尔夫差的不多，还自带光环；想要性价比高？自家速腾不香吗，高尔夫现阶段还不支持太在乎性价比的客户群体。
总结
优点：
顺眼
底盘质感越级
储物空间够多且好用
表里质感强，有”德味”
驾驶轻松机动，操控感好
缺陷：
后排空间和后备箱空间左支右绌
内饰种种触控计划与集成化计划可谓不知所谓
低速稍微顿挫，动力总成有稍微颗粒感
隔音寻常
性价比真实不可
总的来说，高尔夫8合适那些明白本人想要什么的消耗者，就是坚定不移地想要正统两厢车，想要机动的操控以为，生存在不怎样拥堵的场合，对后排和后备箱空间最好别有一点抱负，完全承受车内的种种触控计划并且以为这代表了炫酷与科技感，完全不在乎性价比，但照旧要把预算卡在20万以内。
假如以上这些条件都切合，就直接买吧。我也差点都切合了，但是情怀和喜好不克不及当饭吃，人嘛，照旧冷静一点，毕竟兜里没什么钱，照旧要在乎性价比的，优惠要是能有个两三万我还真乐意为了情怀冲一把，并且忽略全触控按键带来的种种弊端，顺带忍受一下车机的不佳用。但假如照旧如今这个行情，我宁愿等几个月看看新思域了。
（安然的含笑）
